途观2.0的不如本田1.5的马力大啊

发动机重点是看扭矩和最大扭矩转速区间，这2.0可比1.5强多了

几年前，我也是只会看马力。懂车帝混久了，竟然还知道了扭矩，还知道了高转和低转。

你得看轮上马力。就算轮上马力一样，2.0t就是从容不破，1.5t就是声嘶力竭。

日系标的是纸上马力，德系基本上轮上马力，一个是虚的，一个是实打实

德系车好开底盘稳，日系省心。永远不要担心德系车的动力

隔音日系就比得过吗

要比数据，美系是无敌的

虽然马力是加速的关键指标，但是低扭强的车市区走街啥的好开。如果对vtec有一定了解的话，就知道本田是玩高转爆发的，问题是谁市区没事低档高转啊。 再一个用数学方法取个极限，拖拉机慢不慢？扭矩大不大？有人说拖拉机慢，但有人说拖拉机没劲儿么？

别看雅阁马力大，实际加速和迈腾330一样

家用车，这点马力没什么影响，但是扭矩的影响大，尤其是低速时，基础排量大，要好开。

马力等于扭矩x转速 所以日常开那个更容易用到更多马力一目了然

你看看扭矩输出的功率和区间

都买油车了，还看动力加速的吗？

马力只差7匹，但是扭矩高出77牛米，这就是基础排量大0.5的优势，低转高扭，低速阶段提速快

本田马力大说明极速比大众快，但是大众的排量大说明在低转速的时候大众这台2.0的发动机动力会来的更早，换句话说让两台发动机输出同样的马力大众需要的转速不会太高，那转速低了一方面噪音就小，另一方面油耗就低，再一个转速低了发动机的磨损和零件老化也会放慢，这都是优势。

光看机头马力意义不大，我还190勒，有啥用，实际到达轮上的低太多，德系的马力看着低，但达成率高，调教的好。，不过20万2.0T里面天籁猛的很。

你太小看德系标的马力了，150匹的迈腾和170匹的君威你猜谁快

发动机要看这些，不是只看马力

单那CVT的转动效率就没双离合高效

扭矩大很多。