GPR250 “值得入手吗”

#摩托车精华用车感受网上都说这车毛病多我来说一下常见的毛病以及解决方法还有一些需要改的（有人都到拉萨了） 1.骑行过程当中动力突然被切断，动力被切断但是后轮不会爆死，然后过了个小坎小坑啥的动力又回来了，以及仪表自动重启，这是因为你电瓶螺丝被震松了，自己把后座打开用螺丝刀紧一下就好了。 2.电瓶没有问题但是车打不着火，那应该是保险丝烧了，原厂的是 30A 的保险 我们可以更换了一个50A的保险。如果是怠速不稳可以换一个右手的点火开关，也有可能是火花塞的问题。但是好在这台车没有任何大毛病，什么车架、避震、发动机啥问题没有，而且这些小毛病都很好解决，配件也是相当便宜。 3.这台车的骑行三角以及设计理念，注定不适合所人，原厂就那么低的手把，城市通勤注定会很累，81 的坐高 能去选择这台车的人绝对都是铁腰且没有一个腿短的！！！本人是177的身高，腿的长度有一米了，正常静止状态下可以全脚掌着地，特别有安全感 然而这台车骑起来之后的感觉特别不一样，因为这台车的骑行三角特别战斗，177的身高并不会有什么影响和不协调，个人上班通勤时间差不多是30分钟左右，骑这台车整个人的上半身都要前倾和下压，刚出门的时候感觉还好因为是 高转机每天早上上班骑都有一种热血沸腾的感觉，原厂座垫个人感觉有点薄 填充物偏少，毕竟原厂还是原厂，长时间骑行建议更换一下坐垫比较好。个人骑仿赛不喜欢带人，感觉带人影响自己的行车操作。 4这台车原厂配的是前100后130的正新火焰纹轮胎，在夏天抓地力还凑合，但是如果是对性能有要求的轮胎绝对要改。如果个人比较激进驾驶的话，还是要把轮胎换了夏天抓地力还算凑合 天冷就不行了，胎温度上不来 容易打滑 失去抓地力。要是赶上下雨天那更危险了 几乎没有抓地力 也可能是我个人的形容比较夸张 就说上一次下雨前方小汽车突然刹停，猛一瞬间自己都慌了，当时下着雨 大概有个40米左右的距离 速度大概是60多左右 硬是刹到车尾左右了才刹停 吓完了都 本来下雨镜片就模糊。回去之后立马更换了恶魔胎 不知道是心理作用还是怎么回事 好很多很多。 5.gpr250 呢是一台高转机 400 转起步 8000 转换挡对新手来说不太友好， 这台车的零百沙夏测是7秒9，动力在单杠250这个级别算不上是最好的，但他绝对不是垫底。高转机就是高转机，真的很不推荐新手 高转机不像其他车可以用一个档位一直骑 这个车要频繁的进行 升档降档，整个过程会让一个新手感觉非常麻烦 非常累。刚开始接触这台车的时候一直都是低档高转在骑行 自己一直以为高转机就是这个声浪，直到和朋友跟我一块溜车的时候才告诉我这样骑车容易把离合器烧坏，所以低档位高转速骑行是不对的。这个车起步跟之前gpr150几乎一模一样，起步需要很好的油离配合，稍微有点配合不好就会熄火所以真的不适合新手骑。但高转机终究还是高转机7000转之后开始发力12000转断油，发力的时候给人一种大排的感觉，非常的舒服！！！ 还有最后就是这个车驾驶感受无敌 250黄金排量的仿赛驾驶感真的很无敌！！！因为排量刚刚好车身也轻盈 就是指哪打哪的效果 翻身也非常灵活 上班高峰期堵车 钻车缝合适（这里不推荐大家去钻车缝 错误示范）速度60左右变道翻身也是很灵活很轻盈，正常在车流中穿梭游刃有余了 ，遇突发情况的反应也很灵活，印象中好像是刚提车那会 当时还不怎么熟悉这个车，就上班高峰期大概速度是40左右，当时右前方是有一个五菱宏光面包车挡着视线的，因为着急上班看前面没车 准备加速过去 就是余光刚过那个面包车的前面 就看见一个黑色的GL8冲出来了 ，盲区的影响 我一瞬间往左边一侧身拉着油门就闪过去了。当时害怕极了 真害怕出事了。好在这个车真的很灵活跟着身体摆动躲避。 缺点就是 原厂刹车不太够用，建议小改一下，得益于车架灵活性，压弯翻身是真的快，这个车子还是不错的，骑着嘎嘎爽，对我来说不比中排量的差，因为这种换挡给油的体验不一样，而且拉到高转的时候和中排量到高转的感觉完全不一样，这个就是感觉高转动力特别充沛，虽然说中排量的也是，但是没有这台车的高转来的直接，也就小改了一下，所以这台车小改一下下还是很帅的，颜值上面无可挑剔，极速我可以跑到163！！！原厂的刹车真的很差劲，还是那句话原厂毕竟是原厂，不知道是轮胎的问题还是原厂刹车的问题，紧急情况下真的刹不下来 真的很吓人 个人雨战的时候轮胎也很滑 刹车也真的很软 必须得小改一下，为了自己的安全着想，小改还是可以的！！！ 说到最后总结一下：喜欢就入手 不要考虑任何问题 不要给自己的青春留下遗憾 还有这台车 驾驶感无敌 颜值无敌 车主无敌！！！（安全骑行 管住右手）