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我中秋假期去爬山了，下来的时候三四十公里，一滴油没用，还冲了20%的电
评论发表于2024-09-23车是坐缆车上去的？
回复发表于2024-10-07人家说了下来的时候
@Benjamin93：车是坐缆车上去的？
回复发表于2024-10-09
1升油跑了50公里还反冲了4.2度电，看不懂吗？
评论发表于2024-09-11还说不是工业奇迹？就问你服不服
回复发表于2024-09-114.2KW的电，是存在电池里面的，还能跑1L油的里程，算下来不是0油耗吗？只是把油转化成电能存在电池里面了，这都没想明白？
@同跃啊你专造垃圾：还说不是工业奇迹？就问你服不服
回复发表于2024-09-11
电耗换算成油耗的基本原理基于油电转换系数，这个系数表示了燃油发动机产生的能量与电能之间的转换效率。对于比亚迪车型，通常认为1升油可以发电大约3.5度电。这个转换系数考虑了发动机的效率和电能转换过程中的损失。 遇到长下坡，开出这种油耗来完全没问题啊，动能回收之后给电池回充了4度电，折抵1升的实际油耗确实相当于0能耗，混动车基本上都是这么计算的，这有什么问题吗？
评论发表于2024-09-12你开五菱也可以空档从山上滑下来啊
回复发表于2024-09-13开五菱油车又没有动能回收
@聪慧轮船fcp：你开五菱也可以空档从山上滑下来啊
回复发表于2024-09-13
十多公里长下坡不就做到了，云贵川多的是这种路。
评论发表于2024-09-11找个50公里长下坡给我看看呀，珠峰滑下来的是吧
回复发表于2024-09-11别犟，40公里龟速省电行驶，10公里下坡回电
回复发表于2024-09-11
就是要这样做才让买这车的人以为自己赚了便宜
评论发表于2024-09-20奔驰没有动能回收，不代表人家没有
回复发表于2024-09-21要不你再去查查？
@远见卓识叶子0v3：奔驰没有动能回收，不代表人家没有
回复发表于2024-09-21
如果连续长下坡的距离足够长，你还会看到负能耗，有什么大惊小怪的，这只是因为车子的势能转换成电能存储起来了而已，但是，下坡前总得先上坡，这时肯定是正能耗的，总体而言，消耗和浪费的能量肯定是大于势能回收的能耗，人家也没说比亚迪是永动机，只是相比油车除了将势能转换成动能，还造成很大一部分势能转换成热量浪费了，仅此而已，一惊一乍的干啥？
评论发表于2024-09-12叫板车拖上去，然后下来又可以充电了，电费油费都省了，还能发电，爽歪歪
回复发表于2024-09-13感觉也是上坡费的电，下坡找回来，但还是有损失，这是电车的优势，燃油车，上坡费油，下坡也烧油，这个永远改变不了了
回复发表于2024-09-16
我还能负油耗是不是牛顿棺材板摁不住了
评论发表于2024-09-11很好理解只是非混动车主不能理解，用了1L油，跑了50公里，反冲了4.2度电在电池里面，这4.2度电能相当于1L油的里程，所以才会说能耗为零，下坡多，路况好，很容易做到
回复发表于2024-09-11感谢您的支持。迪主会永远眷顾您的！
@天涯浊酒消君愁：很好理解只是非混动车主不能理解，用了1L油，跑了50公里，反冲了4.2度电在电池里面，这4.2度电能相当于1L油的里程，所以才会说能耗为零，下坡多，路况好，很容易做到
回复发表于2024-09-13
比亚迪矿山的大卡车就可以做到，空车上山，下山拉一车矿石，这样可以长期不需要充电！
评论发表于2024-10-10
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