六边形战士-奥迪A6 allroad_奥迪A6(进口)车友圈

2020年奥迪 A6 allroad，探索家 55 TFSI 尊享越野版3.0T V6

本命车是也！！！！怎么说？待我慢慢道来……

算起来这台瓦罐算是我人生中的第四台车了。第一台是奔驰C180（机械增压）--入门车就锁定了我对动力的追求，随叫随到的机增让追求操控的我爱不释手，空间也刚好够用。避震中规中矩。

克莱斯勒300C

11万公里后更换了我的第二台3.0 V6自吸美式肌肉克莱斯勒300c，因为家庭原因和工作原因对车辆空间有了需求，所以选择了小勒。空间方面无论家庭还是办公都很够用了，外观也商务，动力方面中后程还可以，前段别提多肉了，但是自吸嘛难免的。但是……那避震谁开谁知道谁坐谁知道，咯噔咯噔咯噔咯噔，多的不说了。

奥迪S3（纳瓦拉蓝）

更换了后唇（带领航灯）及车标

克莱斯勒大概六七万公里的时候，我碰到了人生当中的第三台车，其实严格来讲不算第三台，因为算是我把我爱人的mini cooper换成了我想开的“奥迪S3”！俩人换着开。S3相信不用我过多的描述，都知道他是陆地最强小钢炮，逮谁干谁，秒天，秒地，秒空气（当然了，能干他的车也有，但是这儿就别抬杠了，绝大多数的车基本都会被他秒掉）。当时选的是纳瓦拉蓝，高颜值的同时又兼并了特别牛X的动力。当然，再次牺牲了空间，驾驶的舒适感，那避震跟300c有一拼。当时也无所谓了，一直觉得这个价位的车没有什么是能够鱼和熊掌兼得的。同步也开始进行了人生中第一次些许的小改装！

直到小勒也到了10万公里大关，换什么车成了我头疼的事。奔驰E，宝马5系（太商务），奔驰glc（不甘心，轿车不轿车，suv不suv），奔驰gle（略贵点），宝马3GT（要不看看6GT？），宝马6GT（MD太贵了），其实这个时候我更多的看的都是二手车，“公里数1万以里，年限在一年左右”这样的话性价比也最高，省去了购置税。车基本上是准新的，直到碰到了A6瓦罐，当时在花香碰到了一台比较不错的，但是很不巧第二天就被其他人买走了。可这并没有阻止我对瓦罐的探索，太上头了！网上各种平台以及各种车评人的评测试驾，无一例外的都在夸赞这个车的诸多优点。结果没过一周就碰到了一台特别合适，看车到订车用了半小时，于是开启了我的爆改之旅😂😂😂😂

敲黑板：！！！既往我开过动力最好的，也开过舒适度不错的，空间不错的，商务的竞技的！但是真心全部在这台A6瓦罐上得以实现并融合。这就是我在文章一开头的标题提到的“六边形战士”全部怼满，没有任何缺点。

动力：3.0 V6 340匹

空间：标轴A6空间不赘述了，不够用出门右拐找金杯

避震：空气悬挂太爽了！坐船一样，原谅我没有见过世面的样子，谁研究的这玩意。并且高低可调，能够适应各种越野（抬杠的出门右拐哈，玩穿越也不开它了），或者是非铺装路面，跑环路可以调到最低姿态，装B拿样儿。

📚 改装心得

排气：这个车如果不改装排气的话，几乎没有什么声音，你会怀疑你买了一个电车。这种感觉实际上我也是非常喜欢的，但是奈何我想爆改一下，感受一下浑厚的排气声浪。于是选择了S4尾段，非常浑厚，不炸街。并且相比牛奶，ipe，天蝎排气来说性价比非常高了。

卡钳：本身原金属色卡钳太沉稳了，搭配上黄色或者红色烤漆后，质感及运动感就出来了。

中网，前铲，后唇：RS6中网我想是A6瓦罐的不二之选了，想黑化或者运动必改这款。卡布尔前后的话还是想着贴合度好，性价比也能接受。其他国产品牌的贴合度和工艺还是差一些，但是价格应该便宜一些！

行李架：为什么没有选择行李箱呢，因为我公司地库停车位是升降的，行李箱太高了没法停进去。可是又开始玩露营🏕️，针对车上面的储物空间也是有需求，于是碰到了这款拓乐的行李框，也是全黑的铝合金材质，非常结实，有质感。并且能上升降停车架。性价比也比行李箱要高。

其他就没有什么太特别的，根据个人爱好就好，奉劝各位卡钳一定不要尝试自己喷，踏踏实实去烤个漆，那质感不是你能喷的出来的（别问为什么，实践出真知）好啦，絮叨的也够多了，最后附上几张爱车改装前后的照片。

改装前：