车窗升降问题，五年谜团终解开

今天，困扰我多年的车窗升降异常问题，终于找到了原因，虽然只是一个小小的细节，却是一个多年未曾解开的谜团。是否真正解决，还需要时间去检验，但这次总算有了明确的方向。

问题其实很简单：

正常情况下，车窗玻璃应运行在车门密封胶条的内侧，而我的车窗玻璃却被错误地装在了胶条外侧。这导致升窗过程中摩擦力异常增大，系统误判为遇阻，自动触发防夹功能，玻璃随即掉落到底部。长时间的异常运行，甚至把密封胶条都压坏了。

我一开始也很纳闷，这个问题怎么会突然出现，直到回忆起一段过往：

2020年1月25日：主驾驶车门被一辆正在倒车的车辆撞到。

2020年2月12日：前往北京海文捷汽车销售服务有限公司定损维修。维修方案为钣金修复+喷漆（推测此过程涉及拆卸车门和玻璃）。

2020年2月17日：车辆维修完成。当时并未发现任何异常。

直到若干月后，我逐渐察觉车窗升降有异，出现升一半突然下降的现象。此后我多次到店检查：

北京国服信高德 4S店

房山某4S店

北京业川 4S店

但三家店均给出类似答复：“这是正常现象”、“可能是玻璃脏导致摩擦大”。我一度怀疑是不是自己的错觉，或者车本身就是这样的。

事情的转机出现在：

2025年4月16日，我在小区附近一家普通洗车店，店员观察升窗时发现玻璃有轻微位移，并与副驾车窗对比后判断玻璃位置安装错误。

当天便进行拆门板、拆玻璃操作，完成重新安装。升窗过程恢复顺畅，原本的摩擦异响也消失。（维修费50元）

2025年4月17日，我前往北京东方华晟 4S店确认密封条状态。技术人员表示虽然有压损，但短期内不影响使用，可不更换。

最后我想说：

从2020年事故、维修，到2025年真正发现问题所在，中间历经多个官方4S点检测，竟无一处指出问题根本。直到一家普通的洗车店，帮我发现了症结所在。

我曾经是个非常信任4S体系的用户，毕竟“原厂”“专业”“放心”这几个词曾让我心安。可这件事之后，我对“信任”这两个字，有了新的理解。也许不是消费者太苛刻，而是“专业”这件事本身，就该配得上信任。

希望我的经历，能帮到其他遇到类似问题的车主，也希望每一次维修、每一次检修，技术人员都能多一点细心，少一点敷衍。