超级试驾名爵ES5,底盘真稳就是略矮

【个人简介】

各位圈友好，我是23款领克06 Hero燃油车的车主。首先作为懂车帝鲜试官，本次广州车展有幸被邀请去参加“超级试驾日”试驾。我在这次活动日试驾了几辆车，包括名爵的ES5、哈弗H9等，还有静态体验了日产探陆车型。以上车型的体验都让我受益匪浅。

本次我想写写名爵ES5，原因有几个，一个就是这是名爵是本月最新上市的车型，我想深度体验下；第二个原因就是该车的底盘确实比较稳，用料也不错，这些方面确实很吸引我个人。以下是我试驾这辆车的具体细节，希望这些能对大家选车购车有所帮助。

【车款介绍】

这里我简单介绍下名爵ES5这款车型重要参数。

＊名爵ES5，属于纯电动的紧凑型SUV，长宽高4476*1849*1621mm，轴距2730mm。

＊它总共有3个续航车型，5个配置。续航有425km、515km、525km，配置有425pro/plus后驱、515pro/plus后驱、525max后驱智驾版；

＊纯电动马力值全系为170；

＊电池类型是全系标配磷酸铁锂电池，为后置单电机；

＊全系标配前后独立悬挂，汽车稳定性不差；

＊安全气囊种类，顶配max 4种，425/515 plus是3种，而低配置的425/515pro只有2种，安全气囊数该车有点少；

＊顶配max有高阶智能辅助驾驶功能，其它配置不标配。

☆试驾环境：超级试驾日专业内部测试跑道（温度24℃，阴天）

车型：名爵ES5 2025款525max后驱智驾版

试驾时间：2024年11月16

静态/动态体验车型：名爵ES5 2025款 525max后

驱智驾版 治愈米色

（三）外观

该车造型符合大众审美，车身比例协调，尾灯带些科技感，很运动化的设计。

a.车头很简约。MG单一logo就将车品牌展示给消费者，简单而不杂乱；

b.车头大灯很像人体眼睛。两边大灯是分体设计，上边车灯就是人体的眉毛带着些尖尖设计，而下面分体类似人眼睛，从远处看确实很像人体眼睛。这种设计会让消费者有种共鸣感，更容易让消费者接受；

c.空气进出口栅栏中间是由隔开的，并不是传统的全网格设计。网格线是由多个六边形连接而成，无开口设计一定程度上隔绝了某些人有可能去触碰而损坏的风险；

d.车头前端两侧有一镂空设计，可以降低风阻，同样也可以增加车头宽度。该车这镂空设计与上面车灯是连接在一起的，看起来很协调，就是这个镂空设计大概率是为了减少风阻设定的，别的车都是把这个角度弄倾斜而降低风阻，一定程度上就会显得车头没那么大，但是，从正面看名爵ES5，宽度就长了，显得车更宽；

车头

车头（上方视角）

车头（1/2）

45°车头

e.侧面看名爵ES5，比较修长，比例也协调。看该车是否协调，主要看车头与前后排/尾部的比例。该车车头占比侧面的1/4，不会显得小。而车顶看起来并不是方方正正的那种设计，这车尾部带些倾斜，还有个尾翼设计，让整车带些运动感，更吸引大众消费者；

侧面

1/2侧面（前）

1/2侧面（后）

f.该车轮胎尺寸是215/55 R18 95H，品牌是GitiComfort（佳通旗下品牌，这个轮胎属于高端品牌，驾驶感受、舒适度会更佳），其中95H中的95表示每个轮胎的最大负荷质量为690㎏，H表示每个轮胎能承受的最大速度为210㎞/h；

轮胎细节

g.车门把手是传统的车门把手，很符合我口味。该车门把手是传统门把手设计，并非如今电动门把手设计，比较符合大众消费者品味，毕竟大部分人都是使用过传统门把手的，直接点下按钮就锁车了，用起来很便捷；

手动门把手

h.该车车后视镜是有来人/来车提醒标志，我觉得这个配置应该是大部分车型的标配，名爵ES5也有，当附近有来人/车是，会做提醒，在一定程度上，减少了“开门杀”风险的发生；

后视镜

后视镜有摄像头

i.车顶是传统的可开启全景天窗设计，同时，该车顶可以安装行李架，对于空间不足的车来说，增加行李架可以放不少东西。当然，有些人不喜欢安装车顶行李架，有些车安装后看起来不协调，同时增加车的重量之余，也增加一定能耗，这点因人而异去选择是否安装车顶行李架；

车顶

j.尾部中规中矩，该车尾部车灯由刹车灯、大灯组成，尤其特别的是尾灯亮起来时带些立体设计，科技感十足；而车尾能辨认出该车的元素就是其字体设计：中间是名爵MG的logo设计，而车尾左下角是“上汽名爵”字样，右下角有“ES5”字样，整体看起来很简约。

车尾

45°车尾

车灯细节

（四）内饰细节

该车有着精致内饰，浅色色调显得不杂乱，而且座椅软硬适中，摸起来也舒服，异味基本没有，这些都是该车的优点，具体细节由我一一道来。

主驾视角

副驾视角

a.该车方向盘摸起来很舒服。方向盘的设计有凹凸孔洞设计，可以增加摩擦力，手感肯定会更好，可以增加舒适性。当然。该车方向盘的实体键我觉得也很实用，单看图标信息就可以操作，图案也清晰，显得更加人性化。而，该车换挡方式是怀档，我觉得也正常，毕竟是主流，操控起来很便捷，对于长时间用普通换挡手柄的车主来说操作也简单；

中控台｜方向盘

方向盘

b.从方向盘上的镂空位置可以看到仪表盘的位置，这里就需要提前调整好座椅的位置。像可续航里程、电量、时间、时速等参数都会在仪表盘上显现，与其它品牌车型设置上大差不差；

仪表盘

c.该车车机中控屏幕不小，功能也很丰富。名爵ES5的中控屏幕尺寸为15.6英寸，从车内看确实比我的23款领克06大不小，而且功能也很丰富，像空调设置、车身控制、智能驾驶等功能都很齐全，也很强大。这辆车与传统电动车有些许不一样的便是其中控台多了几个实体键，这里包括空调开关、出风口设置，简便了开空调的操作，我觉得用起来更加实用，毕竟用的最多的就是开关空调这一动作；

中控屏幕

d.该车前后排座椅都是皮质材质，软硬适中。座椅都是皮质材质，由于带些许孔洞设计，摸起来触感舒服，而且乘坐起来软硬适中，舒适度极高；而且加上是浅色色调内饰，线条精致而不杂乱，在视觉上也提升了整体舒适体验；

前排座椅

后排座椅

座椅材质

e.该车只有一个无线快充口，这个位置是横着放的，与大部分车型竖着放设计略显不同，并不影响充电。而车内的Type-C充电口在中控台的储物柜内和后排空调出风口下，前后排都可以用，建议车内可以放2条充电线方便前后排乘坐人员使用；

无线快充口

type-c充电口

f.车内门把手是传统的手拉门把手，个人感觉受力面有点小。当想拉开车门就直接拉开车内门把手即可，从图片上看确实很小，大点手掌的人操作起来有可能有点小，不那么顺畅。这里有点跟别的车不一样的点就是车门锁车位置在车内门把手旁，操作起来很便捷；

车内门把手

g.车内扶手的位置前后排都有，这里我简单说一下：

＊4车车门的扶手区，面积刚好可以支撑大部分人的手臂部分；

＊前排中控台右手扶手处，这里就是中控台的储物柜上方；

＊后排的水杯架，平常没有放水杯的时候支撑下手臂也是不错的。

车门扶手

中控台扶手

后排水杯架

(五)空间感受

备注：本人身高179cm，体重75㎏，鞋码数为45码

a.前排调整好自己最舒服的位置后，该车油门与刹车距离不短，所以并不会夹住右脚，切换油门刹车能灵活操控。而且，右腿膝盖处与中控台边缘刚好接触，有一定支撑性，不会显得拥挤；

刹车｜油门

前排空间

b.当调整好本人前排最佳位置后，坐后排座椅，本人膝盖与前排座椅靠背距离不到18cm，预测是一拳多些距离，这个前后排距离中规中矩；

前后排空间

c.头部空间实际有几指距离，头部空间不算小，具体数据忘记做记录，建议大家去试驾体验下哦；

d.后备箱空间很大，从后备箱装的物品就可以得出该车后备箱不小，预估可以装几个大行李箱；

后备箱空间

e.车内储物空间不少，这里包括：

＊4个车门的储物口，可以放着矿泉水等物件；

＊前排中控台有钥匙扣储物盒以及前后排水杯架；

前后排水杯架

＊中控台还有一个扶手台储物柜以及下面的一个敞开式柜，都比较大；

＊副驾前有一个储物柜，深度不浅；

扶手柜｜中控敞开式储物口｜副驾储物柜

＊后备箱左下/右下边缘都有个不小的储物盒，当打开后备箱毯子后，底下还有一个比较大的储物柜，放几个大物件也是游刃有余。

后备箱储物

（六）车机静态感受

a.操控起来很灵敏，反应很迅速。利用智能语音操控，可以连续性操控不同命令，并不是每次操控一个语音后需要重新唤醒智能语音助手，操控起来反应速度也很迅速，这点是该车的优点；

b.分辨率高，清晰度尚可。打开360°全景影像后，周边景象还是能看清的，字体分辨率确实很高，字体清晰，但是周边人物细节略模糊，不能算最优；

车机360°全景影像

【试驾感受】

（一）动力上还是不错，虽然只有170马力值，但是个人试驾后觉得其加速很快，无任何顿挫，刹车、油门还有方向盘操控起来很轻松，在道路上应该可以轻松超车；

（二）底盘上还是比较稳的，就是有点矮。在本次赛道上需要通过多个障碍，通过每个路障车的稳定性还是不错的，就是底盘有点稳，工作人员很怕碰到底盘，部分试驾人员反馈有碰到车底，这点应该是其不足之处；

底盘测试

（三）噪音方面个人感觉还行，毕竟当时比较忙，没有时间去测试车内噪音，所以就没有记录下来。但是因为噪音测量被自己忽略，绝大部分是因为自己觉得可以接受所以才忽略的，大家想了解是否噪音情况，建议实车体验哦！

（四）座椅舒适度很高。皮质座椅加上孔洞设计，摸起来舒适度好，而且座椅软硬适中，乘坐起来舒适性极高；

（五）能耗方面，名爵ES5能耗不会太高。商业用电，电价为0.9-1.25元/度，而名爵ES5的百公里电耗为14.1度，预测百公里电耗为12.69-17.625度，平均一公里电耗为1.269-1.7625毛，对比纯油车的油耗来说算很低的了，当然，家用电电耗肯定会更低，这就是用电车的优点：费用低；

（六）车机表现还行，具体表现如下：

＊之前有说过了，智能语音操控确实反应迅速且灵敏；

＊清晰度还是很高的，毕竟360°还是可以看清周边环境的；

＊当驾驶期间，速度到达一定程度后，360°全景影像会自动切换出来，这点还是很人性化的。

（七）音响上还凑合，对歌曲音质要求很高。我测试了两个歌曲，一个是《渡口》这首音乐，音质上确实不错，基本没有杂音。而切换了另外首音乐，杂音多些，这个音响对车内音质要求很高，建议大家开这辆车选择音乐还是得选无损的音乐歌曲；

（八）科技配置

该车中规中矩，附带科技感主要有：

＊车尾灯，附带科技元素，有些许立体感；

＊车内灵活的智能语音助手，操控起来反应灵敏；

【试驾总结】

（一）优点

a.前后排空间尚可，头部空间不错，后备箱空间也很大；

b.动力充足，底盘稳，顿挫不多，而且方向盘/油门/刹车反应速度灵敏；

c.外观比例很协调；

d.车机反应速度很快，操控起来便捷；

e.车内实体键不少，有一定操控性；

f.能耗低，一毛多一公里费用；

g.车内储物空间不少，特别是后备箱下的大储物柜，可以装不少东西；

h.车内无异味；

i.座椅软硬适中，舒服。

（二）缺点

a.底盘较矮；

b.车内音响音质一般；

c.中控台无线充电口不稳定，容易断电，影响充电效果；

d.安全气囊种类较少，低配车型只有2种；

综合得出：该车的优点主要在车内空间、外观、内饰精致方面，而缺点主要体现在音响音质、安全气囊数少等方面，个人建议车企还是得提升安全气囊数，从而能提升汽车安全系数。

【建议购买车型】

（一）预算充足的情况下，建议购买顶配525max后驱智驾版；

（二）考虑续航而预算有限的情况下，我建议购买515pro后驱版，毕竟纯电动车续航能力是非常重要的；

（三）当然，只考虑价格，就选择425pro后驱版，毕竟内饰也不算差，充当过渡车型也不算差。

☆总结：名爵ES5这辆车如何？我觉得安全气囊种类少了些，其它方面的缺点实际上并不能影响该车的正常操控。

☆以上是本次超级试驾日的试驾车型名爵ES的个人试驾分享，我也希望它能对大家选车购车有所帮助。当然，我建议大家还是得多去试驾对比一下呢！

☆最后，我祝愿大家都能买到安全、舒适、性价比高的汽车。