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乐兜兜哈哈

艾8车主，聊聊买车与用车--2，艾8操控

#用车感受操控，运动，乐趣，玄之又玄，有人认为车子动力暴躁是种乐趣，有人认为车子听话是一种乐趣。从实用场景看，一般比较刺激的，是国道（限速70左右）超越大货车，对向会不经意有大货车小车驶来。在这个简单超车过程中，会涉及到操控的许多因素：动力响应，转向回馈速度，刹车力度，底盘支撑性，车身稳定性。下边对艾8的表现简单聊聊。动力响应：普通模式下，是有迟缓的，一般70左右，档位在6档，迟缓说的是转速爬升（2000左右发力），降档反应，都会有半秒延误。在仅有的时间允许范围内，很难一气呵成（需要提前给油）。不过动力储备性是不错的。可惜要的就是那瞬间一哆嗦。转向回馈：入弯算精准，回正时有一丝不确定（或许是转向虚位或者回正力矩不确定），超车时转向幅度小，问题不大。客观极限或许高（麋鹿测试极限），但主观感受一般。刹车力度：刹车前段有，中段偏轻，后端偏虚，不算线性，会有一送一冲，压不住车的感受。不能在踏板初段行程内，完美从容控制车速。这和许多美系德系车不同。底盘支撑性：其实可以的，悬挂是硬的，轮胎扁平比低，支撑足，车身上部又比较柔韧，有信心的同时，又不是很怕姿态歪或者颠。车身稳定性：加速过程有轻微抬头，比较稳，转向加减速，会有一种一蹦一蹦搜出去的感受。总体不失控，也说不上稳如老狗。这就看出了艾8车型定位: 稍微轻快的家用车属性。动力有但很难瞬间爆发（直道难感受），方向稳但很难精准迅速有底气，底盘综合，照顾支撑性和舒适性。刹车有点太软。特别激烈驾驶会累，舒服开车（一定的加速延迟，一定的方向虚位，柔和的刹车力道）没有任何问题，偶尔轻快点开车也能够拿捏。

2023-02-24

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