为梦想拼尽全力

正好满一年的唐DMI的用车感受

百公里10升？

唐dmi2025款一年花费估计

喜提爱车比亚迪25款唐DM - i日记 [2025年2月12日] [星期三] [阴]【元宵节】 今天是个值得好好记录的日子！经过漫长的选车、等车过程，我终于把心心念念的比亚迪25款唐DM - i开回家了！ 选车时，我在网上查阅大量资料，还跑遍了本地各大4S店。吉利、传祺、问界M7等车型都在我的备选清单里。吉利某些车型虽然配置不错，但价格超出预算；传祺在空间布局上达不到我对6 - 7座的需求；问界M7各方面表现尚可，可价格相对偏高。而比亚迪唐DM - i凭借出色的性价比脱颖而出，18万多的裸车价，综合优惠、补贴下来15万多，加上7000多元的保险，落地总价在预算范围内。它宽敞的内部空间，刚好满足我家庭出行需求，大气独特的龙颜设计，更是让我一眼心动。 提车后，我直接开上了路。这三个月的真实用车体验，让我对它的喜爱愈发深厚。外观上，龙颜设计依旧百看不厌，贴完车衣后更是闪亮夺目，每次停在路边都能吸引不少目光。内饰质感也很棒，大量软质材料的运用，搭配科技感十足的中控大屏，豪华又不失温馨。 动力操控方面，它的表现堪称优秀。起步轻盈丝滑，动力响应及时，无论是市区超车，还是高速行驶，都能给我充足的信心。纯电模式安静又省钱，日常市区通勤零油耗，特别经济；混动模式下，完美解决长途出行的续航焦虑。 音响音质也给了我不小的惊喜。坐在车内，播放喜欢的音乐，仿佛置身小型音乐厅，高中低音层次分明，声音清澈饱满，让每一段旅程都充满享受。当然，说到不足它也并非十全十美，后备箱空间虽然容积大，但形状不太规整，放置长条形或大尺寸物品时不太方便。不过，这点小不足完全不影响我对它的喜爱。 车辆百公里平均油耗稳定在4.2 - 5.3升之间，表现十分出色，说明在这几天内驾驶工况相对稳定，车辆能耗控制良好。但在5月20日，油耗上升至6.1升/百公里 ，可能是当天驾驶习惯改变（如急加速、急刹车增多），或者行驶路况变为拥堵路段、频繁启停，导致油耗升高。 累计平均能耗为5.3升/百公里（折合12.6度电 + 1.8升油 ），每公里费用仅0.27元，车辆整体能耗较低，经济性突出。相比同类型车辆，在能耗成本控制上优势明显，日常使用能节省不少费用 。 未来，我还会继续探索它更多隐藏功能，也期待它能陪我走过更多美好旅程，创造更多精彩回忆！后续有新的用车体验，一定再来分享！

没涨，还降了。内容都一样。保险公司去年也是平安，去年4300反307，也就是3993。都是没出险。今年3774.81反218，也就是3556.81。便宜了小350+，因为跟4s上的。还送一次基础保养或者喷漆。挺合适的。跟我当年的油车差不多了。

新老同框，哪个更对您的口味呢？

11个月的比亚迪唐的用车感受

2024年置换补贴到帐了吗？

各位大哥，我是第一次买车，女生不懂车，想问下，你们加多少号油，机械车位，下面这层。自动泊车，能停进去么？

唐dmp用车一年真实感受分享 作为24款

轮胎破损，需要更换吗

我和我的唐战士，哈哈

唐的下一次进化是什么时候？

我用车一年了，总结出来就是一直智能保电25最省了，而且也最简单。工程师都研究透了也是最能符合它设定的节油节电模式。所以我建议就直接智能就行了比亚迪唐的智能保电技术是其插电式混合动力系统（DM-i/DM-p）的核心功能之一，旨在通过动态能量管理优化燃油经济性和驾驶体验。以下是对该技术的详细解析： 1. 技术原理与核心机制 动态SOC（电池荷电状态）管理： - 系统实时监测电池电量，根据驾驶模式、路况、用户设置等动态调整目标SOC值（如30%-70%），确保电池在关键场景（如急加速、爬坡、纯电行驶）下有足够能量储备。 智能预测：结合导航数据（如路线坡度、拥堵情况）提前调整保电策略。例如，若即将进入拥堵路段，系统会主动充电以备纯电行驶。 动力源协同控制： 发动机作为增程器：在高效转速区间运行，优先为电池充电或直接驱动电机，减少低效工况。 电机主导驱动：低速或中低速时以电机驱动为主，发动机仅在高效区间介入，降低油耗。 能量回收优化： 强化再生制动效率，将减速动能转化为电能储存，尤其在长下坡或频繁制动场景中显著补能。 2. 工作模式与用户交互 模式选择： 智能保电模式：系统自动平衡油耗与电耗，适合日常驾驶。 强制保电模式：用户手动设定目标SOC（如50%），发动机主动充电以满足设定值，适合长途旅行或需预留电量的场景。 自适应场景切换： 高速巡航时，发动机直驱车辆并充电；急加速时，电机与发动机并联输出最大动力。 低电量时，系统自动切换至混合动力模式，避免电池过度放电。 3. 技术创新点 基于大数据的算法控制： 利用历史驾驶数据与实时路况学习，优化保电策略，实现个性化能量分配。 例如，频繁城市通勤的用户，系统会倾向保留更多电量供低速使用。 热管理整合： 在极端温度下，系统调整充电速率以保护电池寿命，同时维持合理电量。 多层级能量流控制： 通过VCU（整车控制器）、HCU（混动控制器）及BMS（电池管理系统）协同，实现毫秒级响应。所以综上考虑，平时就让它自己智能保电就行了，完全够用好使简单操作。

原来有个副电瓶，还能自驾游这样用吗

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有没有和我一样的…

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 唐DM2024款荣耀版 DM-i 112KM 旗舰型 2024-08在泰州购入 裸车价14.75万元, 落地价15.40万元

提车一个月了通勤为主，每星期两次高速50公里的路程，现在感觉油耗很满意，毕竟自身2吨多的车