飞凡 f7 2w 公里总结

飞凡 f7 长续航 pro 版 2w 公里总结

去年年前提车的，不到一年，刚刚 2w 公里了。

2w 公里出头

提车当天激活

自我介绍

96 年大龄程序员。想买车已经很久。原来不知道飞凡这个牌子，本科老师自购了一辆，导致我也被带跑偏。

提车历程

说起来其实蛮离谱，很多事情都是被迫，最后成了大家未曾设想的样子。

首先我是深户，但是由于对象在上海读研，不想异地就在上海工作。

既然在上海，肯定沪牌最好。但是没户口，租的房子是商业住宅，没办法办居住证，好了，那就只能就近去嘉兴上牌。

这就变成了，江西人，有深圳户口，却在上海工作，而车子上的是浙江嘉兴的牌照。着实无语了。

换了个配置

闪闪发光的新车

刚回小区

颜值不用我多说好吧，现场更好看

电耗

百公里 15-20.日常上班 17，路上给对象看风景 15，高速回家 20.

带对象在南昌玩，充电 ing

80% 之前都是快充

性能

说起来是 5s 俱乐部，其实日常 300 匹动力完全够够的，基本半个地板油，还没开始推背就限速了。

一生好奇的司机

售后

售后点少的可怜，一开始是在上海，手拉手汽车港的服务还可以，也是专业的售后师傅，只修飞凡。但是吧，回家申博的时候，江西只有南昌有两家店。

其中一家，本来飞凡的龙门架，现在都给小鹏做仓库囤车。一言难尽。虽然九江和南昌不远，但是每次来回四个小时，还是挺烦的。

时常因为太长太大而感到格格不入

车机

Bug 挺多。目前已经是最新版本系统，但是座椅记忆只能一个，无法切换。然后是陡坡缓降，总是要手动点开，每次开机都要重新设置一遍。

来个灰调

操控

话不多说，第一梯队。做生意的朋友，有开揽胜的，有开 q7 的，有开 e300l 的，一致评价是 a6 到 a7 之间的操控水平。前双叉臂后五连杆，上汽的水平还是在线。

大屁股，看了就想怼

乘坐体验

特斯拉舍友和 et5 同学的评价都是，这是目前坐过最舒服的椅子。

我自己体感还可以，腰靠不够前，自己加了一个，然后座椅的按摩力度不够大。

颈靠感觉完全不需要，用了反而不舒服，脖子疼的要命。

洗车？不存在的

充电换电体验

主要还是站点数量太少了，原计划全国 3000 个，实际落地 30 个。而在这其中，上海占了一半以上。

因为年底申博回家准备材料，基本告别了换电。

充电大概 1 个小时搞定，如果不追求 100%，到 80% 也就半个小时左右，抽根烟上个厕所就 ok 了。

在上海还是换电为主

来个合照，对象回家了，扣一半分