从海豚看到P7+（真实案例）

1.换车背景

2018年提了人生第一台车子，日产逍客，当年也算是性价比之车了，日产的车主打省油，出了皮实耐造，确实也省油省心，这么多年就是单纯做保养，没出过什么故障，作为一个SUV以前还开出过5.9的油耗。今年老婆通勤变长了，家里需要两部车，碰巧目前国家大力推崇新能源，购置税减免加上政府置换补贴，这买车的事情就提上了日程。

2.选车经历

选车过程最重要！我的选车经历相当曲折，先说需求：买新能源纯电轿车；补贴后10万上下的预算（后面真的预算加到冒烟）；因为没有车位充电不方便，需要真实续航400KM以上的，方便一周一充；提车要在24年结束前，赶补贴；储物空间大方便未来几年自驾出游。

定好需求开始看车，从市面上的15万的新能源车子基本看了一遍，看了比亚迪的海豚、零跑C01、东风奕派007、深蓝SL03、小鹏M03等等，其中除了小鹏M03，其他车子要么续航不行、要么驾驶感受差点、要么车机差些意思，当时9月份小鹏M03刚好能赶上补贴，老婆也很喜欢，就下了大定。没想到10月份何小鹏突然搞一个交付延期（这里确实要喷何小鹏），虽然每天补偿1500积分，但是比起补贴16000元来说都是皮毛。到10月底埃安RT上了展车，去试驾了确实不错，提车也快，M03有的他都有，有一说一是款好车，可惜最后老婆觉得RT还是不如小鹏M03好看，PASS。当时已经决定不要补贴等M03了。

P7+，其实在M03延期时已经有听说了，我有去线下看过展车，还挺心动的，但是预售价21万，大大超出预算，老婆还是觉得过于贵了，没必要考虑。也是阴差阳错，11月7日，就是发布会当天的白天，我碰巧休息，朋友一怂恿就去试驾了P7+，试智驾，自驾，都很心动，空间、内饰、造型，都非常满意。当天跟销售聊了，说年前预计下线1.5万辆，想买建议发布后10分钟内锁单。我心想这也太急了，也没有下定决心。当晚回来一直在盘算，发布后开始前下了决心，跟老婆商量后也得到老婆支持，提前也跟销售通气，最终晚上9点17分锁单，算是第一批提车！

3.费用明细

小鹏都是直营，一点都不让步，除了官网承诺的，其他什么都没有。买的云贝米，内饰灰白，长续航版，不加轮毂，裸车186800元，保险自定义后5200.5元，我从M03转P7+减3000元，买了99意向金减2901元。送10000积分、脚垫、天幕、首保，10月份做预购活动送了1100元电卡，刚好可以在家对面充电站用。全款下来18.6万多一点，如果算上后续的置换补贴，17万这样到手。

4.提车过程

提车过程相当顺利，11月7日晚上9点17分锁单，次日凌晨1点半就配车了。11月11日车子显示已到店，因为两个人工作请假不方便，希望半天就能提车，所以提前在APP上付了全款、保险、上牌费，交付帮跑上牌，弄好后约定14日提车。14日中午来到在店里吃了份快餐，然后验车，听交付讲解车机功能，因为手续都办好了，所以非常快，1个小时就可以把车开走了。

5.用车体验

本文写在用车两周后，也是想尽量给各位一个客观的观点。下面说一下用车体验（每点满分10分）：

（1）续航能耗

首先续航能耗上，小鹏的电耗确实不错，标602km的续航，切换成WLTP为485KM，这个是比较真实的续航，相当于折扣80.5%，在各大新能源势力中已经是第一梯队了，日常我也在城区开出了百公里10以内的电耗，在高速上的表现一般，大概14左右的电耗，算下来满电高速的续航大概有个350KM左右。但其实还是没有达到我的预期，之前看了许多宣传，我以为真实续航至少在550左右。所以说小鹏的电耗确实可以，但是各位不要把预期拉太高。给个7分吧

（2）车机功能

小鹏的车机还是很丝滑的，操作也比较符合逻辑，系统基本能适配大部分人的软件需求，比如说音乐播放，内置了QQ音乐、网易音乐等，再不济也可以切换成蓝牙手机播放。还支持浏览器，第三方软件的下载安装，可以说比我家电视的系统都好用。智能语音也支持无引导词，不用说“你好，小P”，还支持智能场景测试，可以设置自动空气精华，自动启动空调等，比如我自己设置了一个动车播放“北京第三交通提醒您，道路千万条，安全第一”（流浪地球梗），小小满足了一下中二病。8分

（3）乘储空间

乘储空间不必多少，去试了就知道，主驾副驾空间宽裕，扶手箱有两个水杯位可以放水瓶，两个无线充电位放手机，无线充位置还有设置了出风口散热，很贴心了。车子没有钥匙，使用手机或者卡片解锁，我一般都不用卡片的，卡片丢在扶手箱里。后排更是宽敞，试驾时朋友是个190的大高个，坐后排还能翘二郎腿，我坐在后排基本有个2拳半的空间。头部空间也足够有个一拳的大小，后排右边还有小桌板，方便临时吃个东西，买P7+也是考虑到未来有了小孩，后排使用几率更大，大空间以后也舒服，唯一不好的是主副驾座椅后面没有口袋，文件、笔记本之类没有合适的地方放希望以后出点内饰精品改进一下。后箱也大，好像是554L，平时在车里睡个觉，自驾出游露营都不是问题。考虑这价位9分了。

（4）新车舒适性

P7+内饰全部采用真皮，这点就很舒服，没有人造革的奇怪味道，四面手能摸到的地方触感都很好。前后座椅都配备了通风、加热、按摩，这个价位很少见啊，后排也有一块屏幕，号称给小朋友看动画，但我觉得不是很舒服，又小又远，看的眼睛痛，这个屏幕可有可无吧。车子的隔音一般，可能是因为单层玻璃的原因，速度100以内还可以，上到120左右风噪就会增加，略微影响听音乐。目前开的路都是柏油路，胎噪控制的还行，我的是原配的18寸轮毂，本身胎噪就会小一些。打8分

（5）智驾辅助

终于讲到智驾了，这也是我狠心买P7+的原因之一，我相信未来是智驾的天下，现在电车一年一大改，有当年手机的那种势头，而电车里最高级的技术迭代就是智驾，选一个智驾领域领先，并且有3-5年技术可拓展性的品牌汽车很关键，恰好小鹏给我的“饼”就符合这些。好称鹰眼AI智驾的P7+，搭载了最新的芯片为以后的更新配备硬件基础，同时AI大模型的学习能确保智驾辅助能迅速的迭代，这个我对P7+的未来还是蛮看好的。就目前使用情况来说，基本的直线跟车、等红绿灯、并线、转向、掉头、岔出辅道、汇入主道，都没什么问题，比如在限速60的车道跟着一个30速度车子，它发现左右车道空旷，会自动变道超车；再比如行驶在主路，前方300米需要右转时，他会根据情况提前变道右侧，方便右转。不过当遇到需要连续变道、路中间施工，电动车非常多占用机动车道时，它还是会出现无法及时变道，行驶犹豫不决等情况，最好接管。自动泊车也很惊喜，支持离车泊入，在停车场识别出车位后，选择离车泊入即可潇洒下车，远离车子后就会自动泊入车位，但是现在还没有自行划线泊车功能，听说以后会OTA，希望尽快。不多说了10分！

（6）驾驶感受

现在跑了1000KM，但是智驾占了80%-90%，我来说驾驶感受可能还真不一定靠谱。不过在有限的时间里，驾驶在动力、转向、掉头上表现还是非常好、刹车比起我的逍客总感觉不太适应，可能是因为新车还需要磨合脚感，刹车时踩深了乘客容易点头，只能轻点刹车。单层玻璃风降噪效果一般，在高速上噪音还是有些大，略微影响听歌，不过18万的车子，还能接受。经过坑洼的表现比我的油车就太棒了，没有那种生硬的感觉，很舒适，不亏是家庭用车，我打8分

6.优缺点

优点刚刚说了很多，包括大空间、舒适的内饰、全国顶尖的智驾水平、完美适配家用的驾驶体验。缺点就是刹车的脚感一般，单层玻璃风降噪效果一般，续航我觉得还能再高点，后排的屏幕有点多余，整个车子很大，有5米长，开的时候不觉得，但是停车的时候就能感受到了，在小空间的停车确实费劲。出停车位时的转向也得很注意。

7.结论

总的来说，18.68万元，这车子还是非常优秀的，可以去看一圈下来，还真的没有什么竞品。我也是撞上了小鹏改走性价比的风口，买到了这台车子，希望给大家一些参考。美图收尾。