油车除了日系6年后有得你们修

电车算错了，不是应该15000公里吗？怎么电车只算了7500公里

我的油车已经开了快12年了，火花塞都没换过，百公里不到6个油，开15年没任何问题，电车电瓶能坚持15年吗？

五年就换车的话，纯电车使用成本确实不高。

计算偏激，混动三升（不存在，最低五升）。

对于你们来说，你做点实际的，到底是油车好还是电车好？到哪一点更实用？别这么算，那么算的算什么？本身按都不算那么算，至于说哪一个更比较体恤民心能起的

过度宣传害了多少人，798的敬训。

其实所有你们这样的车评人，都忽略了几个问题：1、大部分10万级别电车是没有同价位油车堆料足的；2、你们算的时候都是只考虑了车的成本，如果没有家充，电车充电消费的更多的是时间，找充电桩和等待充电完成的时间。如果只是晚上充电白天拔掉就上班，那就没问题。对有些人，购入车位也是笔很高的费用，对他们来讲，买车位的钱也得算里。不买就没问题

不能一概而论，应该根据个人用车场景定。混动车，有家用充电桩的话，经常纯电跑，平均下来一公里不到2毛钱，个人用车经验。一年如果能跑上一万五千公里的话，一年可省5千元袖费，每年的保险实际比燃油车贵得500元左右。保养，每年免费保养2次。算下来还是比燃油车省

如果是中短途，跑得越勤，电车会越省，我去年初买的雷凌1.2T，截止目前跑了5万多公里，大多数是国道，因为工作和家在两个相邻的县城，几乎每天通勤，大头是油钱和保养，目前4个轮胎都已经换了，要求比较高用的米其林ps5，截止目前油钱养护之类的算下来两年合计用了4万多大洋。

作为修车的告诉你。8000五年保养费用，燃油车只有剩，全合成机油，平均每年也就是 500，刹车油，火花塞，变速箱油，刹车片，2500足够，也就是5000足够。 插混，纯电因为4S在质保限制条件，必须4S保养，她算的这个费用应该是根本不够的。纯油只要不买本身存在很多小毛病的，五年基本不用维修。而电池的寿命可以这么说3年能耗降低至少三成，5年至少在一半左右，电池的更换因为续航问题也就是5-6年左右需要更换。所谓的终身质保，除了电芯质保，而且很多限制捆绑才会给你保，像一一些线束，电池框架，冷却液管路，绝对是不会给你包的。你想免费换电池，基本不存在。

我电车，现在后悔死

如果把男人比作燃油车，美女你是电车，从吃喝抽的角度看的，美女不喝酒抽烟看似省了一部分费用应，这样电车1:0油车。但是从另一个角度看，比如保养，美女用护肤品，男人们基本上不用，这样油车1：1搬回一城；可是男人们的体力明显优于美女，可就想续航，油车从不焦虑，这样油车2:1电车。最后从寿命看，20年以上的油车很多，美女又败一城。……… 但是工业革命的进程，就是从织布机到内燃机，到电机，内燃机火车早已经被电动动车取代，燃油车也迟早被电动车取代。

纯电车的保险何止19800，第一年5000第二年6200第三名7800第四年8500.第五年基本都是10000出头了，纯电车出没出事故都是逐年递增的，除非不买商业险那就很便宜，

你们都懂得条大毛，电车五年基本报废那个电池，你加上那个电池费用上去没有？电车费用32750+七八万块钱那个电池是多少了？等于十几万你就没了。

这种没可比性！主要看每年跑多少公里？家用通勤每年一万公里以内肯定油车好！二万公里以上那就电车

你们好像有一样没说，10万的燃油车对标的是17万以上的纯电车，13万的插混车，自己去查各个车企的对标油电车型，不知道我告诉你们几个车型，五菱的征程，奇瑞的星途瑶光，比亚迪的宋，自己查，看看买车多花了多少钱再谈用车成本

电车如果那么好 为啥历史上会被淘汰2次 如果真好为啥需要政策扶持 扶持本身就说明你竞争力不强大才需要扶持 直接参与市场竞争不就好了嘛