执着的追求

买车最重要的莫过于要清楚自己的需求！想当初为什么会选择凯迪拉克CT4？因为对于我很清楚自己要什么：①四门轿车（需要照顾家用，42岁之后才考虑SUV，个人感觉42岁是一个人年轻不年轻的分界线）②进气格栅相对不能大（个人感觉大了非常丑，这方面的审美我始终停留在上个世纪）③主打运动操控的车型④后驱＞四驱＞前驱⑤排量2.0T⑥外观看上去比较战斗⑦车身尺寸要求4600-4800mm之间⑧售后必须要方便⑨变速箱只考虑湿式双离合和手自一体⑩标轴版和长轴版都有的情况下只考虑标轴版

上面的框架出来后你发现其实选择的余地小很多。。。但是仍有可选择的余地。

比如：①阿尔法罗密欧giulia，但为什么我不选择它？因为它的前脸真的不太能接受，虽然看着有点战斗但却透漏着俏皮，总让我想起愤怒的小鸟。。。。。再其次就是售价（很多看上的东西需要选装，本身车价就高，那就更高了）和很不方便的售后让我没办法考虑。。。②领克03+为什么不选择它？一、前脸外观总让人感觉有点借鉴别家车企灵感的感觉。二、它所配的四驱不是我想要的四驱，虽然我承认这个价格也不可能给到你奥迪S4那样的真全时四驱。

③必须说的凌渡GTS这个车可能很多年轻人不知道，采用的是同款高尔夫GTI的EA888发动机、DQ380湿式双离合变速箱，因为上市时间早并且退市早，但是说实话这个车即使到目前为止也是我最喜欢的前驱轿车，没有之一，拿上面的条件去卡也完美符合。。。非要说哪点不满意的话那就是前驱吧。。。④高尔夫GTI这一类两厢车为什么不选择它？首先我是对两厢车没什么情怀，其次反而觉得既然作为一个四门轿车，就显得有点小气，尺寸如果真这么小我会选择更纯粹的两门跑车或者轿跑，最后就是因为这类两厢车是前驱。

⑤君威GS和迈锐宝XL为什么不选择它们？原因很简单尺寸超标pass。⑥宝马3系标轴版这个不得不提，毕竟曾经的运动标杆，但为什么不选择它？原因很简单F时代的宝马3系已经停产，G时代的宝马3系标轴版325i（320i动力比CT4弱的多，330i动力比CT4强的多）和CT4比较个人认为除了宝马3系品牌影响力大（品牌这个东西关键我也不看重）和采埃孚变速箱优势，别的在我眼里再没有优势可言，能够比CT4操控更强一点但不多的也就是F时代的宝马3系标轴版，也确实是我很喜欢的车，个人认为算是最不落伍的并且操控好的宝马3系，在我眼里是最面面俱到的3系，我很喜欢并且敬重！完美符合前面的框架要求，唯一不满意的就是上一代的动力相对有点小，不像G时代动力选择跨越比较合理分别为320、325、330。所以其实3系也不符合。

⑦捷豹XEL，为什么不选择它？基本也满足上面的框架要求，唯一不满意的就是XE带个L，前面我说过对标轴车型我是有倾向的，如果是曾经没有停产的捷豹XE也是不错的选择，但是档把却是个旋钮，一个主打运动的车型，档把旋钮设计个人认为真没有运动感可言。⑧捷尼赛思G70，为什么不选择它？这个车确实不能忽视，简直就是CT4强有力的竞品车型，但是遗憾的是4S店当地没有，导致售后极为不方便，再就是前脸进气格栅相对审美差一些但没到完全不能接受的程度。

结果这么多车型你会发现各种要求下来，没有车型可选，只有CT4是最好的选择，只有。

在我能够想到的对运动操控有执着追求的相对亲民的车企有：领克、凯迪拉克、阿尔法罗密欧、萨博。

凯迪拉克的最近举办的CT4/5V的黑翼版在浙赛刷圈创记录让我再一次坚定选择凯迪拉克品牌的信心，看到凯迪拉克将运动操控进行到底的行动让我真的很欣慰，在当今社会做到这的车企不易，且行且珍惜。。。

曾经的萨博广告语：人车合一，贴地飞行。

但良心的车企却阻挡不了世俗的淘汰。。。

你好，凯迪拉克，今日以你为荣，明日希望你仍能不忘初心！