终于提车啦，EQE绝对不是“杂牌”电动车

是个5年的特斯拉Model 3车主，今年因为新出了model y想换车，试驾后感觉操控一如既往的优秀，调教也更软，再也不是那种“直击脊柱”的强硬运动调节了，虽然空间变大了，只是还是毛坯房风格，5年前年轻买特斯拉是为了尝鲜，现在感觉要更成熟沉稳些了（所以没选小米有点小可惜，不过也不再年轻了，小米还是年轻人的潮流） 陆陆续续也去坦克400，极氪，腾势Z9等，坦克是真越野，通勤起来成本肉疼，极氪是真的好，操控和智能化没得说，不过老婆不喜欢（颜值控），腾势Z9行政版综合印象分高，最后因为2.9吨的车重劝退了，比亚迪的中高端车为什么都这么重？看了几个下赛道的数据，没那么有信心了，我可以不激烈驾驶，但你上限要够高才放心啊，比其他车重了快1000斤，派生的各种问题也更多，1000匹马力又有啥用呢？ 回归正主，试驾奔驰还是老婆强烈坚持，本来嘛，长期开特斯拉的怎么会一开始考虑奔驰电车呢？油改电把口碑都做砸了。直到试驾完，才特别明确觉得这个车子被低估了！ 首先，好的产品一定是用户思维的，特斯拉追求极致的科技感俘获了一大波科技迷，奈何现在所有新势力都学着在中控上竖一块大平板，我理解特斯拉采用这个设计是为了纯纯智能化和节约成本，可不是美感的设计哦！现在高端的国产电动车完全可以采用带鱼屏（点赞一波阿维塔），来维持车子体系的美感，所以看到EQE把屏幕下放到扶手台，维持全系列的设计语言，就直观感受到了奔驰造电车绝不是跟风，而是有自己的坚持和考量。 再说驾驶质感，以前觉得单踏板无敌，试驾了一些车子，觉得减轻动能回收也不是不能接受了，极致的电控和能耗让特斯拉继续坚持，高端点的车子也没必要省这点电钱哈哈，舒适最重要。虽然奔驰没有空气悬挂，云撵等这些所谓的高端悬挂，过坑洼路面的震动过滤，和路感真的超级棒，这就是百年造车经验的体现吧！真是要自己多开开才知道，同样的配置调教就是优秀，不需要堆配置。真正的尊贵，何须靠借？ 当然，必须吐槽下智能化，希望奔驰的MMA平台能有质的改变。 奔驰内饰不说了，绝对NO1，现在性价比也太高了，如果有30万预算的朋友，真心推荐去试试，多比较