埃安难以摆脱网约车标签的核心原因在于其早期与网约车市场的深度绑定策略。广汽埃安通过旗下如祺出行平台主推埃安S等车型，以低首付、长质保（如5年50万公里）等政策吸引网约车司机，迅速占领市场。这种模式虽助推埃安成为新能源销量冠军，但也导致品牌与“网约车专用”形象深度关联。 具体表现为： 产品定位固化：主力车型如AION Y、AION S长期以高性价比、低配实用为主，例如AION Y入门版仅310km续航、2气囊，与同价位家用车型相比缺乏竞争力； 高端转型失败：埃安LX尝试突破28万价位段，但因品牌认知偏差导致销量惨淡（月销仅个位数），最终新车型RT又回归网约车舒适区； 市场环境变化：网约车用户规模从2021年的4.53亿降至2022年的4.37亿，司机收入下滑导致购车需求锐减，过度依赖B端市场的埃安受冲击最大。 尽管埃安推出子品牌昊铂汽车试图转型，但消费者仍惯性将埃安与网约车划等号，形成“成也网约车，困也网约车”的困境。