宝马X3试乘试驾后觉得也就那样

可能是抱的期待太高，期望太大，所以导致我试乘试驾完最新款宝马X3觉得也就那样，好比和明星偶像待一起后，发现爱豆也是个普通人，也是有喜乐慈悲，忧愁善感，缺点和优点的。

这个前脸我觉得还是挺好看的

这次试驾总共花了三个多小时，展厅我就逛了两个小时，很多照片偷偷拍的。下面一起说说哪些是符合期待，哪些是不符合我的期待。

【先说展厅静态】

前脸我觉得挺好看的，加大了进气格栅，看着大气，而且漆面光泽度挺高，看起来亮噔噔的，这点很符合我对它的期待。

半隐藏式门把手虽然看着不怎么习惯但是有种高级感

然后半隐藏式的门把手看起来不仅有种高级感，不知道是不是BMW标志的加持。然后实际用起来也比较方便，不像全隐藏，你不知道他是左边弹起，还是右边弹起，或者一起弹起来。就是这个门把手在车内看后视镜仿佛没有门把手一样，有点不习惯。

BBA的软包没得说

宝马X3的软包挺多的，而且覆盖的材质摸起来很柔软，这点确实比普通合资车的好，还有整体搭色很协调，不会显得太艳。即便是后面的浅色系内饰也是很柔和的，而且很耐脏，我脚不小心踢到也不会留下明显痕迹，除非趴近看，这点不错，不想国产那种为了艳而艳，浅色很靓丽，但是不耐脏。符合我的期待。

座椅包裹感很强

座椅完全符合我对它的期待，这个座椅表面皮质很软，而且里面的填充物也很软，坐在上面感觉有种沙发的感觉，受力点都被周围包围了。而且它并不是那种纯粹软就完事了，起来后又会很快的恢复过来。我的形容就是很软的记忆海绵一样。我认为不错。

这个坐垫确实挺长的

都在说新款宝马X3的轴距加长了，坐垫也加长，所以取消了腿托。我用卷尺量了一下，有效长度在49厘米左右，我量了自己的大腿长度45厘米，加上这个柔软的坐垫，腿托取消我觉得没啥问题。

后排空间很大，我坐着二郎腿随便翘，而且头部距离还有2拳多，确实挺长的。但是并不是说空间就很完美了，因为要兼顾4驱，底下有传动轴，所以这个后排有个凸起，坐着很不舒服，跟我这十来万的车一样，哈哈

后排中间有凸起

脚垫铺上来感觉没那么高了。

底盘也就一般般

底盘也就和那些十来万的合资车差不多，整体看上很平整，并没有是宝马，就要多一些护板，多一些包裹，没啥特色。

X3标志

车门把手被一个氛围灯包裹旁边还有个X3的标志，还有门锁按键等，反正看起来，和摸起来挺有豪华感觉的。

曲面屏

这个曲面屏的中控第一眼看起来我觉得好高级，但是实际用起来没有那么想象的花样和娱乐多。左边主菜单，上面是子菜单，下面是app，整体布局还是很清晰的。而且这些菜单不仅仅可以用手触控点击，还可以语音控制，还可以用中控那个旋钮控制。

但是这里面的内容，除了微信app，其他都是车机系统有关的，想要和手机那样娱乐多的只有手机投屏互联了。这点不符合我对它的期待。

这个按键倒是挺高级的

不管是中控台下面保留的几个触摸按键和中控台上的，都是那种电容屏一样的按键，而且中控台这个按键有模拟的实体键返回触感。显得挺有高级感的，还有实用性也不错，这样不容易进灰尘。

回馈感不错

也不用担心进灰尘。

抬头显示显高级感

除了那个曲面屏，主驾驶还有抬头显示，而且面积还不小。尤其是把地图开启时候，全部显示那一瞬间，我觉得有种站在月亮看地球那种感觉，巨物恐惧症，这个哟感觉有点高级过头了

【动态试驾感受】

动力方面我觉得宝马X3挺不错的，虽然也是用的AT，但是人家用的是8AT，普通模式下没那么顿挫感，还是挺丝滑的，而且换挡动力衔接比6AT变速箱快多了。258马力，这个挺得劲儿的，想要推背感还是很容易的，尤其是运动模式。但是运动模式开启后有个弊端，就是顿挫感超级明显。在堵车的时候简直就是魔鬼，跟当年学手动挡起步熄火一样。

方向盘

操控方面，尽管这说的长轴SUV，但是开起来还是很灵活的，和一般紧凑型SUV开起来大差不差的。底盘支撑也很好，尤其在转左大弯，明显感觉到侧面的悬架发力，转向和车身实时链接，没啥延迟和虚位，而且方向盘很轻盈，而且在转弯后，自动回正速度很快，我感觉和常规方向盘回正速度挺高了一半时间。

隔音表现：

宝马X3的隔音表现是没有达到我的预期的，静态中外面大厅人员嘈杂声音大部分能够隔离，但是还是能是不是听到一些讲价讨论的声音。实车开起来把模拟音浪关闭，音乐关闭，发动机声音还是很明显的。

价格：

说到价格这里顺便提一下，目前25款宝马X3领先和尊享报价只比官方给的优惠价36.2万和41.2万优惠2千，也就是说36万和41万，而且还是需要做按揭的。这个优惠力度还得加大啊！

宝马X3在城市智驾方面没啥突出的，高速也就是普通L2辅助驾驶，车道保持，跟车一些常规十来万车都能秒杀。

但是智能停车这方面确实很丝滑，陪驾给我演示了一遍，不管是一般的寻车位入库，还是录制记忆路线，寻迹倒车都丝滑。我觉得比当下新能源改厉害，宝马还是有点实力的。

演示了自动倒车入库，通过车机的雷达和摄像头捕捉车位位置，然后选择车位。而且可以车头进去，或者车尾进入。全程匀速，自动转动方向盘，即便遇到停车，刹车也不会一下刹死，还是像老司机一样缓慢刹车，然后修正方向再进。

寻找轨迹倒车也是，先录一个轨迹，比如常用的地下车库轨迹录制的，然后选着轨迹倒车，这车就原路返回，速度很均匀，减速也很线性。老司机一样。

遇到原车位位置，还可以直接停进去。

【趣味点】

声浪：

宝马X3只要打开运动模式，（自定义模式也可以），不仅车内氛围灯变成红色，然后音响也会传来那种跑车的模拟音浪，加上宝马这车的音响确实可以，它发的声音感觉不是从耳朵进去的，而是直接冲进脑门的感觉。从视觉和听觉暗示，让我仿佛在电影中赛道上开着跑车一样的感觉。

总结：

宝马X3的动力和操控（除开顿挫）挺不错的，符合我的期待，然后座椅柔软性，包裹性都很好。然后自动泊车这方面像老司机一样，音响也很好。但是部分地方，像处理顿挫这方面，还有静音表现还有所欠缺。最后这个智驾争议性太大，有的说宝马就注重操控，智驾没有意义，但是觉得作为豪华车，有和不用是两回事。

所以试乘试驾25款宝马X3我也就觉得那样，并不是说因为它是宝马就完美无缺，也是有明显的优缺点，就像明星除去光环和普通人差别也不是那么遥不可及。