埃安Y在东北测电耗~更新版12月8日

📉能耗分享

本人坐标：辽宁省沈阳市

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车辆情况：埃安Y，70畅享活力板，磷酸铁锂电池，NEDC500，外观极速银，内饰头号玩家。无天窗，无行李架，钢轮辋+塑料装饰罩，自己未加装底护板，素车无改装或者加装。

环境条件：家有地库私桩，温度17℃，湿度在30%。白天室外停车场常温存放。

使用工况：每天通勤85-100公里，25%的高速，75%的城市快速路，车速控制在70-100km/h之间。

每次充电都会记录详细的信息。除了直观的信息记录，还有一些自己整理计算分析后的数据，供广大车友参考。目前沈阳的平均温度在0℃上下浮动。

实际续航里程分析

首先说说NEDC续航与实测续航。实际驾驶的续航里程肯定跟NEDC有差距，通过测试，NEDC续航里程转化率为70%～80%之间。说人话就是续航里程和车机显示的里程数打7折到8折。以现在-2℃，热风空调调至26℃，风量三档，驾驶模式为eco+高动能回收，车内一人，车机音乐正常播放，近光灯开启，实际续航里程可以达到350km。

12月7日晚18:20分停车记录

12月7日晚18:22分停车记录

实际工况电耗

再说说实际工况下的电耗。11月初安装完私桩后，不必四处流浪充电，稳定的使用私桩充电。充电环境理想，电压电流功率稳定。以最近四次充电记录计算，-2℃，热风空调调至26℃，风量三档，驾驶模式为eco+高动能回收，车内一人，车机音乐正常播放，近光灯开启，实际电耗（包含驱动车辆行驶和车内用电设备）在20kWh/100km左右浮动，此数据和车机还有APP中给出的数据有较大差距。

车显总电耗和电表实际充电电耗

车显总电耗明显小于实际充电的电量，折算比率在85%左右，数据稳定。数据计数原理逻辑不同，由于数据较稳定，猜测两种计数系统工作正常。

总结

对于电耗，个人还算满意。至少在目前的环境条件下，能满足通勤三天充一次电。随着天气温度变低，电耗也会相应变高。个人的用车情况有所不同，此文为车友交流，仅供参考。

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