明年GX550降价到67万会是正常现象

第一点

大家可以关注一下雷克萨斯的定价逻辑

雷克萨斯的定价逻辑是1.5倍丰田同平台车辆的价格 如RX 和汉兰达 如NX和荣放  同理雷克萨斯GX的价格应该是普拉多后期优惠后价格的1,5倍· 

分析GX价格就要分析普拉多价格 分析普拉多价格就要考虑普拉多的用户喜好方面的优势

买普拉多 1 稳定 2 大车有面子 3越野  4混动油耗低省油

1和4可以统一说一下竞争品基本都是终身质保的电动车无论是养车费用还是故障的维修费用还是动力水平 内饰豪华度都是碾压普拉多的所以这个方面普拉多没有多少竞争力

2大车有面子和3越野 直接面对的是国产的坦克系列 多数人来说越野不是越野而是走烂路 这几辆车在豪华度碾压普拉多 又有长期质保价格还相对便宜 车的体型和普拉多不相上下 所以这方面普拉多竞争力不大

综上所述普拉多肯定有铁粉且前期有足够的人去买所以价格稳定 但是产品产品力不具备长期因此普拉多降价是必然的

最终带动GX降价

第二点竞争品牌下的同级别的SUV

越野层面的竞争

路虎卫士曾经也像GX一样加价十几万 现在却是优惠十几万 同价位下雷克萨斯还是4缸不具备竞争优势

为什么说缸数不具备竞争优势？各位可以看一下LX600和LX570价格对比就知道 为什么内饰更豪华的600价格卖不过老款570 缸数是燃油车底气的精髓

气场层面的竞争

马上要国产的GLEGLE一旦国产参考当年的X5价格会由起初的坚挺到后期较大优惠 那GLE450很可能66W

那对豪华层面需求者的影响还是很大的 毕竟从某种层面来说GLE的豪华是类比GLS的 且从x5国产优惠后还有这么大销量能看出产品竞争力非常强

第三点

就是4S的收益问题

雷克萨斯的产品体系有一个最大问题就是没有中间的车型高端车型不卖 以往都是靠ES和RX nx这三款车型稳定的销售量保证4S店的利润

但是最近可以看到RX nx的市场接受度不高 鄙人近半年以来去过六个大城市和五个三线城市 看到RX不过10辆NX基本没印象  而ES大降价的背景下收益可以说大幅度下降 且雷克萨斯的车售后收益很低因为长期保证维修保养 利润空间很低

而高端的ls没人买 在电动车大背景下可以说压力很大

所以他迫切需要一些中高端车型进行冲销量保证利润 这一点从LX700马上中规能看出来

综上所述GX明年优惠十万是正常情况