春节高速充电桩现状

春节充电动不动排队一两个小时，油电的小电池充一次电电比用油省最多不超过50块钱，一车可能好几个人，可见这些人的时间成本是有多低，低低低

每个充电站必有一辆理想，其实这不只是销量好的原因，也主要是他们的动力形式决定的，亏电的时候发动机带动发电机给电机供电，多余才给电池供电，电池是不能边充边放的，所以跑高速时几乎是没有多余的电给电池充电的，所以理想的动力形式要求他多多充电，要不操控就会很拉胯。

高速上的充电桩就应该“时距并计”，按照充电桩能提供的最大功率算钱就完事。比如，一分钟3块钱，愿意冲多长时间都行，反正你消费。

希望以后增程，插混只保留慢充口，快充一律取消掉，国家天天推广新能源，让这些所谓的新能源油车钻了空子

这么说的话，我支持高速充电十元一度，电都充不起买什么纯电

不是增城车主不舍得烧油，而是高速馈电了体验感和纯电相比差太远了，震动，噪声很难忍

混动就是个笑话

有规定魂动和增程不能充电的话 那就不去充，没规定的话你在道德的制高点？

高速公路上充电桩就只能对纯电车开放

所以，油混以外的混动都是看着高大全场景，实则脱裤子放屁，我有个朋友买个广汽的插混开了一年，前几天问我说自己油箱里的油可能加了快半年了，不知道会不会变质～我问他为何不一上来就纯电，还便宜？

我是理想车主，一般情况下大家都会充满电出门，或者至少预留70%电量的时候烧油，满载情况下基本不超过9L（不堵车基本设定车速是限速至超20%，因为自适应巡航或辅助驾驶不需要用右脚，都往高速调）。如果遇到空闲充电桩，会充会电，这段时间正好可以休息，吃饭等等。不充电也无所谓，这么大的车就算9L完全可以接受，而且也不是经常跑高速。如果经常跑高速，油车最省，如果不是，综合起来，高速这点油忽略不计。如果遇到服务站没桩，肯定不会等着去充电的，烧油就行了，这是纯电比不了的。所以，评论区很多人不要阴阳增城，不是焦虑，不是舍不得烧油，恰恰相反，可以有更多选择

现在好多充电桩不给增程，混动车充电了，电池小充电又慢

不用管是不是混动，只需要不占着桩不走，耽误别人充电即可。最好的办法就是和滴滴打车一样，时长和电量同时计费。 比如120kw的桩，一度电5毛钱，一分钟1块钱。你能120kw拉满，那么就是一块钱一度电，你40kw慢慢充，或者充满了涓流了还赖着不走，那就合2块钱一度电。

很少在高速充电 除非保不住电，拖拉机吵的我头疼...只要开120还是保得住的140就真的保不住 油电双掉...

其实可以区分车型收费，插混车在高速上某些时段收费贵两三倍，用市场来调节就好了

不能因为拉肚子快，就拒绝人家便秘的上厕所哎 人家充电桩闲的时候，或者排队排上了，为啥不能充，你不能因为你要充，人家在充就说人家慢

开了一段时间混动，理解这种心情。明明可以低成本通行，偏偏要烧油，总感觉自己当了冤大头。除非不得己，能用电就不用油

理想车主有钱还是穷。这个世纪难题谁能告诉我？

买得起车，加不起油？高速上一个个新能源堪比三大妈，新肠梗阻的源头。舍不得那俩油钱买什么车？

春节我来回跑了2200km长途，发现有的加油站充电桩爆满，有的加油站充电桩没人，也不知道大家为何都喜欢往人多的地方挤。我加油都只去人不多的服务区。