记录我人生中的第一次趴窝事件

        话说那天早上（前天2023年3月7日），我需要出外勤，等我满心欢喜的走到停车场要开车的时候，我发现无论如何都不能挂上档。具体的表现，以及我的具体操作我回忆了一把，如下：

1-   我点击了start，汽车一如既往的稳定出现了开机动画，系统自检，之后进入到了标准页面。

2-   我还没挂档呢，听到从后背箱的方向传来了类似于马达的声音，但是我没有重视，估计是系统自检之类的，也有可能是我的玻璃水又完了。

3-   由于前一天晚上回家的路上一直在堵车，速度真的非常慢，所以发动机一直没有启动，用的就是动力电池的电，所以今早开车的时候开到就剩下一点点了，大约就4%或是5%吧。

4-   说时迟那时快，诡异的事情发生了，没有一点点防备，电池电量显示进度条变空了，一点之前的红色部分它消失了！

5-   紧接着，我就打开了涉水模式，在我按下off变成on之后，大约一秒钟，他又会自己跳回off，发动机无法启动，无法充电。

6-   再一次的，我打开了（低电量启动发动机发电）这个功能，或许名字和我的文字有所出入，但是大概就是这个意思。同样的事情发生了，也是在出现了on的一秒钟之后，自己跳回了off。发动机依旧无法启动。

7-   我重复了步骤五和步骤六，大约十几次二十次的样子。我意识到爱车肯定是趴窝了。

之后我拨打了400电话，那时候我已经快要迟到了，我真的非常着急，并不热，甚至有些冷的早上，我已经一头汗了。我的态度很不好，我很暴躁，我和小哥发火了，还带上了类似于tmd和mdb之类的词语，我非常抱歉。他只是一个接线员而已，就是一个传声的职位工作人员，我不应该也毫无理由和人家发火。汽车的生产制造销售各个环节人家都没有参与，但是被我集火攻击了一把，我后面冷静下来之后其实非常抱歉，我也不知道人家名字，工号。只是希望，冥冥之中可以感应到我的抱歉，实在是对不起。

再之后，呼叫了拖车，有一位老哥联系我，问我是否可以拖车。当时我已经打车赶往工作地点了，所以约好了中午我完事了，回小区之后再联系，看怎么弄。这么说是因为，我们小区年代比较久远，那个停车的地方出入就只有一条单行道，拖车块头大，我总感觉进来之后它回不过身子，害怕再剐蹭到别的车，引起连带反应。事实证明，我不应该用自己的猜想去揣测别人的吃饭技能。

时间过得很快，我一上午其实都有点心不在焉，因为毕竟只是提车20天的时间，趴窝这个事情我还是第一次遇到，有点慌张。自己也查询了一些帖子和问答，有的说是动力电池损坏，我自问毫无磕碰，更无进水的可能，最近都没有下雨，停车场和日常行车的路况基本都是铺装路边，我没有去过野外，心中默默的祈祷千万别是电池坏了，换个电池且不说多少银子，就是等待的时间我猜，最少也要有个30天吧！

回到小区，我联系了那位老哥，他们在上午的时候也联系4s店，店里的维修师傅和我电话联系，不一会儿就也到了趴窝所在地点。在一番捣鼓之后，师傅表示应该是动力电池完全没电，用的太干了，导致电压下降，所以出发了一种我不清楚该如何表述的保护机制，所以在启动的时候拒绝放电。应该是需要充电就可以了。

我灵机一动，h6p带有外放电功能的，或许可以用到这个功能，给我的车充电，只要能有个2%~3%，只要能够启动发动机，就可以彻底解决问题了。但不巧的是，师傅来的时候开的是哈弗油车，随后他电话同事，开来了店里的试驾车。

试驾车来的时候只有1%的电了，却没有趴窝，这一个我到现在没有想明白的点，或许，只是或许，是因为那台车没有放了一晚上？貌似车在静置的过程中，动力电池也是会掉电的，我记得我朋友的纯电车有这种情况。

后来，师傅把那台试驾车原地发电到10%，连接上了插电板，启动外放电，再插上我车的家充枪，准备开始给我的车充电。奇怪的事情发生了，充电枪的红色警示灯亮起来了，不清楚为什么，不能给我的车充电。

再后来，尝试了几次之后，无一例外的不能充电。无奈之下，呼叫了拖车。

出乎意料的是，拖车师傅很轻松的进了停车场，装上我的车，出了停车场，开去了4s店。整个过程感觉行云流水啊！那感觉像是在开的不是托运卡车，开的是一台五菱宏光mini ev！！！

到店之后，卸车，店里的师傅们一起把车推到充电位，插上枪开始充电。

我的车是55km的，所以速度很快，5%-10%-15%-20%百分比增加的速度很快很快。在充电的途中，师傅给我查了一下故障码，还把我的车及数据下载下来，说是要发回总部，总部在研究之后，修复我的车机不能保存个人设置这个bug。

很快充电来到了快60%，一切都很正常，貌似就是亏电的问题。挂上档，打开涉水模式，发动机开始运转，没什么问题，听声也没什么问题（其实我也听不出什么）。本来说是要静置到第二天早上，但是我还有事要出远门，就直接开回家了。

期间的一些对话过程我就省掉了，其实也记不得了。总体的意思如下：

1-   不要把电池用的太干之后静置太久，尽量保持在20%以上。

2-   动力电池电量太低出发了低压保护，在启动车辆的时候，动力电池和蓄电池会有通信自检，动力电池报错所以没能启动，仪表上也出现了（动力受限）字样的提示。

3-   目前店里销售的h6p就只有我有这样子的问题，其他的还没有听到。

我想了下，以后尽量不要使得动力电池用光光，最少也要有10%的样子，日常的情况下，20%-30%最好。其次就是，如果车机的bug可以修复，每次都能稳定的保存用户设置，上述的情况可以完美避免。

就我个人而言，我准备把我的55km的h6p当油混开，所以日常都是（只能混动）+（强制保电70%），如果一直如此的话，动力电池会很低很低概率出现这次的情况，即电量完全耗尽。

以上就是小弟人生中第一次的趴窝经过，各位朋友或许可以引以为戒，祝大家在2023年财源广进，身体健康，家庭幸福！

抱歉图片顺序有点点乱，但是我都标注了注释。

还有拍的小视频，我会在另外一个帖子里面发出来，这个帖子不能插入视频，不好意思。

拖车师傅正在准备拖车前的准备工作

我的车被拖上了拖车

和4s的维修师傅一起去店里，跟着拖车

到店，准备卸车

停在这里的白车准备挪位置，让给我的车充电

车卸下来了

当时显示我的电量为0，反光严重，有点不明

当时手机app显示的电量为0

当时仪表盘显示的电量为0

充电速度很快，很迅速的就到了快一半

 圈主推荐