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还好是合资，要是国产会被喷出翔
评论发表于02-11垃圾国产，才4万公里三大件出问题，收割爱国者
回复发表于02-11合资：我运气太差了
回复发表于02-11
大众换挡机电单元通病，因为大众没有自己的变速箱研发技术储备能力，09年以前都是受制于日本爱信箱体，所以09年研发是双离合都是赶鸭子上架的产物。一直都没根本解决箱体耐用性。
评论发表于02-11双离合的推出为的是企业利润和所谓的技术垄断，与成熟无关，与消费者权益无关
回复发表于02-11你不要乱说好吗？不是说大众双离合独一无二吗？
回复发表于02-11
城区堵车路况，大众双离合很难扛过10W。
评论发表于02-11市区堵车5到6w极限了，我13款迈腾干式双离合机电单元已经换了2次，第一次6w左右公里换，第二次开到10w公里出头换。换一次4000多元，问了修理厂，修理厂说大众双离合变速箱通病
回复发表于02-13干式双离合只听说过 走城区好像只有湿式一半寿命 现在迈腾应该是湿式的了吧 大众国内有at变速箱吗
@托尔9：市区堵车5到6w极限了，我13款迈腾干式双离合机电单元已经换了2次，第一次6w左右公里换，第二次开到10w公里出头换。换一次4000多元，问了修理厂，修理厂说大众双离合变速箱通病
回复发表于02-14
我的才修好，几颗纽扣大小的传感器加5瓶变速箱油花了三千五
评论发表于02-14我的现在传感器已经解决不了问题了，需要换机电单元。
回复发表于02-14现在4s套路是，传感器免费换，但是需要自费换变速箱油。
回复发表于02-15
我的6AT变速箱12万公里，2011年的车也修变速箱了
评论发表于02-12AT修一下也很贵啊，我的手动20多万公里了，还是挺好用，随便干，好车我买不起
回复发表于02-22你运气不好啊，我的老大众和你同一年的6AT,就6万公里时换过一次油，现在17万公里了啥事没有，今年准备置换掉。
回复发表于03-18
为了保险起见，质保从3年8万提高到5年15……现在2年5w+，等脱保也差不多该换车啦
评论发表于02-13快消品啊 我手机都没换那么快
回复发表于02-14这车只开5年太浪费了，5年的车正当好开
回复发表于03-18
我18年途观33，一出保变速箱机电单元就坏了
评论发表于02-13我这基本也是 过保半年
回复发表于02-14我的也是，17款，都这么多年了竟然还没解决
回复发表于02-20
我19款全新速腾，4年3.8万公里干式双离合变速箱传感器故障，幸好买了厂家五年三大件延保，维修单出来一万七千多全报了。
评论发表于02-12买大件延保很正确
回复发表于02-14哎，我的朗逸干式双离合，四年半七万五千公里，啥事没有，高速跑的多一点
回复发表于03-09
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