电动系统故障第四次出现，车辆无法启动

充电口有进水，指示灯有变紫色了，大家雨天时有室外充电吗，充电口缝隙有进水吗

五一自驾起亚纯电车EV5高速真实电耗

2024年11月价上牌来表显最多的一次

#使用记录#室外24度，快充到90%时是465km，下次充电慢充一下试试到100%今年是多少，去年我这ev5 530 air由80%慢充充满表现能超过550km。 在环路上，要并上去高速的闸道，，我是第三辆，第一辆好像是开错了犹豫突然减速，要停那种，第二辆也突然减速，我离第二辆十米吧（能看见两道白的引导线）我就感觉快速向第二辆靠近，就深踩一脚刹车，快速减速了，后排的人已经出声了，，感觉还在向前接近，应该是前两辆基本都停了，还不够就加力继续深踩，好像踩出abs了，耿耿两声，我也基本停了就松脚了，吓了一跳。平时能量回收都设在level3，收油门时车都有减速感觉的，所以备刹动作都不是挪脚正常快，比不设能量回收时肯定慢。以后前车亮刹车灯，就得快速挪一下脚，不能太巴适了。得抽空看一下记录仪的回访，好好回忆下当时的状态。后面路上车上人七嘴八舌一说话，当时的情景都有点我糊了。 现在汽车的尾灯也太花了，全都有红色，刹车灯亮起都不显眼了。。。。以后前车亮刹车灯，就得快速挪一下脚

#用车记录#加电时提示把电充到100%，这个去年看到过，快充几次（好像是不到十次，我是每次快充到90%）后就会提醒。先从70%快充到90%，然后慢充到100%。ev5 air530 10%的慢充冲进去9.5KW，耗时80分钟。看来是电池均衡前有3KW的误差吧。时间和电量还是对应的。100%是512km几年看到的最高值，去年看到过530km以上，不知道是测得电池有消耗了，还是算法自己统计的我这样开车最多开这么多。应该是也有虚数，充完电开空调两公里回停车场，就降到98%和505km了。 开的还是很舒服的。就是按这个满电电量的表现，（530-512）/530=3.4%每年消耗？，，，嗯再充几次满电，到秋天在和去年同期比比，要是每年下降3.5%，八年到不了30%，据说使过两年还会消耗的更慢。估计有一气开300km的体力也没机会，，老天保佑下车的稳定性，安全性我自己努力。