极度上头！十活塞碳陶

考虑良久之后还是下决心在刹车方面往前上一步。

🚘 车辆情况

23 macan s 2.9T 原厂前六后一刹车。车子动力妥妥足够了，平时驾驶比较暴力，油门踩得比较深，所以刹车磨损比较大。目前里程数14000公里，但原车铁盘已经磨得跟3万公里似的了。也曾因速度快，路口没刹住追尾过前车，对刹车系统一直信心不足。平时的异响和粉尘，简直不堪其扰。

💸 改装清单

前轮：阿基波罗10活塞（奥迪版本）

420 stopflex碳陶瓷盘

后轮：TT机电一体四活塞

380 stopflex碳陶瓷盘

总花费5个左右。

📚 改装心得

为了省几千块选择了奥迪版本的ak十活塞卡钳，做了原车一样的红色。跟保时捷版本几乎没有体感上的差别，不同之处应该是施工的技术细节上吧，好像油孔位置不同。用起来一样，能省下几千也舒服。脚感上非常线形舒服，重刹有韧性有撞墙感信心足！视觉效果配合21轮非常饱满大气，运动感拉满。

后轮选了机电一体，不想额外单独加一个手刹电机，个人觉得那样看起来就很蠢。

碳陶盘大家都很懂了，不热衰，耐磨耐用，无粉尘无异响。现在是白菜价而且是趋势了，国产的碳陶盘不比国外差，日常街道使用也是稳稳当当。

另一方面就是碳陶盘可以最大程度帮助簧下轻量化，420的碳陶盘比原厂365的铁盘至少轻了一半，虽然十活塞卡钳比原车六活塞重一些，但是盘上的减重完全可以弥补回来，整体质量还要轻很多。跟店里讨论的时候还怕车头体感加重，实际使用下来却是比较轻盈的。

总结：对刹车系统信心不足的话，真心建议直接拉满。获得无与伦比的线形脚感和刹车信心，以及饱满有力的外观效果，同时减少异响和粉尘困扰！一盘传三代，车走盘还在，几十万公里后再见！

外观饱满