丰田为什么混动不用1.5t的？要用2.5的，油耗，平顺性，噪音控制，后期维护等肯定自吸的好

如果我是车厂，我会从这几个角度去考虑： 1、从定位角度，需要考虑成本，没错，加了T的1.5要比2.0自吸贵，这不用辩驳，至于还有人追捧什么日系都用自吸……那是你没看到他在廉价车上用涡轮，用涡轮的车都很贵而已，说白了，资本思维，小日子那是纯纯的资本主义。用上涡轮以后，在散热器匹配，进排气，电脑控制等等很多维度成本都增加，而很多人只看到个涡轮……； 2、从定位的角度，需要考虑能耗和热效率，自吸发动机做高热效率是比涡轮更容易的，传祺一共有三款混动专用发动机，1.5TGDI、2.0TGDI和这个2.0ATK发动机，热效率分别为40.48%、40.23%和42.1%，省油才是王道； 3、从定位的角度，MPV车型不需要超强的动力，更需要平顺特性，安静平顺是刚需，至于多强的动力，其实够用就行，我认为E8开发的时候，是严重参考了日系，其实整个传祺系的车，我都认为都是偏重日系逻辑的导向，别看不起日系，在节能和平顺方面，日系是值得学习的。

不是大部分都用T，是小部分用了T

可能为了稳定性吧，自吸的还是比涡轮的发动机稳定性好很多，我反而觉得混动用自吸才是绝配，因为起步的扭矩不足已经由电机弥补了。

丰田和本田混动虽然有区别，但本心都是希望电驱为主，发动机只是给电池充电，或者中高速发动机才介入。从这个角度考虑，发动机频繁启停的话，用涡轮机应该不太合适。广汽的技术又是源自于日系，所以自然是用自吸发动机，这样问题更少。

因为广汽又有丰田又有本田，拿来主义就用自吸了。而国产厂家真正崛起的时候正值德系牵头以小排量涡轮替代大排量自吸的年代。所以自研发动机的技术储备其实都在涡轮增压发动机。

插混车型本身就结构复杂，能用自吸办的事干嘛要用增压，同等条件下，我觉得自吸更好

1.5y高速会失速，动力不足，又要驱动车辆，又要充电

丰田本田没搞带T的混动，所以广汽抄作业也只好抄自吸的啊

不能单看这个数值 还要看扭矩 功率 能耗线型图