小个子女生抢先试驾小鹏P7➕_小鹏P7+车友圈

👉🏻 大家好啊，我是张同学，因为北京买车需要摇号，所以目前家中只有一个七座Mpv车，这车虽然乘坐舒适但是日常通勤，我开着它有点大还有点费油。去年开始我把摇号指标转为了新能源池子里了，就想等新能源指标下来就买个新能源纯电车，日常市区代步通勤用。

✍🏻我平时会看看和试驾新上市的车，我上个月刚刚试驾完小鹏M03轿跑，但是小鹏M03它没有仪表盘，还有就是后排因为是弧度顶原因，180坐进去头顶距离有点小所以就放弃了，这次销售给我电话说小鹏p7+上市了让我去看看现车和试驾一下。下面我会通过这次试驾把车外观，内饰空间，乘坐舒适度，车机，续航能力，智驾，动态驾驶感受等多方面感受介绍一下。

🚘外观感觉

✍小鹏P7+的外观设计极具辨识度，特点就又高又长又大看着就很大气，长前脸机头是贯穿式灯带与前大灯相连接，再搭配上面的小鹏品牌LOGO的大X和两侧下方的分体头灯，30米开外都能第一时间找到它。

✍ p7+车身侧面继续是现在流行的溜背式造型，不过细看你会发现，车子的A柱微微前移（减少死角区域），C柱则是往后移的设计，我觉得这样让整车线条除了流畅且富有运动感，油同时让车内往外观看增加更大的视野范围。p7➕的车尾是一大亮点，它没有用了收纳尾翼翅膀，是用来悬浮感的双层尾翼设计，这样不仅带来了强烈的视觉冲击力，还能降低行车时的风阻系数。从车后侧向前侧看，贯穿尾灯搭配悬浮尾翼尾部，给人感觉挺宽大有点肌肉硬汉感。

驾驶室

🚘内饰方面

✍小鹏P7+外观虽然不是特张扬还有点简单版，但是打开车门进入你会发现内饰奢侈度拉满。我试驾的车内饰是浅色米色系列，坐在里面有着舒适温馨和高级的氛围感。首先印入眼帘的就是悬浮式全液晶仪表和大尺寸中控屏。全车都是翻毛皮鹿皮和软包皮材质结合，我用手摸了膜米彩色软包皮触感非常柔软，顶部和几个柱的翻毛皮鹿皮质感拉满。

✍小鹏p7+除了内饰质感拉满在细节之处也很用心。如空调出风口的手动可调方向、外后视镜边框的极窄造型扩大视角，以及所有的按键和logo的镀银色包边增加豪华度。

✍ 此外，小鹏p7+全车五个座椅均可以加热、通风、按摩功能。后排座椅为了乘坐舒适度配了电动调节10度的前后角度。全车还配备了全景天幕，氛围灯、20扬声器音响系统、全景环绕声等。特别要说下后排的独立的彩色液晶控制屏，它除了可以单独控制后排空调和影视功能，还可以与前排中控同步，形成了多屏互动的智能座舱，车内的科技感和便利性一下就提升上去了。

驾驶方向盘

🚘空间表现

✍🏻作为一款中大型轿车，小鹏P7+的空间表现出色。其车长5056毫米，轴距达3000毫米，车内的乘坐空间十分宽敞.身高180cm的乘客坐在后排，仍有一拳的头部空间和两拳的腿部空间，甚至超越了中级轿车的水准，达到了加长行政轿车的水平，后排座位的靠背还可以在27-37度之间调整，进一步提升了乘坐的舒适性.此外，该车还拥有725L的超大后备箱容积，能够轻松容纳多个行李箱，满足了家庭出行的储物需求.

🚘智能座舱体验

✍🏻小鹏P7+车内的中控15.6英寸大屏显示非常清晰，手指滑动操作顺滑流畅，并且还可自定义1/3、2/3以及满屏界面满足不同需求.车机系统语音操控功能，可以不用呼叫名字直接说指令就可以。虽然识别理解命令但是有名字的迟缓，有时需要大声两次发同样指令。支持连续下达指令可以完成指操作，譬如调节空调温度、播放音乐、打开车窗导航等，让司机在驾驶过程非常轻松。p7+还带有HiCar、CarLink的互联，这样让喜欢用手（机）车互联的车友连接方便。还支持AI功能如果长途旅游可以说出诉求可以作出旅游攻略等等。

智驾开启

🚘智能驾驶体验

✍官方显示小鹏P7+搭载的“AI鹰眼视觉智驾系统”，除了有智驾芯片支持，全车还配备11个摄像头15个雷达，让感知距和识别速度都提升很多。在试驾时我开启L2级别智驾后，小鹏p7+能自动避让公交车、并且在超车变道都能第一时间做出自己的选择，例如在变道过程中遇到后方来车时，P7+踩着线等后方车辆开过去后再继续变道。

✍在城市路段拥堵的路况下，在面对近距离加塞的情况下，P7+能很平稳地停下来避让。并且当右侧车辆加塞时，系统还会提前预判路况向左侧快车道变道。不过智驾转弯掉头时，还有一定的局限性需要人工接手车辆。

实景图

🚘底盘调校与动态驾驶感受

✍小鹏P7+的底盘调校水上还是较高的，试驾在转向时手感轻盈，转向力度又可调节，满足不同用户的驾驶偏好.在行车到弯路时，车辆的侧倾控制得很好，.而且车在经过颠簸路面和减速带时，悬架基本能过滤掉大部分的细小震动和冲击，坐在车内几乎感受不到车特明显的颠簸震感。

✍另外车内静谧性特别好，在高速行驶时车内没有受到外界噪音的干扰，大家可以相互正常交流。

近20公里能耗表现

🚘能耗表现

✍🏻在能耗方面小鹏P7+算是不错的了。官方显示它用了16000吨大压铸设备来打造车身，全车减少了2000个焊点，并实现了为车辆的低能耗做出了贡献.试驾时一共近20公里城市道路最高时速80迈，车百分之八十都是智驾开，最终能耗为百公里13.4度电，这款小鹏p7+它车身超过5米，轴距达到3米的中大型车来说，这样的能耗成绩我觉得相当出色。这车还带800瓦快充功能，销售人员跟我说它可以做到10秒续航300公里。

🚘不足之处

1智驾系统有待完善虽然大部分路段可以完成智驾，但是但面对一些桥下掉头，或者路上突然出现的低矮不规则障碍物时，识别能力不是特别准确还需提升。还有在路口交通状况复杂时，出现了变道时间掌握不够精准的情况.

2内饰细节欠佳小鹏P7+中控台区域除方向盘有多功能按键外，其它地方几乎没有其他物理按键，这对一些习惯传统按键操作的老车主来说，可能需要一定时间适应有紧急情况时是真的在中控屏中找不到，没有物理按键那么直接。

3整车内的一些储物空间设计不太好，车门储物格偏窄我这小胖手放置较大物品时不太方便。

4语音呼唤识别不是特好，有时说出指令譬如播放音乐等需要说多变才识别出来。

5自动泊车不太好用，它识别出只有一个车位时还需要手动确定下才停进去，并且在双行道自动泊车时，出现自动识别误差，系统给出识别到横在马路中间有一个车位。

清晰不闪屏

🚘满意之处

1座椅宽敞舒服大包括二排座椅销售是180的男士，做后排头顶有明显空间，比之前我试驾的M03强的不是一轻半点的。

2仪表盘识别度高也没有闪屏现象，剩余电耗，已经使用里程耗电量，以及道路限速和车周边环境第一视角都能了解，

3这个车360除了全景镂空车身还有实景四个轮子四周实景图，避免下车踩水坑和井盖的危险

四个轱辘实景图没有变形

🚘总结

✍🏻经过这次试驾我觉得小鹏P7+算的上是一款不存的日常家用汽车，它外观因为特殊叠层尾翼而识别度高，内饰算的上用心能看的出来的豪华感，空间跟我之前试驾的m03宽敞太多了座椅乘坐很舒适不硬。智能座舱各项功能强大能缓解日常下班后或者长途疲劳。智能驾驶中规中矩能耗基本跟给出的参数上下浮度很小。虽然在智能驾驶时在一些掉头和不规则障碍物、以及内饰细节和自动泊车还存在一些不足，但对售价18.68万起的小鹏P7+来说这些还能接受。我觉得小鹏如果把优惠度给的更大一点，有希望超过小鹏M03的销量，因为它又宽又大我觉得适合家用让出行乘坐舒适。