圆梦·M4xDrive雷霆版提车作业

⭐为什么是他？

这是我第三台宝马车了，之前陆陆续续买过330i 430i，很早以前也改过F底盘的3系、530直六自吸，但心中一直有一个梦想：Mpower

正值新势力品牌崛起，二手M4价格也拥有了一个好价格。所以入手了一台1000多公里的准新G82。

有很多人其实不理解，买的之前两台车是G20 G22为什么还要入手一台G82，前面两台车除了样子，有什么区别？G82除了动力升级还能带来什么更直观的体验？

430i和330i其实从动力感受上是没有任何区别的，但是从悬架支撑来说真的是差别巨大，G22选配了M运动悬架，正是因为这个选配，底盘感受有了质的提升。所以开起来完全感觉就是两台车。

这代G82 M4外观是我非常喜欢的，前面硕大的进气格栅，让我无时无刻不在提醒自己。这是一台暴躁的性能猛兽。G82在4系的基础上，我能从外在看到的是机皇S58的加持，底盘悬架材质大部分升级成轻量化更好的铝合金。还有碳顶，虽然G底盘的M4重了很多，碳顶更多的意义也就是为了信仰。

也很喜欢自己一步步改变的小蓝

换了好像又没换的大绿

⭐一些深度体验

机舱满满登登，强大的S58，强大的散热系统。开启M2sport模式 水温瞬间从100度降到90度。

内饰是我最喜欢的橙色，选装了碳椅，碳椅对我来说更多的也是好看吧，日常驾驶舒适度肯定是不如普通运动座椅，但颜值是真的高！

方向盘加热、座椅加热这些基础应对冬季的功能还是一应俱全的。车机还是id7，但也还好。其实对id8的大曲屏并没有太感冒，之前几台车也是id7，也有对应的实体按键。对于智能化现在已经落下的合资品牌来说，实体按键更加的方便、顺手。

⭐简单总结

这代G82 M4兼顾日常代步，平时通勤开也算是舒适，油耗在高速续航也能做到7.x。偶尔合法前提下放纵下也能体验到0到100 3点几秒的加速，四驱给人一种非常安全的感觉，但永远是安全第一，马路不是赛道。在公共道路上还是稳妥一些比较好。想要尽情放纵还是会去赛道体验。

总之，这是一台让我非常满意的Dream Car