百闻不如一试之极越07驾驭体验_极越07车友圈

🚘大家好我叫张同学，是个身高153的女生，平时就是看看汽车热点，和关注一些新能源汽车上市信息，我自己家里六口人因为指标问题，只有一辆mpv油车，现在进去了家庭派位摇号，就等有了指标再买一辆城市跑的新能源电车，上周末我深度试驾了领克Z10感觉非常优秀，看车友们之间的聊天说领克和极越虽然是两个汽车品牌，但是都跟吉利有关系，极越是吉利和百度共创品牌。出于好奇心的驱使我在懂车帝上预约了极越07的试驾，在试驾中给我带来了许多体验感受。下面我会从车的外观，内饰，动力，智驾，车机，底盘，续航以及还需有待改进的地方逐一分享给大家。

🚘静态外观（时尚动感大溜背）

极越 07 外观就是今年车市流行的溜背式轿跑造型，车身线条不另类看着比较流畅自然，远看整车外观造型时尚又带有运动感，人面对车时视觉冲击力还是很强的。在路边拍外观时，路过人回头率还是高的。

极越07车前脸是封闭式的搭配贯穿式LED灯，支持车外语音。车身侧面的线条简洁搭配无门把手感应门，配合大尺寸的轮毂运动范很强。车尾带贯穿式的尾灯与可升降尾翼，夜晚尾灯亮起加上打开的尾翼妥妥的拉风小轿跑。

🚘内饰和车机（科技智能感震撼爆棚）

一键按钮（🔘）或者语音开门进入车内，首先看到的就是那块巨大巨长的一体大屏幕，官方说屏幕是的35.6 英寸 3D 的。整个大联屏几乎霸占了整个中控台，让人有特别大的的视觉震撼冲击感受。

点击三联一体大屏幕别看大，但是显示效果非常清晰柔美，仪表盘中控诉娱乐屏整体操作流畅顺滑不卡顿，无论是我查看车辆信息、能耗电量，地图导航还是使用各种娱乐功能，都非常方便操作。车内的智能语音交互系统识别准确率高，能同时识别多条指令，执行指令反应迅速。主驾驶座椅语音发指令无需唤醒可以直接发出。百分百实现对车辆的已有各种功能的语音控制，在行驶中非常便捷提高了驾驶的便捷和安全。

驾驶室

🚘动力性能（强劲➕响应迅速）

极越 07 车有三个版本选择，我试驾的是外观是极光绿内饰是黑色的单电机后驱标准版，官方公布续航里程是660km，虽然是标准版（低配）但是整个试驾下来，我觉得它的动力输出相当出色。

在设置舒适模式下车辆的行驶和加速时很稳，没有卡顿和突突动力输出非常平稳柔和，我觉得非常适合城市道路的日常驾驶。在标准模式下车辆行的中后段加速能力较强，出地库爬大坡深踩提速，能够给驾驶人带来明显的推背感。虽然官方公布零百加速是6.8秒，但是一点也没影响它的动力性能，我觉得极越07动力值上在同级别车型中可以说是相当表现不错了。

屏幕换挡

🚘底盘和乘坐空间（稳当的舒适度）

极越 07 的底盘官方称是采用了前双叉臂后多连杆的独立悬架结构，在试驾行驶地库多个减速坎过程中，坐在驾驶座上颠簸不明显，车子还是能很好过滤掉地面减速坎带来的颠簸和震动。在四环路80迈行驶时，并线超车没有出现发飘的情况，说明车底盘的整体性很强非常扎实稳当可靠。

驾驶室座椅是真皮带支撑和整个包裹的运动范座椅，主副座椅除了带电动多向调节满足不同身高人驾驶，还带通风按摩加热功能。后排座椅都带独立的通风和按摩功能，因为脚下几乎是纯平，所以中间座椅人不会特拥挤难受。销售是190的大个子让他做后排座椅，头还有半拳距离，膝盖到前面有一拳多距离。（如图）别看是大溜背设计但是内部空间够用。

几乎全平的后排座椅脚下

舒适的驾驶座椅

🚘智驾系统（行走的小机器）

官方信息显示极越 07 搭载了，百度ASD 阿波罗高阶智驾系统，以及国内首个纯视觉高阶智驾技术。在这次的试驾过程中，我特意体验了一把智驾功能看看它表现怎么样，有没有说的那么牛掰。试驾中极越07能够准确地识别道路上的各种交通标识、车辆以及电动自行车和行人，智驾开启后还能做到根据实际路情，自动调整车速和行驶方向。在四环路上，智驾系统可以设定好距离（分三个档）自动跟车、自动变道等功能，大大减轻了驾驶人的辛苦疲劳感。

在极越后视镜下方有个摄像头，它除了捕捉监测疲劳驾驶还能识别驾驶人目光所看方向，只要驾驶座椅上人往哪里看看哪里发出指令，车辆就能根据锁定目光方向作出判断和执行，譬如向右看下说调节后视镜往下一点，右侧后视镜就会调节。还有看下右侧说打开车窗，副驾车窗就会打开，这使得车辆在一些复杂的路况下，不用动手调节目光加语音指令就可以调节，这一点非常称赞。

智驾调节自己适合的

🚘续航能力（中规中矩）

极越07续航方面中规中矩，销售说北方冬天打6.5折，不过极越 07 支持快充充，销售人员说车电速度非常快，充电 10 分钟即可补能 600 公里，具体怎么样还得深度试驾人出数据，不过带快充这对于日常使用来说非常方便，可以大大缩短充电等待时间。

整个试驾全程没中途灭车，两个人320斤左右，开了氛围灯，按摩功能，空调，一共试驾时间是1小时45分钟，包括了原地停车介绍功能拍照时间，和19公里不堵车试驾时间。表显最终能耗是14.8kwh/100km这个算中规中矩家用没问题。

能耗

🚘泊出泊入开车门（安全有保障）

在地库测试的倒库入位和道路上侧停入位都表现不错，能很好识别固定障碍物和突然出现人或车，作出停车必然的指令。360非常清晰能多角度看到车停后四周位置，特别是轮胎离马路牙子还有多少量。对于新手司机和女司机这一点非常好。

极越07是电动自吸门又带语音开门，在马路边挺好车后特意试了语音开门，极越07能很好的识别出固定障碍物和突然出现行人离车距离，开门角度也随障碍物距离自动识别调节，避免了开门刹的危险。

地库泊车入位能很好识别出移动人和车

360看车况

语音开门识别出有人经过，门没开

🚘缺点（隐患和不足）

1. 开门方式

极越 07 全车都取消了传统的门把手设计，所有车门只能通过点击按钮（🔘）语音识别或 NFC 钥匙开启。我觉得这种设计初次使用觉得很有科技感，但在实际使用时会有一些不便。

首先对于一些习惯了传统门把手开门方式的中年和老年人来说，需要花费时间去适应这种新的开门方式。其次如果车辆的电子系统一旦出现故障或者没电的情况下，或者极端天气冷冰冻时车门的开启将会变得非常困难，譬如之前的某车型的隐形门把手，还有因为门把手打不开影响救援的，别小看门把手，真遇见打不开时很可能会影响到车内人员的安全。

2. 换挡操作不够便捷

极越 07 它取消了传统的换挡拨杆和实体换挡结构，换挡全靠屏幕操作。虽然在一定程度上增加了车内的科技新鲜感，操作时需要将视线从前方道路转移到中控屏幕上才能进行换挡操作，安全隐患很大，再就是左侧拨杆打转向灯也取消了，改成打方向盘自动大灯外加方向盘右侧按钮打灯，试驾时非常不方便，拥堵辅路并线需要直行先打灯示意，待后面车留出空间才可以进入。现在极越07车把档杆和转向档都取消了，改成屏幕的操作和按键操作后对于一些老司机驾驶人来说，需要一定的时间去熟悉和掌握。

3. 后排座椅舒适性欠佳

极越 07 的后排座椅在舒适性还有待改进。后排座椅的靠背角度比较直，不能多档位调节后靠角度。再就是没有腰部支撑，如果长途乘坐一定会感到疲劳。

4. 细节设计有待完善

在试驾过程中，我还发现极越 07 的一些细节设计存在一些不足。例如中控台下方的储物格较小并且杂乱开口，无法放置一些较大的物品；车门上的储物格也比较窄，只能放置一些小件物品。溜背车辆的后备箱开口较小，对于一些较大尺寸的物品，装卸起来会比较困难。

190的销售

🚘总结

总的来说，极越 07 是一款有点超前卫（领先）的智能纯电轿车。无论是在车外观设计、内饰科技感、动力性能、底盘调校、智驾系统和续航能力等方面表现比较出色，在20多万的智能纯电轿车市场有很强的竞争力。但是它的如开门方式不便、换挡操作不够便捷、后排座椅舒适性欠佳也是他的软肋。不过，对于一款新兴极越品牌，它品牌下的 07 的表现已经相当不错了。期待极越 07 在未来会有更好的市场表现。以上只是我个人的试驾感受，如果你是一位追求前卫科技感和驾驶乐趣的车友，那么极越 07 这款车你可以去关注和试驾。必定每个人对于车辆的感受会不同。