/大学生单人单车/红旗H5入藏札记

/帖主过了很久在车友的提醒下才想起发这个贴

帖主是一个普通在校大学生，今年是我第二次自驾进藏，上一次是去年五月和室友沿G318-G109走了个很常规的川进青出环线，没有去到日喀则和阿里有些意难平，所以今年夏天决定再次开着H5从上海自驾出发直奔珠峰和冈仁波齐，弥补去年留下的遗憾。

——以下是帖主爱车基本情况，，，可以略过——

帖主的红旗H5是2019年3月在上海旗泽购买的2018款国六旗享。当时刚上大学所以预算控制在30万以内，因为家里的原因对红旗这个品牌有特别的情怀，所以我第一家就去了红旗。当时看中的是2.0T的顶配H7，销售建议说H7对我而言过于成熟不太合适，另外就是当月我拍中了沪牌，所以砍掉九万的牌照预算，H5成为了我的最优选项。在整个购车过程中，红旗4S和H5给我的体验都非常棒，然后我就很愉快地提车了。平时这台车主要用于上学通勤和周边旅游，感觉车子使用上还是比较顺手的，后期用车也没什么好操心的。

——回归正题——

有幸在青藏开过几台H5的竞品，平心而论这台车在高原表现是同级别轿车中比较优秀的，去年翻折多山和东达山时天降暴雪，道路有结冰积雪的情况发生，能见度也很低，最终H5原装裸胎很轻松地通过了。由于车身电子控制系统的介入，加速和制动时基本不用担心，所以防滑链就在后备箱躺了一路……

在世界高城理塘遇到甘孜州第一台H5车主，是一家修车店老板，从成都来理塘开店，店名【双流补胎维修】就在318主线进东城门两百米，两次进藏他帮了我很大的忙，非常感激他。

沪蓉两地两台H5在世界高城相遇，既是是特别的缘分，也是川藏天路上的一份守望相助

G318川藏线真的非常好跑，车友们不要被雨季轿车不好走的说法吓到，那已经是十年前的过去式了。现在得益于党和地方政府、部队的关注与付出，进藏之路安全畅通，即使存在零散塌方，武警战士也会第一时间抢通。帖主在这里向所有为公路事业辛勤付出的人致敬!

夏天的川藏线不如春秋两季的秀美壮丽，所以在川藏线上我没有多多驻足，仅用四天就从成都干到了圣城拉萨。

药王山经典打卡，来拉萨的朋友记得备好崭新的五十块哦

拉萨城关区的停车是个大问题，建议把车停在酒店，有时间可以去金珠西路上的红旗拉萨4S店进行一个保养检修，工作人员服务态度很好。

布宫白塔停车场的酸奶店是拉萨老网红了，店内可以打印照片。

离开拉萨沿G4218-G349-G318向后藏中心日喀则进发，过了羊湖景区海拔会稍微升高点，此时要留意一下路况和油量，进日喀则境内后路况变差，一定要当心坑洼路面和炮弹坑以免爆胎；另卡若拉冰川到江孜县中间没有两桶油，一定要确保续航充足

江孜是日喀则东部的一个县，这里有江孜宗山古堡抗英遗址，一百多年前在这里清兵和藏族同胞共同抗击英国侵略者，用血肉书写了一部可歌可泣的英雄史。《红河谷》很多人都看过，讲述的就是这段历史。

从江孜县出发向西，两个小时可到达日喀则市桑珠孜区。稍适调整后，第二天题主直奔定日县珠穆朗玛峰大本营。

这条路上红旗H5的高原表现被发挥得淋漓尽致，虽然排量不及一众越野，但是凭借更低的重心和高原环境下更积极的涡轮介入，即使上到5000米进入珠峰核心区，红旗H5依然是这条国道上最灵活的车之一。没有高反的人配合上没有高反的车，确保了喜马拉雅的每一寸景色都能得到最大程度的欣赏。

珠峰国家地质公园门口，我要去见珠峰啦

进入公园，首先是一段持续爬坡的连续发夹弯，就是大家常说的珠峰盘龙道，在这条路上移步换景，可以看到念青唐古拉山和喜马拉雅山的绝美景色。在这里提醒要去的司机朋友们谨慎驾驶，密切关注来车，景色再美也没有安全重要。

来到加乌拉山口，在这里可以看见五座8000米以上的雪山。要去下图这个观景台必须驾车五百米左右开上一个山包，而这段路是完完全全的非铺装土路，坡度明显比刚刚的公路大了许多。帖主就目睹前面的一台日系城市suv开了两百米不到折返放弃了，而H5除了有底盘被大石头托底的担忧，总体上可以说轻而易举就上到了观景台。

题外话，帖主去年在4680米的昆仑山口中国高原试车场有幸旁观了另一台国产品牌城市suv的试车，当时这台车就很遗憾没能爬上一个坡度相近的土坡(就不透露品牌了，但可以说那天是2020.7.3，你们自己猜去吧哈哈)

与世界屋脊合影，这是我的红旗H5最有排面的一张图。这张图充分证明了在海拔5210米的高程下，H5在非铺装爬坡路上依然有不俗的的牵引表现、动力表现和稳定表现。

当晚乘着夜色和迷雾在中尼边界的雨林峡谷里行驶了三个小时到达吉隆口岸，路窄晚急，地面还有许多坑洼碎石甚至淌水路面。到镇前的边检站已经是十一点。我的出现让站里的边境警察很惊讶，他们都夸红旗不愧是国车，他们还从未在夜间开三厢警车走过这段路。他们对我来说是同行又是前辈，就顺路把他们带到了镇里休息备勤。

沿着G219新藏线继续出发，在当地藏族同胞的带领下走上了一段20公里的非铺装路面，看到了雅鲁藏布江的源头。

这是刚进入这段土路，再往前五公里过了牧区，真临到当却藏布边，路就只剩下三四条车辙了，全程唯一一次担心车子撑不住。

G219相对于G318来说，海拔更高，但好在车辆更少路况更好，很快来到了阿里地区巴嘎乡，这里背靠印度，面朝神山，脚下是圣湖玛旁雍错和鬼湖拉昂错，身后是纳木那尼峰。

爱车与纳木那尼峰合影，山脊线背后就是三哥，此处距国境线直线距离约60公里

在冈仁波齐大本营可以同时看见神山冈仁波齐和神女峰纳木那尼，如果和我一样在晴天的傍晚到达，可以欣赏到两座雪山的日照金山，非常美丽。

冈仁波齐与经幡，可以看到此时西坡已经有日照金山的壮观景象。

总体而言，红旗H5是一款不错的国产家用轿车，带她两度探访青藏高原多少有点考验她了。不过好在她胜利地完成了任务，带我领略到了祖国的大好河山。作为一名红旗车主，我衷心希望红旗和所有国产品牌越来越好，把自主研发和中国质量的名声打好打响，同时我也呼吁更多人包容、理解、支持国产品牌和中国造车人。值此国庆佳节，祝各位车友节日快乐，用车顺意，也祝我们的祖国越来越强大!

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

上海出发，单车单人自驾西藏

🗺 旅行攻略

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🚖 车辆感受

高原表现佳、平均油耗9.7升

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