简介：这个人很懒，什么都没留下。
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自汽车的空气悬挂诞生以来，便争议不断。 有人认为它是豪华车的标志，对它趋之若鹜，有人认为它价格昂贵难以维护，对他嗤之以鼻。 如今空悬几乎成了30W以上新能源车型的标配。但即便是用上了空悬，有些车型的底盘却仍然打不过传统油车，甚至被冠以“...查看全文
如果你对汽车行业有所了解，那一定听过“空气悬挂”和“CDC 连续可变阻尼减震器”的大名。 在过去，他们是百万豪车的标志性配置，是车辆的核心卖点。在新能源时代，空悬和CDC也频繁出现在售价20w以上的高端车型中，就连现在大火的“主动底盘”概念...查看全文
这是通用EV1，诞生于1996年，它采用了古老的铅酸电池，续航仅有100km出头。 这是世界上第一辆量产的纯电车，日产聆风，2010年发布，搭载了一组24度的锂电池，续航175km。 2年后，特斯拉model s技惊四座，成为世界上首款续航...查看全文
从手工拼装的粗犷机械到算力超群的智能终端，汽车工业隐藏着一条技术暗线——平台架构的迭代。 在油车时代，大众利用MQB和MLB平台造出了60多款车型，所以经常有人说，大众本质上只有高尔夫一款车，其他的都是拉长、加高而来。 而新能源时代，平台...查看全文
世界上第一台混动汽车“Semper Vivus”，诞生于1900年，出自保时捷创始人 费迪南多·保时捷之手。这辆采用了“电传动”的汽车仅有一种工作模式，发动机发电给电机，再由电机带动车轮，被看作是增程式混动的鼻祖。 而这是沃尔沃最新推出的S...查看全文
要说去年最火的新能源汽车那必然要数小米su7，一经发布就引起了巨大的反响，自带巨大的流量，很多不关注新能源汽车的朋友也借着这个机会关注起了新能源汽车，我自己呢也是在一月份提回了一辆小米SU7MAX正式成为了小米SU7的车主，当然，很多人会觉...查看全文
世界上第一款搭载LCC车道保持的量产车是奔驰S，售价高达百万，选装LCC要将近5W，当时LCC是“有钱人的特权”。 经过20多年的发展，智驾技术迭代了一轮又一轮，但不少车企的软硬件选装价格仍然不低，“价格”似乎已经成了智驾普及的最大阻碍。 ...查看全文
30年前，汽车需要依靠复杂的机械杠杆和各种钢索传递驾驶员的指令。 10几年前，随着电子技术的发展，这些机械结构被换成了各种传感器、控制器和执行器，钢索也变成了细细的导线，但随着功能越加越多，线束、传感器，控制器也巨幅增加。 如今新能源时代，...查看全文
你觉得全自动驾驶完全成熟，司机可以放心的坐在驾驶位上玩手机大概需要几年？在2022年提回人生中第一辆车时，我会回答 10-20 年吧，但是最近随着我的车推送了基于端到端的辅助驾驶后，我会把这个问题的答案改成不到 5 年。最近很多做智驾的车企...查看全文
在过去的几年里，增程式混动，在网上备受吐槽，很多人觉得它先发电后驱动效率低，亏电油耗高动力还差，但在亲身体验增程两年多以后，我实际的感受却和网上的舆论截然相反。 相比燃油车，增程拥有更低的油耗，更强更平顺的动力，更高程度的智能化，短途能用电...查看全文
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