全新宝马X3L，情绪价值给的很足

一、总体感受

听说新款X3L到店了，赶紧去试试，去年预热了好几次大型车展，热度和关注度都炒的很高了，总算这次能亲自上手体验了。这次我们用倒叙的办法，先说感受：

1、新款X3确实变化很大，对比23款可以说是颠覆性的，尺寸、外观、内饰、动力，这些都有变化，可以说是一个全新的产品，不管之前是不是喜欢或者关注过X3，对新款都要重新认识一下了。

2、在静态和动态都体验了以后，综合来说，新款X3给我的感觉就是情绪价值更高了，空间更大更实用，机械素质方面并没有很大的惊喜，虽然动力也有所提高，那也只能算锦上添花的东西，毕竟起点已经在那摆着了，还有一点，在智能化体验方面还是很保守。

3、操控动力不需要担心，也不用考虑，全新的设计，识别度很高，开出门都知道这是新款，面子绝对到位，但目前新款只上市了30L高功率版，领先价格是36.2W起步，尊贵41.2W，顶配贵了5万，有点不值。

二、静态体验

1.外观

外观这个事真的是仁者见仁智者见智，我感觉实车真的比图片好看，从图片上看最让人反感的就是“双肾”越来越大，毕竟经典的“双肾”造型已经刻在了我们的记忆里，但实际站到车跟前，也不会觉得那么夸张了，反正肯定是比7系小。会发光的条纹设计，而且增加了XM的机盖设计元素，给人感觉更精致了，看起来像是全封闭的中网，其实不是，一大半封闭，下面三分之一是可以喘气的。

相比车头，我觉得车尾的变化更好看，造型更加的方正了一点，看起来更饱满更大气，可能喜欢运动感的人会觉得不那么好看了。

有一个很有意思的点，就是站在车尾的时候，看不到后轮，给人整体感觉车特别低，就好像是一个车壳摆在这，增加一个知识点，新款的车高确实要比老款低一点，但离地间距还要比老款要高，20寸轮毂也还可以，那为什么会有这种视觉感受，是不是因为后杠太大了？

2.内饰

新款X3内饰的设计变化不小，整体的风格就是简约，有点偏向新能源风格了，中控台的辨识度下降不少，3系早就用上的大连屏和兰花指小挡杆，现在X3也整上了。

氛围灯算是一个亮点，面积够大，里面有一点竖条点缀，而且前后左右都有布置，虽然说用料有点猛，好在是没有律动，如果一闪一闪可就有点土了，KTV风那就差事了。

搭配上星轨天幕，这个氛围感是不是直接就拿捏了，可惜星轨天幕不是标配，顶配才有，但悄悄告诉你，这个其实成本一点不高，自己加装绝对花小钱办大事。

3.做工质感

门板的造型也很有创意，并且在门把手前方集成了很多功能，有一点很有趣，门锁和座椅记忆是可以按下去的，有阻尼感有反馈，而空调的调节是触摸。

内饰整体的风格很简约，所以空调的出风口调节按键也很小巧，而且手感很好，摸起来像是橡胶材质，不是硬塑料。

中控台的按键都是触摸屏，手感还可以，但有一点，钢琴面板留指纹太严重了，视觉上用上感觉脏乎乎的，这个对强迫症患者真的是灾难。

4.车机功能

虽然新款车机升级到了id9，并且在很多功能设置的时候增加了图示，确实看起来更直观，但其实升级的都是一些最基础的功能界面，对于车机本身功能和软件的丰富程度，没有什么变化，还是传统燃油车老年机的感觉，互联只有Carplay，同样都是大连屏，我觉得新款X3还不如别克君越。还有语音控制，唤醒速度和执行速度都还可以，但语音的识别能力很一般，识别能力不太聪明，例如你说导航一个地址他听不懂，或者给你乱七八糟的答案，你要完整的说这个地址的全称才可以。整个车机给我的感觉还不如迪子的好用，这也不是针对宝马，算是燃油的硬伤吧。

5.乘储空间

新款X3的乘坐空间提升很大，轴距达到了2975mm，比老款的2864mm足足大了111mm，跟竞品的GLC和Q5L比，很好的补足了空间的短板。

后排的地台相比较老款稍微低了那么一丢丢，得益于轴距的增大，如果中间坐人的话，还是能够应付一下，两个主座的坐垫加长了一点，增加了承托性，靠背不能调节，但角度还算OK，这个在后备箱的空间表现能看出来。

车内的储物空间都是比较常规的位置，中岛台前方的储物格没有盖，直接就是敞开式，并且手机只能直插，充电口只给了两个type-c，并且这个接口的位置很不合理，插上以后线是翘起来的，很碍事、很不利索的感觉。

后备箱的储物空间不错，加长以后后备箱也更大了，底下的暗格有两部分，可以放一些零碎的小东西，实用性挺好，但有一个缺点，二排靠背放倒以后不是纯平，而且翘起的角度还不小，当床车是不可能了，顶多就是拓展一点储物空间。

从这个视角就能看出靠背的角度，储物来说，有一点夹角的浪费。

6.舒适性

新款X3的用料还是挺讲究的，坐到车里几乎没有什么味道，我开始以为是展厅里喷了空气净化剂，掩盖了味道，所以在开试驾车的时候也特意闻了闻，确实没有那种新车味，这个好评。

三、动态体验

1.试驾条件

试驾车型为30L尊享型，也就是顶配，外观区别很简单，有蓝色卡钳就是顶配，试驾路线是纯市内道路，相对通畅。

2.驾驶感受

新款的高功率是258匹马力，老款是245匹，从0-100的加速数据上来看差了0.2秒，但实际开起来感觉没有很明显的差别，我个人一贯的观点就是够用就行，不做键盘侠和数据党。

3.智能辅助

因为是纯市内道路，并且试驾条件有限，有些智能辅助功能体会的并不全面，这里不能瞎说，但有一个槽点，抬头显示有点鸡肋，虽然投影的面积挺大，但实际有效的显示内容很有限，除了道路标志识别和车速，完全不明白中间那一大块有什么用，即使打开导航，也只是在上面简单的显示一行文字提示，真的鸡肋！

在起步和停车的时候，车机会识别当前位置，给出辅助方案，这点挺好，并且可以记录路线，如果是小区停车位比较紧凑，对新手和女同学会很实用。

4.底盘感受

双球节前悬和后五连杆后悬是宝马的标配，新X3做到了前后左右都达到50：50的配重，开起来真的是稳，即使是一台中型SUV，但依然可以体验到驾驶乐趣与操控信心，快速变道那叫一个得心应手，谁开谁知道。

5.能耗表现

试驾车一共开了245KM，综合油耗14.7升，这个数据仅供参考，试驾车确实油耗普遍都要偏高一点，参考老款的高功率，市区实际应该可以控制在12升以内，基本就是这个水平了。