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    妙不可言的四驱+B档

    2023-04-24发布于:标致4008 PHEV车友圈

    好久没来本圈逛了,说下最近的用车心得。 近4.6万公里了,近来重庆雨多,为保险起见,都用四驱,干燥路面急转弯时也用四驱,多数情况下B档,特别是雨天。 好处:四驱+B档,收油时,前后电机都会介入动能回收,即收油滑行时也有四驱,回收力度也更大,用D档四驱收油滑行则只有前轮较微弱的回收,这时就算不上四驱了。 四驱+B档在转弯时非常好用,一般不急的弯道,仅收油就能一把带过,急一点儿的弯收油轻点刹车就能转过去,信心特别足,完全没有四驱油车快速转弯踩刹车时的那种无助感(转向制动现象)。用这种设置在倒拐弯匝道上试过一次90公里收油入弯,不踩刹车,侧倾虽明显,但车身完全可控,没任何侧滑迹象,弯心降至60出头,再深踩油门出弯速度可达80! 这种模式跑山真不要太爽!跑过一次212国道盐井段山路,这段路坡度大弯道急直道短大车多。前面一辆国产品牌紧凑型SUV(只顾看路,牌子和车型都是没看清)和我咬上了,看得出驾驶员的技术非常过硬,对道路也很熟悉,无奈动力不如我,弯道里的稳定性更不如我,很快被我瞅个直道空档超过,后面他又追了一阵,放弃了。 这种模式坏处就是能耗较高,环保人士慎用。 提示:这种模式在满电状态下慎用。电池满了,收油滑行后轮没动能回收,动能回收的制动效果大打折扣,弯道中必然加大踩刹车的力度,这时转向制动现象就会出现,让人很是不爽。

    作者提到的车系:


    • 4008phev四驱B档跑山,妙不可言,无论上山还是下山,让人欲罢不能。激情跑山,副驾一定非常不爽,不要带人。更不要带老婆,免得絮叨。耳根清净才能专注驾驶,尽情驰骋,享受乐趣。

      评论发表于2023-04-24
      • 我4008GT,不晓得和你的混动相比,驾驶乐趣哪个更强呢

        回复发表于2023-04-26
      • GT没四驱,不好说。也许高手可以开出四驱的感觉来。

        @GT狮叔我4008GT,不晓得和你的混动相比,驾驶乐趣哪个更强呢

        回复发表于2023-04-26
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      王怂怂怂怂怂怂

      标致508L PHEV车主·车龄2年

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      羡慕 要是508也有就好了

      评论发表于2023-04-26
      • 国内508有phev,只有前驱。欧洲有,PSE版,三擎四驱,动力比4008PHEV还强,国内没引进,太贵,引进也没戏。

        回复发表于2023-04-26
      • 对啊我就是phev508L 没后面电机

        @windyb国内508有phev,只有前驱。欧洲有,PSE版,三擎四驱,动力比4008PHEV还强,国内没引进,太贵,引进也没戏。

        回复发表于2023-04-26
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      chem0413

      标致4008 PHEV车主·车龄3年

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      大家有没有接到电话去检查后轴呀?

      评论发表于2023-04-26
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      灵兒叮当

      奥迪Q4 e-tron车主·车龄半年

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      好久没见蓝精灵了

      评论发表于2023-04-26
      • 蓝爸爸。一直都在,这段时间主要关注了坦克500和锐歌,比较来比较去,还是我的4008phev好。

        回复发表于2023-04-26
      • 同感,就是今天选我还是会选4008混动。在关注XC40纯电和毛豆3,都有一些难以接受的点

        @windyb蓝爸爸。一直都在,这段时间主要关注了坦克500和锐歌,比较来比较去,还是我的4008phev好。

        回复发表于2023-04-26
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      标致508L车主·车龄2年

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      • 超级车友节超级车友节

      去年观望了一圈,奈何预算不足,提了508L。这个混动真的是好车。

      评论发表于2023-05-24
      • 我这车空间小,配置低,就剩下纯粹的驾驶乐趣了。508开着也爽,空间还大些,舒适性配置也好很多。

        回复发表于2023-05-24
      • 没得到的总是最好的

        @windyb我这车空间小,配置低,就剩下纯粹的驾驶乐趣了。508开着也爽,空间还大些,舒适性配置也好很多。

        回复发表于2023-05-24
    • 好后悔没上PHEV

      评论发表于2023-04-27
      • 这不有现成儿的。你俩聊聊。

        回复发表于2023-04-27
    • 搭车出4008phev顶配

      评论发表于2023-04-27
      • 哎,平时没时间,不然我想和车住山里

        评论发表于2023-04-25
      • 你字多,你厉害

        评论发表于2023-04-25
      • 动力回收强怎么还能耗高呢?你这不是自相矛盾吗?

        评论发表于2023-04-27
        • 一点儿也不矛盾。能耗高的原因:同样的距离同样的速度,四驱一定比两驱能耗高;而动能回收即使不踩刹车浪费能量,所回收的能量也不可能把前面多耗的能量100%回收回来,能量转换过程中有不小的损耗。四驱B档收油时前后电机均在回收能量,回收力度自然强啦。 所以相同速度下,不踩刹车,不回收动能是电车效率最高的状态,但在现实中很难长时间保持。

          回复发表于2023-04-27

      回复楼主


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