真实分享｜雨天试驾宋L DM

『』个人简介

各位圈友好，我是23款领克06 Hero燃油车的车主。本人驾驶车龄已接近6年，之前已对燃油车型新·哈弗H6、新·迈腾B9，增程车型理想L6、领克07 EM-P、零跑C16以及纯电车型iCAR03、吉利银河E5这几款车型进行了深度试驾分享。大家有兴趣可以到我主页翻阅下我之前的文章。

今天我将做下宋L DM的试驾分享。在所有比亚迪车型中，宋L DM这款车是这个品牌的首款试驾车型，具体试驾情况如何？现在由我一一道来！

☆试驾承诺：试驾分享没有掺和任何虚假。

『』试驾车款介绍

☆试驾环境：雨天＆平坦路段

☆车型：2024款宋L DM

☆试驾时间：2024年8月15日

☆静态体验车型：2024款DM-i 112KM超越型 润玉白

☆动态体验车型（试驾）:2024款DM-i 112KM超越型 茶晶辉

润玉白

宋L DM属于比亚迪的中型SUV插电混动车，目前定位群体依旧是家庭消费者。

宋L DM总共有5款车型，有75㎞、112㎞、160㎞这几种纯电续航。它的几款车型分别是75KM领先版、112KM领先型/超越型、160KM超越型/卓越型，其中75/112KM领先版是这款车型的低配置车型，从这些车型布局来看，比亚迪的宋L DM重点依旧是它的中高配3款。

（一）几款车型的主要区别

a.5款车型，低配13.58万起，顶配17.58万起；

b.低配没有快充，而且随着价格的提升，慢充时间加长，快充时间减少，充电用时最长是2.8h；

c.75KM/112KM领先版这两款没有任何的主动安全预警/主动刹车/并线辅助/疲劳驾驶等功能，配置这两款较差；

d.座椅调节，75KM/112KM领先版这两款并没有这些功能；

e.160KM卓越型配备HUD抬头显示/品牌音响（infinity)；

f.75KM/112KM领先版这两款没有L2级辅助驾驶，其它几款都有这个功能；

g.超声波雷达数量顶配有12个，毫米波雷达有5个，顶配功能还是非常齐全的；

h.纯电续航里程不一样，它们分60km/两个91㎞/两个128km续航。

（二）几款车型的主要相同点

a.尺寸一致。5款车型轴距全部是2782mm，长宽高都为4780*1898*1670mm；

b.排量一致。5款车型全部排量都是1.5L自然吸气；

c.电池都是磷酸铁锂电池；

d.全系标配5种安全气囊，8个安全气囊数；

e.360°全景影像/倒车影像全系标配；

f.可开启全景天窗全系标配，只是只能开一半；

g.全系后备箱标配12V的电源接口，方便用电，例如露营/吸尘器吸灰尘等场景用起来特别方便；

h.座椅材质都是仿皮；

i.手机app可远程操控汽车等。

（三）外观

我觉得宋L DM的外观设计并没有太多亮点。外观延用了比亚迪家族设计，这点虽说没有任何问题，但是假设没有比亚迪的logo，很难知道这辆车是比亚迪的宋L DM，辨识度差些。有人肯定会吐槽家族设计还没有辨识度？以我个人看法，确实是这样的。对比老款宋L，我认为老款宋L EV的车头外观更能吸引人，这块主要是第一印象的差别。

前脸

a.其实车头大灯这块还是沿用了老款宋L EV的设计，倒八字车灯，特别是灯亮起来的时候特别明显；

左:宋L DM,右:宋L EV

前栅网格线｜进出气口

b.从侧面看这辆车，车顶是偏平修长设计，车头部就显得会有点小，尺寸这块我感觉不是很协调，有点送货车即视感；

侧脸

前1/2侧脸

后1/2侧脸

c.猎装车设计的尾部，加上π字形的贯穿式尾灯，以及尾部玻璃上带点尾翼覆盖设计，让整车略带点运动感；

30°侧脸（尾部）

左:加油口，右:慢充｜快充｜放电口

尾部

车灯细节

30°侧脸

d.车顶头部有一可开启的天窗和车顶行李架安装处。车外俯瞰宋L DM天窗，它的尺寸真的很大；

可开启天窗

e.车门采用电动门把手，设计上感觉比较一般。它的优点就是操作起来比较便捷，按一下按钮就能开启，比某些品牌强多了；

电动车门把手

f.汽车后视镜有一三角形状图案，这块是汽车提示后排是否来车或者来人的警示位置，大家车内开车时要集中注意力哦；

后视镜

g.车轮胎这块我试驾的这辆112KM超越型选用的是锦湖轮胎KUMHO的235/50 R19 99V尺寸轮胎，个人感觉轮胎胎噪不大，我能接受；(其中99V是指轮胎的载重指数，表示该轮胎最大载重为774kg；而V代表轮胎的速度等级，表示该轮胎的最大承载速度为240km/h)

轮胎KUMHO

235/50 R19 99V

（四）内饰细节

前排

前排（主驾）

前排（副驾）

a.内饰很豪华。座椅是仿皮的，摸起来舒服；

前排座椅

后排座椅

后排座椅（正面）

后排地毯

b.中控屏幕很大，但是有一点是我觉得与之前其它试驾车有所不同的，那便是它的仪表盘是连体的，并不是单独独立开来的，我觉得这点设计并不出彩；中控屏幕是可以90°旋转的，旋转设计我觉得很酷；

中控屏可以旋转，按钮就在右下角位置

仪表盘是跟周围框架是连在一起的

c.方向盘也是仿皮的，有点廉价，摸起来没有什么磨砂感，比较单调；

方向盘

方向盘细节

e.宋L DM的换挡并没有使用现在比较热门的怀档，而保留了传统的换挡手柄。换挡手柄是由很多三角形堆叠而形成的，很有立体感，摸起来手感不错；而且其周边有很多实体按钮，切换驾驶模式或者动力模式等功能很便捷，这是我觉得宋L DM做的很好的一点；中控屏有一个50W无线快充，能放得下某米10S/某为Mate 60 Pro手机，两旁有个卡扣对于小点的手机并没有起到夹紧的作用，太大的手机又放不进去，这设计比较尴尬，我建议是固定卡扣换成可推动夹扣；

换挡手柄｜无线快充，周边实体键很多，方便操控

f.车门扶手处面积比较小，我手虽能支撑住，但毕竟部分手臂暴露在外面的缘故，并不舒服；

车门扶手

g.油门是鼓风式踏板，其实驾驶起来感觉还行，不会很难控制，比较灵敏；

刹车｜鼓风式油门

h.车门门把手我感觉有点小，拉起来并不是特别方便，内部拉起车门把手，它也不会自动打开，需要手往外推，这点有点鸡肋；

车门细节｜门把手

i.车内是分区空调，后排中间有一个空调出口，并且空调下面也留有一个充电的地方，前后排都有充电口，也比较方便；

分区空调，目前大部分车型都是这样设计的，并没有与众不同

j.从车内的视角看天窗，它并不是全景天窗，只能开启一半天窗，视野没有想象中宽敞；

车内天窗

k.小储物空间这块，比亚迪宋L DM做的还是很不错的，储物空间数量真不少。它主要的储存空间有：

＊中控屏有2个水杯架，水杯架旁边有一个比较大的储物间；

＊前排充电口下有一个比较大的开阔性储存空间，放盒纸巾刚好;

＊副驾驶前有标准的储物间，这个是每辆车都标配的;

＊前排座椅靠背有很多小袋可以装些小物件；

＊后排空调下面还有一个很小的开阔性储物间，我觉得放些香薰类小物件刚好；

＊后排座椅中间的扶手架也有2个放水杯的地方；

＊四个车门内侧都有一个不小的储物区，我试了一下，455ml水瓶刚好能装得下，如果太大的水就不一定能放得下，空间还是有限的；

＊后备箱靠近门口有2个边角的储物口，比较深，能放得下我的小包。

前排储物口，其中4个车门的空间基本一致

后排储物间

后备箱小储物间，可以放个小包

（五）空间感受

备注：本人179cm，75㎏身材。

a.主驾有点挤。本人将座椅调整到最合适位置后，感觉右脚膝盖会碰到右边的中控台，没那么舒服，特别是停车想休息的时候感觉比较窄；

b.后排空间是足够的。我按本人身材将前排调整好驾驶车位后，后排膝盖处与前排座椅靠背仍有2拳距离，其次我量了一下后排靠背车顶与头顶的距离，也有4指距离；同时后排座椅的边缘比较平，没有太大弧度，坐起来也很舒服；

后排膝盖与前排靠背有接近2拳距离

c.后备箱空间，我觉得还是非常大的。它属于中型SUV，对比我的那辆小型SUV领克06的后备箱空间来说肯定更大，当然，当后排座椅放倒后（很容易放倒），空间也加大了。切记:后排座椅放倒后并不是全部放平哦，有一定的弧度！（没有备胎，而且打开后备箱里的覆盖板后，里面空间也不大，仅仅只能放些赠品）

后备箱

（六）车机静态感受

a.车机屏幕10.25寸，够大。我觉得显示屏的字体挺大的，不容易产生视觉疲劳；

b.默认背景图片是地图界面，没办法切换成其他界面，不美观，太单调；

10.25寸，首页为地图界面，个人觉得单调，比较乱，不美观（勿喷）

c.功能很多、很强大，像切换驾驶模式、空调温度/风速调节、app(包括音乐/视频软件)等都有。

中控屏幕界面功能

『』试驾感受

（一）动力上我觉得还行但是略有不足，适合大众消费者使用。这次试驾我总共测试了宋L DM两个动力模式（纯电模式和混动模式）下的动力表现。混动模式下，动力足些，但是纯电模式下，动力表现就很一般。所以，按照比亚迪宋L DM的设计上是建议我们用混动模式，这样操作能耗就会相应增加；

（二）底盘上表现比较平稳，因为动力纯电模式下表现一般，操控性只能说够用，并不优秀。宋L DM前后用的都是独立悬挂，同时，因为所试驾路段是雨天平坦路段的原因，所以驾驶起来会比较平稳，顿挫感很少，底盘调教表现不差；但是，它毕竟马力不算大，驾驶速度不会特别快，对于普通家庭来说只能说够用。我还测试了起步的瞬间是否有其它方面的问题，它有不俗的表现。起步并没有任何顿挫感，就是鼓风式踏板用的不习惯，这个踏板并非大众爱好。总而言之，宋L DM的底盘调教不错，日常操控上够用；

（三）噪音上，宋L DM的表现一般，有些许风噪。原本我以为配备双层隔音玻璃的宋L DM的噪音表现会比较好，但是通过设备测试以及自我听觉感受，我发现宋L DM的噪音不算小，主要体现在风噪上，设备测试雨天平坦路段的平均分贝为62分贝，属于吵闹范围。当然，假如在非下雨天或者路段不好的地段行驶，宋L DM的噪音值应该会更高；

噪音为62分贝

（四）座椅方面我觉得够舒适。虽然是仿皮材质，但是我坐起来不觉得很硬，不软，觉得刚好；而且我几乎闻不到座椅和其它内饰的异味，这辆车这点做的非常优秀，并不觉得闷；

（五）能耗方面纯电模式的能耗最低，混动模式能耗最高。因为本人这次试驾并没有做能耗测试，但是单从参数来看，最低电量下，油耗约为4.95L/100km；

（六）动态体验下的车机表现不差，优点是反应速度不慢，画面也比较清晰。缺点是智能语音助手的功能并不完善；

＊智能语音功能反应速度挺快，但是部分功能并不完善，不完善的地方主要是不能用语音切换驾驶模式/动力模式，这里有所欠缺；优点就是双层隔音玻璃下，车外并不能唤醒语音，去除了安全隐患。这里的优点只针对有双层隔音玻璃的车型，单层玻璃就可以唤醒语音，最后我还是建议大家购车有条件的可以选择有多层隔音玻璃的车型，除了降噪之外，它还可以起到防止安全隐患发生的作用；

＊360°全景影像的分辨率挺高的，倒车影像或者前面环境细节，在屏幕上看的很清楚。它30㎞/h时速下会自动弹出360°影像，跟我的领克06的360操作如出一辙。

360°全景影像，分辨率挺高的，虽然没有我领克06清晰，我觉得它画面清晰度也不差

（七）音响这块，我因为提前知道了我试驾车型并非infinity品牌音响，所以要求并不高。我试听了几首歌，音质方面感觉并不差，没有察觉出很多杂音。由于每个人的追求不一样，如果想要更好的音质，直接选择顶配车型，是品牌音响，音质肯定更好。但是针对大众消费者来说，我觉得普通音响的音质也不错；

音响扬声器

（八）宋L DM的科技配置主要表现在以下几点：

＊除了两款低配配置之外，宋L DM其它车型配备L2级辅助驾驶，13万多起并没有全系标配让我觉得不可思议，毕竟这个价位是标配L2级辅助驾驶的基本要求，它并没有什么优势，但是聊胜于无吧；

辅助预警（提醒周边有人经过）

＊这款车型配备线状氛围灯，白天亮度不明显，面积也不大。前后排车门都有配备氛围灯；

氛围灯

＊价格高的三款车型标配疲劳驾驶监控摄像头，一旦犯困它就会进行提醒，是个很好的装置。

疲劳驾驶监控位置在主驾A柱内侧

『』试驾总结

（一）宋L DM的优点

a.后备箱标配12V的电源接口，方便野外露营活动用电操作；

后备箱电源接口，方便后备箱用电

b.车内实体键比较多，操作方便；

c.内饰异味少；

e.中控屏可旋转，操作更加多样性；

f.安全气囊有8个，确实让车内人安全感满满；

g.双层隔音玻璃，在外不能唤醒车机语音，安全性很高；

h.底盘调教不错，比较稳；

i.后排以及后备箱空间不小，可以满足更高身材的人驾乘。

（二）宋L DM的不足点

a.风噪不小，需要改进；

b.智能语音功能比较基础，不完善；

c.左右转向灯声音偏小，很难听清。虽然这个可以更改为比亚迪自带声音，但是声音我感觉还是没有默认版本好听；

d.外观/内饰设计一般，比较传统，不精致；

e.车身桌面为地图首页，不好看且单调；

f.门扶手处比较窄，不舒服；

g.纯电模式下动力一般，马力也一般；

h.前排主驾空间偏窄；

i.低配两款车型配置一般；

j.其实，我觉得一个车企的亮点应该是拥有高强度钢体材料等配置，但是我查看了宋L DM车型的参数，并没有体现这点，个人觉得宋L DM的钢体材料强度一般。

（三）综合

我觉得宋L DM是一辆配置比较齐全，但是动力一般、操控性不是特别强的车。它的客户群体还是偏向家庭化消费者。空间足够、动力也还凑合、外观内饰偏大众化确实能吸引这些客户群体，缺点就是不够精致，有一些消费者特别是年轻客户有可能不会选择这辆车。

『』建议车型

（一）考虑经济性和家庭性，我建议直接选择配低75KM领先版，它的很多配置也不差；

（二）考虑性价比，我建议选择112KM超越型，该有的配置都有了，我觉得这个配置应该是所有车型中最好卖的车型；

（三）考虑纯电续航的话，我建议160KM超越型就够了，没必要顶配。

☆比亚迪日与剧增的销量摆在那里，虽然大家更加看中其实用性以及售后，但我更希望它能把安全性放在首位，同时提升创新能力。这样大家选择比亚迪的车型就不会再犹豫不决了，会更加坚定。对于我来说，是否选择比亚迪车型这个问题？我的答案是不！它的外观、动力、安全性等并没有达到我的需求。

☆以上仅代表个人观点，这些希望能对大家购车有所帮助。

☆最后，我祝愿大家都能买到安全、舒适、性价比高的汽车。