我的C400gt

#摩托车精华用车感受这个宝马c400gt是我从朋友那接收的，不懂的人看到车标，也觉得这个车好，略懂这个车人的，都会说隆鑫换标，智商税。真正骑过这个车的人，就会觉得。这个车日常代步确实不错，安全性，操控性在这个排量级别里。我是很满意了。我是从复古巡航换到拉力，然后换的150踏板，再换的这个大踏板。总的来说，这个车主要还是日常上下班代步。日常通勤距离来回30公里。 再说说这个车的用车成本吧，油箱是12.6升的，日常市区代步的话，油耗我骑大概就是3.8左右。续航大概280公里时我会去加油。偶尔暴力驾驶会上到4个以上。长途巡航骑法油耗在3.2左右。路况非常好的情况，试过满油极速145。一直保持极速行驶的油耗也是相当的炸裂。5.5个油。后来也是刷DY，看到有个机车博主uy125，极速行驶油耗3.8个油，我也就理解了，摩托车满油门极速行驶是最费油的状态。看来以后还是慢点儿骑。 我身高178cm，c400gt的坐姿，我觉得算是350cc踏板里数一数二的了。宽大的坐垫，前段收窄的部分很合理。坐姿高度对骑行者的舒适度和驾驶稳定性有很大影响。前面脚踏可以让膝盖微弯，背部贴紧腰靠。最舒服的算是后座的舒适性了，因为不喜欢装尾箱，为了带人安全性，加装了靠背，350里据我了解，这个后座的舒适性绝对一流。其他350基本都是折叠脚踏，c400的后座脚踏很宽大，坐着舒服，踩着也很踏实。 c400gt的外观漆水绝对是顶级的。对比其他品牌。除了黑色pp件，手套收纳箱旁边那里缝隙有点儿大。大灯也是用了4个透镜大灯。两个远光在中间，两个近光在两边，美观程度那是相当到位，也继承了宝马汽车大灯的血脉。漆水在阳光更是光亮夺目。这样的漆水。坐垫采用类似肤感。坐着也是相当的到位。 摩托车的用料直接影响其耐用性和安全性。我最喜欢的就是这个车的前轮双盘刹车。制动效果非常不错。车架刚性也不错，过弯时车架很稳定。前减震的阻尼效果也不错，过坑时明显能听到阻尼油被挤压的声音。车把过坑没有多余的抖动，松散的感觉。比起前减震，后减震也就差点儿意思了，首先就是预載，我把后减震的预載挑的最重的档位，不带人时还好，就是太硬，小的甚至小的震动都没有被过滤掉。带人的情况下，如果遇到稍微大点儿的坑或者减去带，绝对打底。应该是行程太短的原因。不知道有没有可以改装的，行程大的后减震可以适配。如果有那就太完美了。 再说说这个车的传动。 也是这个车，我最不喜欢的部分。很多人都觉得这个车的传动那是相当炸裂的存在。传动皮带太软，设计中前后盘中间加了个塑料导轮，也太不合理了。低速行驶时，很明显的感觉到皮带不时的抽打导轮的声音，噼里啪啦的响。那个动静加上宝马祖传的发动机炒螺丝声音。如果不带全盔的情况下。听到的那不是声浪。那是交响乐，噼里啪啦，刷刷刷…… 最后，我对这个车的优缺点做个总结一下吧。 优点： 宝马品牌加持，做工漆水，操控性，安全性，稳定性。 缺点： 传动，声音，后减震。