朗逸高速用车感受

🙋🏻 情况介绍

情况介绍

作为一名00后工厂上班族，毕业后就在长沙工作，近几年手头上攒了一点积蓄，就想着再贷款凑一点购买人中的第一辆车，有了车子以后出行就更方便，不然逢年过节的时候都要抢票赶车，想带点节礼什么的都不方便，作为家用车还是想着买一辆靠谱的老牌合资车，就选择了这款合资品牌大众朗逸plus，用车已经有2年多，目前已经是行驶了36000公里，用车来以来没有出现过什么毛病，平时保养什么也挺省心的在4S一趟水搞定。

🗒 真实感受

用车感受

准备工作

一次好的长途出行体验取决于前期准备工作，所以我每一次出行都会做足准备，首先是检查的车辆发动机仓的油液，其中包括冷却液、制动液、玻璃液、机油油量和机油的润滑性，还有包括轮胎胎压检测，以及出发前车辆内外精洗，在出发时就近加油站将汽油加满并加入一瓶汽油添加剂，让高速体验添动力。整体的一个高速体验如下：

1.性能体验

动力方面这款车在高速上还是很不错，1.5L的排量也有着113匹的马力，主要还是大众这款EA211发动机稳定性高，搭载的爱信6at变速箱扭矩达到145N，高速上超车也是游刃有余，提速反馈也比较快，深踩油门就会有动力响应，我有时候还会挂入S档位，一般都是在超车和加速时，我就喜欢更迅猛的反应，S档位挂入后感觉发动机都开始咆哮了，我轻踩油门都有推背感，所以小排量自吸也是有爆发的，在加上我有神器燃油宝助力，动力更得劲。

2.空间

这次回家开高速，车子载满了人，后备箱更不用说了，还好后备箱空间够大，应放尽放足够宽大，510L的后备箱空间我就从来没放满过，我觉得开这小朗逸去拉几件货都行，前排空间我175的个子坐在里面，前后距离适中，右脚负责油门刹车，左脚还能伸直，头部离车车顶棚还有两拳多的间距，坐在里面很宽阔，后排腿部空间距离前排座椅也有三拳间距，而且座椅设计是向后斜靠的，所以整个空间很大，视野也很宽阔，虽然我的朗逸坐满了人但是还是感觉里面很宽阔。

3.油耗

小排量自吸不仅性能稳定，而且油耗还很可人，我高速120码满载是3000转，110码在2500转，100码在2000转，这次高速由于下雨又满载，我就没压着120开，平均速度是在110码，百公里的油耗4.5L，按这个油耗换算一下每公里是3毛6，每百公里高速油费是36，我觉得影响油耗的因素有很多，我的朗逸保养用的全合成，加的是中石化92，跑高速前都会做车况检测，而且我有加燃油宝，可以节油除积碳，所以我的油耗应该是比较低的了，当然如果是老司机的黄金右脚，那就更加不得了，估计跑到4.0都不是问题。

4.车机感受

朗逸的车机比较简单，我这款朗逸装配的是天宝869车机，功能单一不说还发热，还时不时的黑屏死机，不过好在现在升级了最新版本5115，把所有问题都改善优化了，现在连接也稳定了，除了功能单一以外，我用的是手机自带的car+车联，可以让手机和车机互联，同步手机的音乐和地图功能，后台听听歌然后车机屏幕导航，我觉得可以这样也够了，而且经过不停的更新换代已经是越来越流程，朋友的帕萨特用苹果手机的无线carplay，说还有一点延迟，所以说安卓的有线连接是最稳定的。

5.辅助功能

最喜欢的是朗逸的自动刹车功能，在高速路上关键时刻能够保命，我就触发过好几次，有一次是在高速上快车道正常行驶，在我快接近右侧大货车时，右边车道大货车在不打转向灯的情况下，直接就向左变道过来，我差一点就要被它的车尾拖挂挤到路边护栏上了，还好我的朗逸主动刹车功能启动，直接帮我快速制动降速，然后我就方向往左边打，都开出左边实线了，好在有惊无险成功避开了一场追尾，这个功能对于新手司机来说真的太重要了，还有部分女司机可能应变能力稍弱，就是需要这样实用的辅助功能，而不是一些花里胡哨的巡航、自动驾驶等。

🔎 槽点反馈

缺点吐槽

1.高速隔音差

朗逸的这款车门窗密封条不够厚实，有时候我高速上只开天窗行驶，正驾驶门窗一处位置都能会漏风，说明密封性不太行，关紧车窗都能够听到外面很大的风噪，就是前挡风玻璃上的玻璃密封不严，我看同款帕萨特前挡风玻璃上与A柱衔接处还有阻隔面，而朗逸就是一块玻璃粘在A柱上，中间还有一道沟的间隙，大概率风噪就是从这里来的。

改善方法：建议可以加装四门隔音，我加了一个四轮隔音感觉还是有些效果，然后密封条可以更换那种改进型的加厚加大密封条，来改善门窗的密封性。

2.胎噪大

朗逸这车用的是韩泰的轮胎，我也有在网上了解到韩泰轮胎，主要是耐磨耐用，但是在抓地力和静谧性方面不太行，所以我开着朗逸上高速，那个胎噪贼大了，受路面影响很大啊，有时候高速上有修补路面，开上那种新修的板油路就很静谧，一旦开上水泥铺装路那个胎噪哗哗响，我看轮胎位置也有隔音棉，不知道是不是太薄了没有效果。

改善方法：我建议的可以去做一个四轮隔音，再把四条轮胎换成米其林的，这样的舒适性会好很多，等我这个轮胎磨损差不多就去换轮胎。

✏️ 独家秘籍

个人心得

1.档位模式

朗逸这车S档位可能大家都不太会用，说这个车只有一个模式，S档位怎么挂的，就是变速箱处于D档位再往下拉一下，就是进入了S档位，S档位的发动机会保持高转速，发动机动力响应也会灵敏，然后如果觉得提速超车不够，可以自行降档，朗逸这款车是爱信6at手自一体变速箱，在D档时往右推就是挂入了手动挡，仪表盘显示M6时就是手动6档位，这个时候上下推动换挡杆就是加减档了，超车时我一般都会降档，让动力更猛转速更高。

2.最佳工况转速

朗逸这车2000转才是它最佳的工况表现，在能够保持一定的动力输出时，也能够维持较低的油耗，2000转可以开到100码左右的，油门控的好110码也可以的，如果踩到3000转不仅费油还会感觉发动机乏力，2000转一下速度基本上不了100码，动力也很差，所以不管高速2000转才是朗逸的最佳工况。

总结体验

开车自驾出行不仅是方便也是一种体验，感受旅途中的风景，体验开车的驾驶感，朗逸这款车在高速上的表现还是很不错，有着平稳的底盘操控，还有不错的动力和油耗表现，一趟行程下来人很轻松，坐的很舒适。