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福特和大众2.0T谁更强？
2024-03-25发布于：蒙迪欧车友圈
开过大众和福特同排量同等级的汽车的朋友会发现，大众汽车起步快，但是60以后动力就衰减明显，100以后更是软弱无力。相反福特汽车是起步需要油门到底，发动机声音明显，不过50以后动力大增，100以上动力更是源源不断。 都是2.0T为何动力表现不同？除了所谓的变速箱和发动机的调教，主要还是发动机设计的区别。 从制造能力来说，发动机技术在几大车厂都没有太大差异，但是因为使用材料不同、工艺精度不同等会出现不同差异。 在同等排量、同等材料、同等工艺、同等结构的情况下，气缸的不同设计形状也会出现不同的性能表现。 大众发动机普遍是长缸（缸径小于行程），而福特普遍是短缸（缸径大于等于行程）。所表现出来的就是大众是低速发动机，起步快没后劲，经常高转速就会烧机油；福特发动机相反起步肉，中后段提速快，基本不烧机油。 为何会有这样的差异呢？因为大众发动机行程长缸径小，所以气缸每转动一次，推进的距离就大，于是连杆就长，等于是杠杆长因此扭矩较大。但是缺点就是气缸活塞上下转动一圈路程长时间久，不利于拉高转速，所以在高速路上要跑160那就要发动机歇斯里地的运动，于是就烧机油。而福特发动机就正好相反，高扭矩大马力在高速上才能体现出来。
作者提到的车系：
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一个弱鸡动力喝95烧机油的发动机怎么跟动力强喝92不烧机油的发动机比？
评论发表于2024-03-25大众得看是什么发动机，以前1.6的经典宝来的发动机是真的好用，还喝的粗粮，现在涡轮的那批发动机确实不好用了
回复发表于2024-03-25你说的是eα211自然吸气那款
@胖胖的坨子：大众得看是什么发动机，以前1.6的经典宝来的发动机是真的好用，还喝的粗粮，现在涡轮的那批发动机确实不好用了
回复发表于2024-03-25
福特100以后动力源源不断？？你是认真的吗，就这尾速还源源不断
评论发表于2024-03-26这个尾速不吊打蒙迪欧？马力还比蒙迪欧小
回复发表于2024-03-26最好的办法是自己去开，而不是看阿拉伯数字，看见那个7秒8就知道福特被黑的有多惨，大众的优势不在于发动机，而是那一整套的动力系统 给大众配个福特同款变速箱，百公里能不能跑进8秒都是问题
回复发表于2024-03-27
一句话都没有说到点子上，福特采用大涡轮，低转速涡轮带不动我，所以低转速动力不足，高速涡轮带起来了动力就有了，大众采用小涡轮，低扭矩大，到了后端就逐步减弱了。什么大众60以后没力纯粹胡说八道，一百以后都有推背感
评论发表于2024-03-25这个有道理
回复发表于2024-03-25自然吸气的怎么说，老款1.8福克斯，120码以后动力踩油门就有，反而前段提速肉的很
回复发表于2024-03-25
要不是我大众福特都有我还真信了 三台车两台ea888，一台2.3ecoboost，ea88马力200和250，ecoboost 300 大众发动机技术含量比福特要好，但差异不大，都算先进发动机 但是ecoboost的动力输出明显不舒服，两个致命的点，第一没有扭矩平台，加速力道就那一下，第二高转狂掉马力，持久力完全不如大众发动机。 改装就不说了，福特发动机就是个坑，也不是不能搞就是没人会，不像大众随便路边摊都能给你搞
评论发表于2024-03-26可别说烧机油，三台机器都不烧，大众里程过10万两台都过。但是福特这个发动机漏油，不是渗，是漏，2万公里拆发动机前盖，换曲轴前油封…
回复发表于2024-03-26关键是德系车比日系车省油，混动除外。但是新蒙迪欧，官方6.5s的零百和同级最大的后排空间，以及和2.5亚洲龙差不多的油耗，还是很不错的。
回复发表于2024-03-26
福特也是作死，好好的福克斯从12年到17年整了个六速干式双离合，结果大家都知道了！上了315！又冒天下之大不韪整个三缸！卖的一塌糊涂！从历史到真正的技术，福特都不比大众差！他俩旗鼓相当！只是机械天才保时捷的参与，让大众后来者居上了！在北美，没有大众啥事！在国内，只能说福特经营有问题！
评论发表于2024-04-04三缸没问题，我开了6万公里了，没啥问题，还节油，有问题的是变速箱，不够灵活，其它没毛病，
回复发表于2024-04-04三缸不错，就是人们不认，所以卖的差！变速箱逻辑不是太好，正常驾驶没问题，说得过去
回复发表于2024-04-04
大众没开过，就拿奥迪的纵置EA888三代机头来拼直线和极速，基本快也是它，稳也是它，极速也是它，高速上基本够的着的车奥迪说第二，没人敢说第一。
评论发表于2024-03-25你是当福特没有性能车吧，先把祖传烧机油问题搞定，大众奥迪一个德行
回复发表于2024-03-25奥迪先强过奔驰宝马再说吧
回复发表于2024-03-25
现款的福特8AT没开过，但是曾经的6AT配2.0T能否蒙迪欧是真的不咋地，日常佛系驾驶没啥太大毛病，激烈驾驶就懵逼，地板油都要等两秒才降档，降档之前发动机憋着使不上劲。EA888配双离合就完全是另一种感受，降档虽然也不能说瞬间吧，但是起码是很随心所欲，很畅快的感觉，哪怕是D档也比蒙迪欧S档降档干脆很多。但是低速行驶拉扯感，还有顿挫啥的也是客观存在。
评论发表于2024-03-30双离合唯一的优点就是换挡快，然后就是省油，其它都是缺点，比如顿挫，离合器片过热，离合器片容易损坏，陡坡频繁起步发动机过热(其实很多人不理解这个发动机过热其实是双离合变速箱造成的)，变速箱脱困能力差。大众双离合换损坏换总成的比比皆是。
回复发表于2024-03-31你说的干式双离合容易过热，湿式双离合目前过热的情况很少，家用车除了1-2档顿挫，别的也没啥了。如果让我在蠢的AT和聪明的DCT之间选择，那我毫不犹豫选择DCT，日常开起来跟不上节奏的AT是真的毁所有。DCT这种10万公里之前出不了什么太大的问题，10万公里后我基本也换车了，爽完了剩下的卖掉。
@马柯斯渝：双离合唯一的优点就是换挡快，然后就是省油，其它都是缺点，比如顿挫，离合器片过热，离合器片容易损坏，陡坡频繁起步发动机过热(其实很多人不理解这个发动机过热其实是双离合变速箱造成的)，变速箱脱困能力差。大众双离合换损坏换总成的比比皆是。
回复发表于2024-03-31
我不是专业人士，所以真不知哪家发动机好。但大众和奥迪的七速湿式双离合，开起来真的比福特的8at给力。 尽管我是福特锐界车主
评论发表于2024-03-25双离合修起来也给力
回复发表于2024-03-26双离合传动效率就是比at高，这就是为啥宝马调教牛逼的地方。
回复发表于2024-03-26
我觉得朗逸21款的1.4T很好啊，起步也快S0-100加速8.21S。发动机噪音比新款蒙迪欧小，蒙迪欧稍显笨拙。 朗逸120发动机声音有点大，超控尚可，有点点漂。120-150之间噪音可以听不见发动机声音了，比120稳多了。 到了160发动机声音就又来了。 整体感觉大众技术还行，比福特强太多了吧！
评论发表于2024-03-271.4朗逸也过来唠
回复发表于2024-04-01咋滴啦，2.0T又不是多高级，也不是买不起。 就是觉得福特不咋地。
@爱漂移的小lee：1.4朗逸也过来唠
回复发表于2024-04-05
我觉得福特发动机最牛逼的一个点就是不挑油品，3.0双涡轮的车也能加92，而且我朋友买的冒险家原厂默认机油居然是半合成，涡轮车用半合成机油加92一般的德系早拉缸了，不过这也就导致了美系车看起来马力大实际没多快，就是因为出厂设置的油水太拉垮了原厂就给你退点火无法全力输出
评论发表于2024-03-26我这车跑了快3万公里了，保养一直用的半合成机油，5000至7500公里更换一次，一切正常。
回复发表于2024-03-26美国各州油品参差不齐，所以能喝粗粮。福特的2.3发动机曾经横穿美国，适合喜欢到处跑的人。
回复发表于2024-03-29
还是福特发动机牛逼。起步快太危险，没有多少实际意义，起步慢一点，观察好车周边环境，确认好安全才是最重要的。车子上了高速迅猛加速才是真的牛逼。
评论发表于2024-03-25哥们正解
回复发表于2024-03-25确实，红绿灯起步我都不敢深踩，就怕冲出来闯红灯的电瓶车
@胖胖的坨子：哥们正解
回复发表于2024-03-25
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