![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
别的我不知道，我只知道最强的电动方程式赛车圈速比F1慢了不止1/3，1987年的蓝旗亚delta s4，奥迪S1 sport等一堆车2秒破百，克莱斯勒的V8可以0.8秒破160，跑完400米尾速500+，秒天秒地还不行，秒你是可以的
评论发表于04-01还是要多见世面才能不闹笑话啊
回复发表于04-01现在电车这些东西，都是人家上个世纪玩剩下的了，人家现在玩的是另外的东西了，知道为什么现在F1的封印越来越紧，圈速越来越慢吗？
回复发表于04-01
对了，我突然想起来之前的一个对比，青蛙手表走时比绿水鬼准，有夜光，闹钟还带青蛙叫，这些绿水鬼都没有。所以青蛙手表完胜，对吗
评论发表于01-16问题是绿水鬼没有一直嚷嚷着走时准啊，可是性能车之前一直把零百挂嘴边
回复发表于01-19零百是性能车的一部分，还是性能车的全部？2.9的四驱极氪001赛道没5.9的伊兰特n快，你又怎么说？
@汪仔小蛮头：问题是绿水鬼没有一直嚷嚷着走时准啊，可是性能车之前一直把零百挂嘴边
回复发表于01-19
操控啊 电车太重 没有油车那么灵活
评论发表于01-15操控还真是电车强，指哪儿打哪儿，140以下动力随叫随到
回复发表于01-16动力≠操控，去年7月份在山路拉爆了过sl03
@高冷荷叶1Z2：操控还真是电车强，指哪儿打哪儿，140以下动力随叫随到
回复发表于01-17
说反了吧，电车只是零百追上了性能车，其他都差得远
评论发表于01-11真拿电车比起码也得是莲花这个级别的 加速操控底盘整合都能持平传统性能车，还有空气动力学这种特色卖点上班存好久钱买个十几二十的小电瓶车 一想到自己能在路上蹦了少爷们的欧陆魅影就不由得挺起了胸膛，连手里的国潮外卖都显得有滋有味，这种的我难以评价
回复发表于01-14没错，驾驭不了速度上墙的不在少数
@C1gar：真拿电车比起码也得是莲花这个级别的 加速操控底盘整合都能持平传统性能车，还有空气动力学这种特色卖点上班存好久钱买个十几二十的小电瓶车 一想到自己能在路上蹦了少爷们的欧陆魅影就不由得挺起了胸膛，连手里的国潮外卖都显得有滋有味，这种的我难以评价
回复发表于01-16
蚌埠住了，辣鸡电瓶能跑300吗？能跑250吗？甚至90%电瓶跑个200都跑步上去，以比亚迪为首的一对辣鸡电瓶上个160都废大劲。在电吹风眼里估计只有0-80。中后段拉胯是从来看不见的。 另外，赛道至今依旧毫无疑问被油车统治。辣鸡电瓶到目前为止赛道能看的也就特斯拉，su7系列，001系列/007/z10，这些也仅仅是能看。80万的001fr赛道不还是没跑过宝马m3？甚至某迪200万的“超跑车”，去纽北跑了个丢人现眼的7分40出来，这个成绩没跑过前驱车typer。也就电吹风能对着这所谓“1.8s的01”高潮迭起。
评论发表于01-15稀罕 你这个力学硕士已经在懂车帝属于金字塔尖了
回复发表于01-20
喜欢什么买什么，我觉得没什么纠结的，m4和小米我都喜欢，但是说实话这是两台完全不一样的车，没有可比性
评论发表于04-03其实那些几百万甚至几千万的豪车在当下社会真的没有存在的必要了，因为有钱人都变得低调了，一百万以内的车真的就挺好的了
评论发表于03-25有时候声浪也不好说啊但改装潜力还是油车大多了
评论发表于01-15电车潜力更大，电池只要能进化，油车直接就坠入历史洪流，现在电车除了续航跟重量，别的都比油车强
回复发表于01-16只是说现阶段，原厂5N能打各种原厂M，但是都爆改的话，还是M要强不少
@用户7692097627442：电车潜力更大，电池只要能进化，油车直接就坠入历史洪流，现在电车除了续航跟重量，别的都比油车强
回复发表于01-16
但凡开过m的 就不会这么想，更别提911了
评论发表于03-26
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主