全新现代胜达试驾体验

全新第五代胜达在成都车展发布之前我就有关注了，因为是全球车型，所以上市之前曝光出很多国外的车辆信息，从当时透露出的一些信息来看，就给我留下了很好的印象，虽然说从来没有真正拥有过韩系车，但内心确实是并不排斥的，周围有朋友和家人也一直开现代的车，口碑和质量还是不错的，现在当地有了试驾车，赶紧上手体验一下。

一、外观

全新胜达的外观风格也赶了一波方盒子的潮流，近两年来不管是小型、中型、大型SUV都在追求这种路虎风，果真潮流是个圈儿，转来转去，大方盒子造型又回到了审美的最前沿。全新胜达的车头看起来很大气、很硬朗，显得车头很高，确实有那么点揽胜的味道，没有太多花里胡哨的东西，用到的线条都是横平竖直，贯穿式的灯条虽然很简约，但也算是为数不多的时尚元素了。

一方到底，大灯里面的LED光源也是横平竖直一个个小方块组成，组合在一起像一个大写的"H"，算是跟品牌有一个呼应。

尾部后盖的造型之前一直觉得有点不和谐，有点复古的感觉，像是90年代的现代车风格，谈不上丑，但就是感觉怪怪的，但其实如果是黑色车身，这种感觉会好一点，好像也没那么丑，或者说有点“丑帅”，就是那种直男硬汉风，就好比有些男明星虽然是单眼皮小眼睛，但依然会觉得帅，尾灯跟前大灯是同样的风格，横平竖直的方块小光源组成了“H”的样式。

全新胜达的外观颜值总的来说还是比较不错的，给人感觉比较的大气沉稳，在同级别的合资燃油车里还是有点颜值优势的，感觉更能吸引35+的男性用户，而且有个优点就是“显大”，这首先得益于方盒子造型，其次就是21寸的大脚，有点像路虎的悬浮轮毂那种样式，并且搭配的是倍耐力进口的轮胎。

这个攀爬用的隐藏把手设计的挺好，用起来很方便，踩着后轮很轻松就可以上去，门内测里面有锁，所以不用的时候不用担心进水或者进灰，毕竟这个把手应该用的场景不会太多，只有露营或者说车顶安装了旅行箱才会用到。

二、内饰

内饰的整体风格还是比较的传统，不像新能源车型那么简约，我是比较喜欢这种“复杂感”的，方向盘的造型也有点“虎”味，有点像星脉，也有点像揽胜，反正是不丑，带点弧面的环抱式大联屏，还是比较的侧重主驾的体验，清晰度和分辨率都不错。

中岛台上有双位的无线充电台，虽然没有限位器，但面板做了防滑处理，小细节点赞，双type-c的充电接口，真的太贴心太实用了，毕竟现在的苹果手机都是双向type-c接口，而且后期也会成为主流。主控面板也是方方正正，呼应整车的风格，触摸按键和实体按键相结合的方式还是挺人性化的，几乎纯平的面板，功能都是很直观，一目了然的，从视觉上来说有一点高级感，从操作上来说也保留了实用性，空调的出风口也是大H造型，车内车外都呼应上了。氛围灯的光源基本都是线条，不像奔驰那样有那么满的分布，就全新胜达打造的这种风格来说，其实有没有都无所谓，有也比没有强，这个不能要求太多。

档杆放在了方向盘的右下方，是旋钮的设计，有点类似大众新能源的那种换挡方式，旋钮没问题，这个位置也没问题，但是放到一起用起来感觉不是特别顺手，如果换成拨杆可能会更好一点，丰田的定速巡航就是这个位置，而且是拨杆，我觉得还挺好用的。

三、做工用料

全新胜达顶棚都是麂皮绒的材质，仪表台是皮质包裹，门板中上部分也是软质包裹，但面积不是特别大，虽然说软包的用料没有新能源车型那么多，颜色搭配也很简单，大部分是黑色为主，有一点银色的面板和木纹饰板来点缀，但放在燃油车里这已经算不错了。按摩、加热、通风的功能按键都是在门板上，操作起来比较的方便，用起来也比较顺手。

二排座椅的调节功能非常的多，而且都是电动调节，靠背支持7度的调节，完全可以找到一个自己舒服的姿势，有一键放倒功能，方便从车门直接进入第三排。

四、乘坐空间

试驾车是6座的布局，二排的独立座椅可享受空间非常的自由，宽度和深度基本可以达到商务车的体验感。

以一米八的成年人为例，在第二排相对舒适的坐姿下，第三排勉强能坐下，短途应急可以，长时间乘坐还是有点憋屈，1米七的成年人乘坐还是够用的，开头提到过，全新胜达只是看起来“显大”，实际车长也就4.8米，这个表现算是情理之中。

五、储物空间

全新胜达的储物空间还是比较丰富的，特别是杯架很充足，第二第三排可以做到1：1的杯架数量，而且实用性不错，底部都是纯平的，即便是放奶茶这种饮料也不用放心会倒，主副驾靠背后面的小挂钩也是贴心的设计，日常用车场景都可以用的上。

中央扶手箱的深度挺给力，可以达到半臂的深度，农夫山泉那种小的瓶装水装十瓶没问题，而且有个贴心的设计，中央扶手箱支持前后两种打开方式，第二排也能打开使用。

中央扶手箱下方有一个小抽屉，空间很规整，可供二排实用，如果是有小朋友的家庭，可以放一些小玩具或者湿巾这种常用的物品。

人员满载情况下后备箱空间着实有点小，也就放得下两三个20寸左右的登机箱，但如果四人或者五人乘坐，那空间的还是很够用的，并且可以自由发挥，后尾门可90度开启，配上纯平的地台，装载能力还是很强的。

第二第三排全放倒的情况下，纯平大床直接安排，睡两个成年人一点问题没有，如果一家三口身材匀称的话，也可以实秒变家庭房，即便是不睡觉，露营郊游的时候也能用得上。

六、驾驶感受

1.行驶感受

全新胜达标配2.0T+8AT变速箱，起步感觉有点肉，动力衔接有些迟钝，低速40迈以内踩油门加速时，即便深踩也会延迟1秒左右，但是速度上来以后，中后程的加速能力还是不错的，如果有小电池包用来起步应该会有很大改善了，保证低速的动力响应速度，底盘车身还是比较稳的，能感觉出来这次新胜达下功夫调教了，马路沟沟坎坎基本感受不到座椅太大跳动，减震过滤有点高端车的意思了，还有一个优点是转弯半径很小，转弯掉头时并不感觉笨重，可能是现在开新能源车型比较多，所以对全新胜达的这套动力系统并没有感觉到惊艳，只能算中规中矩的水平吧。

2.隔音

前挡风和主副驾玻璃都是双层夹胶玻璃，加上倍耐力的静音轮胎，行驶过程中的隔音效果还是不错的，纯市区道路，80迈以下的速度，能感受的造型并不大。这里提示大家一点，现在很多的厂家都在宣传双层夹胶玻璃，但这仅仅是一个概念，两层薄薄的玻璃夹到一起，可能还不如原来的单层玻璃呢，所以还是要看玻璃的厚度。

3.智能辅助

L2级的辅助驾驶是全系标配，这点还是挺良心的，除了全速ACC自适应巡航和车道保持外，还有转向灯变道，交通标志识别，这在高速路上特别好用，从功能上其实算得上L2+了，除了新能源的那种高级NOA智驾以外，这套辅助系统完全够用了，但在市内的复杂道路上还是别尝试了，即便能够保证安全，也无法避免画龙的情况。

4.车机

车机的语音唤醒方式有两种，一种是“小度小度”，另一种是“你好，北京现代”，个人推荐第一种，字比较少，比较方便，当然也可以直接用方向盘上的快捷键来激活，语音支持双区语音识别，也就是只能主副驾来控制，内置的软件也不是很丰富，都是一些基本的地图、音乐这些功能，但可以支持CarPLAY和CarLife，可以支持手机互联，屏幕的清晰度的亮度表现不错，韩国的屏幕觉对值得信赖，搭配上360度全景影像，女生也完全可以轻松驾驭。

5.油耗

试驾小计里程，油耗有点高，试驾车油耗都会高，试驾过程中原地着车怠速会多一点，所以不能完全体现真实油耗水平，就当一个参考吧。

八、亮点

1.12个扬声器的BOSE音响，支持全景声和环绕声，加上本身不错的隔音效果，就坐在车内听听音乐，真的也是一种享受和放松。

2.这可不是一个普通的储物格，而是具有紫外线消毒功能的，这个功能对家里有小朋友的用户还是很友好的，外出游玩或者露营等等场景，都可以用的到，可以给手机、眼镜等用品进行及时消毒，进行杀菌。

3.全车的充电接口配备的非常全，主副驾有两个充电口+无线充电，第二排第三排也可以做到1：1的充电口配置，即使满载跑长途，每位成员都可以放心大胆的玩手机，不需要担心手机没电，而且第三排支持独立的空调调节。

九、槽点

1.这个指纹识别只有顶配车型才有，是一个驾驶模式的记忆功能，这个还是挺少见的，通常都是座椅记忆，这个记忆是包括座椅、驾驶模式等等信息，虽然挺新奇，但个人感觉稍微有点鸡肋，并不是特别实用。

2.座椅的皮质用料还可以，摸起来的手感不错，但是坐垫填充很一般，坐上去会感觉有一点硬，短途乘坐应该没有影响，有点担心长途乘坐会不会“硌”？

十、总结

全新胜达我个人感觉还是挺不错的，不管是外观颜值还是内饰、配置，还有一些小细节都做的不错，算是很成功的改款，上市之前我的预测价位是20-25W，实际现在的入门版优惠完是18.58W，顶配25.38W，从产品力到定价来说，还是比较匹配的，目前市场的反馈还可以，认可度还是挺高的，个人感觉鉴赏家PRO性价比最高，如果接下来能做到1-2W的优惠，价格到20W以内，那销量还是值得期待的。