哈弗H6是中国品牌的经典车型,也是很多家庭的第一辆SUV,也是多年的中国SUV中的优秀选手。
从某种意义上来说,哈弗H6的地位就像卡罗拉、凯美瑞一样,代表了同级车型中绕不开的选择。
那么,焕新而来的新一代哈弗H6到底新在哪里?还能否复现当年的魅力?
今天我就找来了一台体验了一下,接下来聊聊我的感受!

01、外观怎么样?
我一直都觉得,历代的哈弗H6在颜值上都是很能打的,非常符合中国传统审美,新一代哈弗H6也是这样,我个人觉得比较大的改变在于前脸,格栅和大灯融合在一起,更加突出了前脸的霸气感。
在我看来,这种成熟中带一点动感的外观能够“老少通吃”。

侧面相对而言就比较简单了,D柱那里有一个向上翘的趋势,让车身不会显得太呆板,车尾没有采用烂大街的贯穿式尾灯,这个我觉得要给好评,而且字体LOGO很醒目,尾部也很饱满。
新一代哈弗H6在设计上并没有无脑的跟风新能源,而是有自己的一套坚持,我倒是觉得这样挺好。

02、内饰和空间给我的感受?
走进新一代哈弗H6的车内,给我的第一印象比较清爽。中控台只剩下无线充电和大量的储物空间,整个仪表台也只剩下10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控屏。很多的实体按键功能都被整合到了中控屏内,我觉得手机不离身的年轻人会比较适应,如果开惯了油车还是需要稍微学习一下。

方向盘的造型很别致,我觉得握感很舒服,上面的实体按键用起来也比较顺手,怀挡在燃油车中其实也比较常见,上手没有任何难度。最重要的是,使用过程中双手不用离开方向盘,我觉得用起来非常方便,在很狭窄的地方倒车或者掉头会很有效率。

身边的朋友经常和我聊到一个话题:为什么SUV如此受欢迎?我认为,很大一部分原因是因为SUV坐起来舒服,头上也不压抑。
新一代哈弗H6轴距超过了2.7米,后排地板是纯平的,我172mm的身高,正襟危坐也好,葛优躺也好,空间都很大。

后备厢容积是560升,后排座椅还能完全放平,空间大,而且内部很规则。毕竟是中国SUV的老大哥,新一代哈弗H6对于空间把握得还是很到位的。

03、动力总成怎么样?
再来聊聊大家关注的动力:新一代哈弗H6目前提供两套动力总成,都是纯燃油动力。主打经济实用,百公里油耗7L多一点,日常家用买1.5T的版本也比较够用。

高配车型使用2.0T发动机,最大功率175kW,最大扭矩385N·m,我对比了一下,比上代机型有不小的提升。变速箱是长城自产自研的9DCT湿式双离合变速箱,不仅挡位多,换挡逻辑也很聪明,在同级别当中有一定的优势。


而且无论是哪一款发动机,都只需使用92号汽油就行,我觉得这一点很棒,毕竟92号油价都8块了。哈弗品牌还有数量庞大的燃油车消费群体,所以新一代哈弗H6先上了燃油版。但新能源是大趋势,要是插混车型能同步上市,我相信受众面会更广一点。
04、智能化对于驾驶有没有帮助?
新能源现在很火爆,智能化很有吸引力,这也是我非常关注的点,好在,新一代哈弗H6的智能座舱和智能驾驶功能做的还算完善。

我了解了一下,新一代哈弗H6的智能座舱使用了主流的车规级芯片,支持华为的HiCar和ICCOA Carlink手机互联。
我查了下,ICCOA Carlink是小米、OPPO和VIVO发起的,也就是说这个智能座舱支持市面上大部分的手机品牌,刚好我的小米14就能跟车机丝滑链接。语音功能很流畅,在开车过程当中,很多功能都可以用语音直接实现。
我试了下使用语音操作了空调、导航、听歌还有车窗升降,系统反应都很迅速,基本上常用的功能不需要分心或者离开方向盘。高配车型还有个540度透明底盘功能,在通过路况不太好的路段,或者轻度涉水时,可以让行车更安全,新手福音。这儿提一个很多人估计都会想不到的点,电子手刹是在大屏中进行操作的,查找起来也很简单通过卡片功能,一次设置就可以放到屏幕上了,点击起来方便快捷。

我在没有红绿灯的快速路和国道上开了一圈,Coffee pilot能准确地识别周围的物体,超车和避让都比较果断。如果你像我一样经常跑高速的话,这些功能可以大大降低长途跋涉的疲劳。
还有个功能我觉得跑高速非常实用,就是当车辆识别到相邻车道有大货车时能自动远离。
但还是要注意,这套系统只是起辅助作用,开车主要还是靠驾驶员集中注意力。

05、整车驾驶体验怎么样?
燃油车的驾驶体验好不好?首先要关注的是发动机和变速箱的匹配。新一代哈弗H6的两套动力总成马力不同,变速箱挡位不同,不过我体验下来,感觉换挡的逻辑都调得不错。
新一代哈弗H6在双离合最容易露馅的走走停停情况之下平顺性很好,没有出现明显的拉扯感,如果你上下班很堵车,新一代哈弗H6驾驶起来也能很顺畅。轻踩油门之后,升挡也非常迅速,而且悄无声息,当然如果起步就大脚油门,变速箱还是会迟疑那么一下。在匀速行驶中,如果大脚油门,变速箱也不会太墨迹,一次性能降好几个挡位。

再来聊聊底盘!前几代哈弗H6的底盘就备受好评,不会像日系车一样单薄,比较厚实Q弹。新一代哈弗H6底盘感受更加接近于欧系车,我特意找了几个减速带和有明显坑洼的路面试了一下,车子压过去车身晃动非常小,而且减震器也不会弹个不停。在弯道行驶中,车身的侧倾不大,感觉十分可控,和重心更低的轿车相差不大。
这是我比较喜欢的感觉,不会晃晃悠悠,驾驶起来更加有信心。转向手感轻重可以调,我觉得中性和偏重的手感更加适合这台车的性格。

结束语
有一说一,现在大家的重心都放在了新能源上,燃油车其实没有多少关注度,有些厂家都不出油车了。但是长城并没有停下来,新一代哈弗H6保留了前辈的优势,发动机变速箱也越发的成熟,智能化也进步明显。
最后留一个问题:如果你预算十来万但没有充电条件或者干脆不考虑新能源,那么新一代哈弗H6会出现在你购车的候选名单上吗?