认证:优质评测导购类创作者
简介:懂车帝出品 专扒你不知道的汽车真相
懂车大侦探
今天车企声明出来了,也公布了部分调查结果,基本和视频分析的一样,线束断了,信号出不来,车门收不到,前机舱线束短路引发起火
懂车帝原创:问界M7事故解析三点疑问#懂车帝三问M7起火事件
说个冷知识,极氪X 全系66度电,特斯拉Model Y 60度电,特斯拉78度电的要31.39万了,问界M5 EV 80度电,如果极氪也用两驱版跑,比特斯拉续航多100km问题不大,我们总不能把人电池都拆成60度比说这样才公平吧,电池度数少车也更轻怎么没人说呢,对不对
懂车帝原创:Model Y不行了?6款热门SUV短兵相接,20万预算到底怎么选。
特斯拉国内卖最贵的车,也是懂车帝夏测里装配最差的车,哪哪都漏灰,仪表都漏灰#新能源汽车 #带你懂车
这类驾驶辅助的事故责任其实都很明晰,驾驶员注意力不集中没有及时观察路况、负全责,现阶段路上也没自动驾驶,驾驶辅助更不是自动驾驶,无论车企宣传有多少传感器有多少算力,都离自动驾驶很远,尤其是对这类高速场景静止车辆、车前又站了个人,驾驶辅助根本无能为力,前车切出(前车突然并线)后面对静止障碍车,小鹏的驾驶辅助系统只能做到60km/h避免碰撞,70系统反应非常晚,人也根本来不及接管,再说一遍无论是谁、用什么方式、宣传哪款车驾驶辅助有多强,驾驶员都要注意前方路况,随时准备制动接管车辆,小心驾驶,概无例外,这起伤亡事故真的真的很让人无奈,也希望那些宣传驾驶辅助的能够把系统的局限性明确醒目的告知
刚刚看到雷克萨斯LM这起事故,碰撞后全车车门无法自动解锁,车门无法打开造成施救困难,但车辆双闪还有说明小电瓶工作正常,这车有自动落锁功能正常就必须要解锁,现场视频可以看到车钥匙也无法解锁,后排没救出来很让人伤心,如果车门能打开,也许人就有机会存活,还有后排座椅是放倒状态,这其实就是离位,正常碰撞测试根本不会用的姿态,这种座椅在放倒状态,安全带约束效果会非常差,也就比不系安全带好一点,这种碰撞事故中最不想看到的,也不应该发生这种事,碰撞测试不是为了应试,不是为了应付法规,应该是为了人的生命负责
今晚聊下懂车帝新能源夏测背后的那些事,有问题也可以在线讨论,40多辆新能源车在45-50度的吐鲁番到底发生什么,都可以聊
【20年中国汽车进化】20年前你让我用这么多中国车,到吐鲁番去做夏季高温测试,还要和一大票合资进口车对抗,那是想都不敢想,就算5年前能拿出的车其实也没几辆,可现在这么多中国车都能在吐鲁番这个白天45度、50度高温暴晒的地方,和外国品牌对抗不说,还能赢很多测试,这20多年的进步确实是惊人,当然不是说没问题,确实还有一些基础的问题需要解决,乐观点,过几年还能活下来战斗的,都是强者
懂车帝原创:41款新能源车夏测实战!20年中国汽车进化,翻身抗衡BBA!
按说三高测试都在做,这种失效很奇怪
懂车帝实测:灯光、雨刮、屏幕纷纷失效,元PLUS真的中暑了
所有车都是在一个场地,相同天气条件下进行的测试,有说都300多米,除了丰田赛那次低配,其他车并没有出现空载100km/h-0制动就冲出跑道的,满载赛那次低配是唯一一个满载每次都冲出去,而且和赛那高配、嘉华都是差了至少几十米的制动距离,毕竟冲出制动区的时候速度低都35km/h、速度高了50km/h,如果按照100km/h满载该车的减速情况,可能至少要360米才能刹停,原因就是水膜导致的轮胎水滑,轮胎排水能力差就这个结果
懂车帝原创:湿路刹车距离超300米,丰田特供中国的低等级轮胎安全么?
大众朗逸的主动刹车测试成绩,其实并不是最差的,虽然它只有一个毫米波雷达,猜猜为啥?#汽车知识
哈弗大狗主动刹车测试,不像日系那样的应试车,但也有弱项#dou是好车 #汽车知识
主动刹车测试,紧凑型轿车追尾车尾一半就不行了?#汽车知识 #带你懂车
如何成为一台安全的紧凑型轿车#抖音汽车 #汽车知识 #带你懂车 #交通安全
好像确实没在微博上说一些安全知识,说些对新手有用的安全要点: 1.新车不要贴挡风膜,会严重影响夜晚和低能见度情况下的行车视野,挡风膜再好透光率顶天也就90%,挡风玻璃透光率国标要求70%,不要以为90%的膜比挡风透光率高就没事了,透光率是相乘,也就是市面最好的挡风膜也会让你的挡风透光率降低到63%低于国标,更别提那些70%透光率的直接降到49%甚至以下,另外贴膜还会导致色散、炫光,加重视觉疲劳,结果就是夜晚开车看不清、眼睛很容易累,主副驾也不建议贴膜影响左右视野,如果主副驾一定要贴,高透光率,同时一定把后视镜视野留足留大,前风挡则完全不要贴; 2.不要使用座椅套、遮光垫,说明书用户手册都说的很清楚,座椅套会让侧气囊打开时间降低几个毫秒,碰撞伤害大小就在那么短的时间决定,侧气囊展开晚了可能会导致伤害加重,标定气囊展开时间花了工程师大量的时间,别被一个座椅套、遮光垫毁了(图1); 3.车上不要放任何摆件,尤其是金属、玻璃类,这些摆件在碰撞中不知会飞向哪,也不知会被气囊击中后发生什么,有些金属饰件会被气囊击碎形成破片伤害,高田气囊召回就是因为破片,不要人为增加破片对自己的伤害可能(图2); 4.有原厂的脚垫尽量买原厂的,一个是很多车内气味实际上是劣质脚垫和后装的真皮等饰件带来的,另外和原厂匹配不好,会滑动甚至卡住油门/电门和制动踏板,还有一些脚垫防火阻燃性能也不合格; 5.不要对安全带进行任何装饰、改造,更不要用安全带插扣欺骗车辆,安全带提供车辆被动安全70%的性能,几乎所有车辆被动安全保护都是以安全带为前提,安全带也叫保命带; 6.前后排都要系安全带,后排不系安全带,就是在谋杀前排,所以请系好保命带(图3-5) 7.不要用非正常坐姿坐在车上,经常有什么漂亮小姐姐大腿往副驾上一搭,还有拍视频炫的,一旦事故,安全带约束不了,气囊崩开的力度又大,叠加后的效果是腿和骨盆那直接折掉重伤甚至致死(图6),躺后排也是一样的问题,一旦翻滚事故,就是滚筒里的衣物,甚至甩出车外; 8.双手握方向盘,别学什么老司机单手,甚至掏着方向盘还有一指禅,遇到紧急情况,根本反应不过来,养成良好的驾驶习惯; 9.防御性驾驶,几秒钟就扫一遍三块镜子,别跟任何大车后面,也别让任何大车跟你后面,不跟在大车前后左右呆着,超大车的时候不在大车的盲区里停留,超大车时闪灯按喇叭都是必要的,大车如果左右有点晃基本是疲劳驾驶,闪灯看不到的拼命按喇叭; 10.正确使用儿童安全座椅,不要用长辈、孩子的任何理由放弃使用,孩子不爱吃饭不也还是要吃么,安全座椅不用要命怎么就无所谓了?舒服和命哪个重要。 11.紧急制动时候,右脚站起来踩,全力踩死,别怕踩断踏板,可以在安全的前提下找个空旷直道试下车辆全力制动的感觉,很多人遇到紧急情况刹车踩不死,不舍得踩; 12.AEB自动紧急制动是个好东西,最差最差的也会有个FCW警告,但是不要依赖,就当是多了一个人帮你看路况,它不一定100%起作用,但是一旦发挥作用就值了,平时当它不存在即可,不要觉得说我有AEB、AEB测试成绩好就肆无忌惮,如果平时经常触发AEB,可能需要检讨自己的驾驶习惯; 13.汽车安全的各类星级评价,都是只针对单车的,只能和同级车比较,不能跨级别、跨类型比较,比如都是G或者5星的紧凑型轿车和中型、中大型同星级或评价是两回事,比如拿过P的帕萨特面对A、M的紧凑型轿车,那可能就是G,同理,轿车的G和SUV的G也是两回事,所以不要觉得自己的车安全评级高就如何。 🔧保养分享
不同鬼探头测试之间有什么区别? 2019-2020年懂车帝做鬼探头,是两个障碍车简化版,和国外保持一致,我们从2021到现在,做的鬼探头测试是升级版,路边车数量增加到5台车,道路右侧4台、对向1台,关键当墙的障碍车高2.03米,国内一般当障碍出鬼的车不会高于1.7米,对AEB来说测试难度差别非常大; 之前有人说红旗H9表现好是因为假人出来早,看下高视角机位,同速度情况下,和凯迪拉克CT5位置几乎都是一样的(图1),假人触发和C-NCAP与中保研一样都是GPS惯导触发,精度和一致性大家都是有要求的; 假人也都是ENCAP、IIHS那套腿能摆动的儿童假人,不是自己手工攒的; 由于测试难度、测试设备、测试标准都不同,所以不同的鬼探头测试结果是没法横向比较的,能过简化版的车不一定能在鬼探头Plus里有反应,这是我们测试很多车验证过的; 最后多说一句AEB自动紧急制动不是自动驾驶,不要依赖,能警告能大幅减速的AEB也是好AEB。
坦克500与丰田陆巡比麋鹿测试,日本车标杆地位不保?#dou是好车 #抖音汽车 #带你懂车 #去越野 #交通安全