继续降价一万的小鹏G6才有卖点

大家好我是小浣熊，我今天又来试驾新款G6了说实话这次新款G6的改变还是挺大，也取消了激光雷达全系使用了视觉方案的智驾。但是价格说实话我觉得贵了，小鹏的首销权益一直约等于没有，然后你想拿厂家补贴旧车置换是强制要给小鹏的，这点我觉得很不好。有的时候会4S回收的价格会比外面低不少毕竟中间商还是要赚差价的，这样会导致我们会损失不少。还有一点就是老车主如果置换，它的权益不能全部继承会损失不少我哥之前有辆G3他有终身每年3000度的充电权益，换车的话就只有1500度6年的权益缩水太多。毕竟当时也是最支持你们的车主结果权益还要缩水。

选买建议

首先这次小鹏G6有3个版本，低配的话配置太少了所以这个版本是直接排除的，中配和高配最主要的就是差在电池包的容量上，就差12度电要价格贵1.2万价格有点虚高再说也就多100公里续航如果城市通行更加没必要了。所以买的话最推荐的版本就是18.68万元的版本。

下面我从静态和动态2方面来谈谈我这次的试驾感受。

【静态体验】

🚗外观

外观方面我就这样说吧，每个人的审美不一样所以也不可能对每个人都喜欢，对于我而言就是新款G6改的正常一点了，老款G6我喜欢不起来。外观大家自己看照片我也不多介绍了大家看照片就行了。不过轮胎用的是米胖子的在这个价位的车用这个轮胎不是很多见这点我觉得挺好的，就是不耐磨，现在这个轮胎外面买一下也要2000左右一条。

🚗内饰

首先看到这个方向盘有现在是电容式的，就是有啥用呢简单的说就是更加灵敏了，平时是没啥用处的就是我们用智驾的时候手轻轻搭在上面就行了，以前是要握住的不然就会报警。这对我们用智驾的时候可以方便很多，不然开智驾的时候手也累眼睛盯的也累。展车在我关闭车窗以后，还是能闻得到新车的异味，但是在能接受范围内我是对味道比较敏感的。

门把手开门又是按钮式的，说实话我非常不喜欢这种开门方式，关键位置我觉得物理结构最安全。万一发生碰撞我们可以通过拉手就能打开，万一发生电子故障到时候都打不开，以防万一。

这个用上了流媒体这点也不错的，看了看旁边卖的更贵的G9还没有流媒体呢。这点小鹏G6还是良心的。

这里是一个C口的充电和一个USB接口，要是能多一个就好了，现在电子产品比较多容易不够用。

因为都是无边框的设计，所以玻璃的厚度决定了这个车的噪音怎么样，当时看到前排是双层夹胶玻璃的时候感觉可以。

不过看到后排玻璃的时候傻眼了居然变单层了，这个不应该统一么，难道后排乘客不需要隔音么，这点钱没必要节省。不然到时候开起来全车噪音有可能会变很多。

🚗乘坐感受

首先我是升高174，体重90多公斤的胖子，最近又胖了不少，我调成我的舒适坐姿后头部的空间还有一拳多将近2拳的样子主要还是没有遮阳帘的原因所以上面高很多，不过后期肯定要安装手动遮阳帘不然头皮晒的发麻，不过装好以后头部空间会相应减少一点。座椅的柔软度坐上去还可以座椅长度也不算很长所以长时间坐还是有点累的。

副驾驶居然没有手套箱，这点不好本来前排储物的地方就不多还没手套箱，腿部空间的话有一拳半的样子。

这里有2个杯架，不过看上去有点简陋不知道承重怎样。

腿部空间有3拳的样子后排空间还是可以的，平时翘个二郎腿没啥问题。座椅柔软度还可以的也是觉得腿部承托太少，座椅靠背可以手动调节角度还挺大的。

头部空间就不是很宽裕了也就一拳的样子，不过可以调节靠背角度下去可以高一点。不过靠背调节是手动的想调节到自己满意的位置就需要自己多调节几次才行。

🚗储物空间

这个车我看了下是没有前背箱的，说实话有点可以。因为这个车的车储物不算多的。不然前面放点平时下班买的菜还是可以的，也没有手套箱。

前排就这里的空间算大了点，不过拿放不是很方便。

这里就2个杯架说实话不算很大，但是勉强够用好在也装了限位器不然平时放水的时候逛的怀疑人生。

手套箱同级别是不算大，不过深度还可以。

这边的储物格平时也放不了啥东西，只能放点小瓶矿泉水啥的。

后备箱的空间还可以，唯一可惜的就是不能放纯平，不然开出去小两口露营一下看看日出也是挺浪漫的一件事。

下面还有个下沉式的储物箱，空间还算可以平时可以放点不经常用的东西。毕竟平时拿取不是很方便。

后备箱也有一个12V的电源，如果有个220伏电源就完美了。

🚗车机智能化

我们来看看它的360全景影像清晰度还可以，然后我体验了下它的车机智能化，我用上海话和它说了几个指令，它还是能清晰的识别出来，不过说的在难点它的识别就有点问题了。

操控页面还是很丝滑，UI界面也是容易上手的，有的车弄了太多的子菜单我需要找好久都一定找的到。

当我打开了应用商店，发现小鹏的车在智能化方面还是非常不错的，很少车能可以装这么多的APP基本你想要的都可以安装了。

静态体验基本上就这些了，下面我们来看看这个车的动态体验怎么样。我试驾的是625续航的中配版本。

【动态体验】

🚗动力

动力方面我开下来感觉还是很强的，一脚油门下去车子立马窜出去，我试了一下急加速还是有不错的推背感的，在0到60的区间感受特别强，在60到80的速度基本就没了，再快的速度也没去体验了，毕竟现在还没有牌照，上高架是要被罚款的。不过买小鹏最看重的还是它的智能化，动力来说平时家用代步是够了还会有超出，不过它的踏板我刚踩下去就发现比较重，比我开过的车都比较重第一下要深踩一下，还有就是它的视野不算很高，大概是我平时开梦想家习惯了。

🚗操控底盘

方向盘给我的手感是适中的，左右操控反馈给我的手感还是不错的，旁边的销售和我说这次的G6底盘升级了叫我好好的体验下，所以我特地专门去挑有井盖和减速带的地方去走，底盘在过减速带的时候过滤的比较干净的，基本你坐在车里没有明显的感受到很大的震动，车身抑制的也不错。当我再去一路压井盖的给我的感受出乎我的意料没有让我那种过一个井盖就颠一下的那种感觉。然后我再去试了一下快速过湾，整体感觉车身能压的住，不会让你有那种自己要被甩出去的感觉，快速切换变道的时候指向给我感觉挺准的，就是你打了方向盘以后，整个车身能快速的切换过来。

🚗噪音

我试驾的时候今天的风还是比较大的，所以对这个车的噪音要求比较高的，不过这个车我试下噪音还是挺大的，虽然你前排用了双层玻璃但是后排用了单层玻璃，还有我的速度在60的时候就能明显的耳边传来风噪的声音，胎噪的声音小了很多应该是米胖子的原因，如果后期你想换性价比高的轮胎估计到时候声音还会大一点，一直换这个轮胎的话后期使用的成本会变的高一点。如果开到高速上面估计风噪还要大很多。

🚗刹车

刹车给我的感觉还是重，我在开的时候还问了特别傻的一个问题我问销售这个车有没有自动驻车这个功能，销售说有的只要你踩到底就行了。平时按照我的驾驶习惯来说我使用的力度应该能让车来驻车了，那想到这次需要踩这么大的力。这对女车主来说有点不是很好。不过除了重这个刹车还是有优点的，就是比较线性我在急加速的时候我立马去踩刹车还是能稳稳的停下来的。

🚗智驾

我们买小鹏的车最看重的还是它的智能化方面，所以我这边重点来说说，我们平时一直说小鹏的智驾方案在第一梯队，但是这次我体验下来怎么感觉比我当时在试驾P7+的时候弱了，不知道是不是道路变化的原因，当开启智驾的时候在4车道的时候，这个车本来在直行的时候旁边都有车的时候，感觉它要变过去，虽然是直行但是地面上的线就是那种弯曲的，不知道是不是因为这个的原因要开到其他道上，当时吓了我一跳。这次没了激光雷达有的弊端还是在慢慢的出现了。下面我交你一个方法判断智驾好不好，只要你去叫他自己转弯掉头多用几次能一直成功就说明这个智驾可以的。我朋友就是用这个方法试了小鹏G6结果用了4次就成功了一次。所以开辅助驾驶的时候我们不能掉以轻心要随时记得接管它，特别是这种单纯的视觉方案。

🚗能耗

从车机仪表里看出它现在的电耗在12.9度电，这次的是中配版本电池容量是68.5度，所以按照平均12.9的电耗来算差不多可以开530公里大概是85折的水平，但是现在天气比较热而且没去跑120高速，如果有长途需求的这个续航还会要缩减。所以买车要看自己实际需求来，如果一直需要长途需求的话我建议买顶配80多度电的那个，

最后试了这个车的离车泊入的功能，这个功能用起来非常方便，只要人下车就自己过去停了，停好后我特地去看了车两边的距离基本一样这个功能还是很好我的特别在商场里就是停进去人下不来的那种用这个功能挺好。

总结

这个车现在看来刚需用户可以入，价格权益都不算太好，不急的买车的我建议多等等今年的车市还要卷，下半年这个车应该优惠1万以上肯定有的，现在局部地方有的能优惠一点了。