“绰号:宝塔——这个名字是为奔驰SL车型的113系列所起的。”前首席设计师布鲁诺·萨科(Bruno Sacco)回忆道。这款SL在意大利首次亮相被称为“Pagoda”。 “Pagoda”这个名字的灵感源于跑车的特色硬顶：它向内略微弯曲，让人想起亚洲寺庙。外形由Paul Bracq设计。其宝塔形车顶是设计的点睛之笔。即使是几十年后，Bracq仍然用“完美”来形容W 113的设计。 而这种凹形车顶棚的设计想法来自一位技术人员。他指出，向下弯曲的屋顶比向上弯曲的车顶更稳定。然而，这种设计对于113系列车型的日常使用来说，跑车的硬顶很少像车顶行李架一样用于运输重物。 前身型号：1963年3月14-24日，113系列的第一款车型230 SL首次亮相日内瓦车展。这款跑车配有2.3升六缸发动机，可输出110千瓦(150马力)。它的出现，取代了两个前身车型：190 SL (W 121)和300 SL(W 198)。 该车发布后，公司定义其230 SL既不是硬派跑车，也不是旅行跑车。它被定义为一款兼顾舒适和运动的双座跑车，同时拥有极高的驾驶安全性。 而113系列在1967年2月27日推出了250 SL，发动机排量为2.5升，110千瓦(150马力)，同时扭矩更大。不到一年后，搭载2.8升发动机的280 SL，可输出125千瓦(170马力)。 而拉力赛车运动也存在于这一代SL的基因中。在1963年8月27-31日，Eugen Bö hringer和Klaus Kaiser驾驶梅赛德斯-奔驰230 SL在Spa-Sofia-Liège长距离拉力赛中夺冠。由于它比轴距更长的轿车更具机动性，勃林格称这台跑车为“dancer”。 280 SL于1971年3月停产。它的继任者是全新的107系列。在八年的生产中，W 113的三种SL车型共生产了48，912辆。