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10月销量我来评话题封面图

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10月销量我来评

10月车企销量陆续公布，你关注的品牌表现如何？快来讨论吧！发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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粤港澳大湾区车界

零跑C10车主·车龄1年

保时捷的销冠三杰，集体跳槽了吗？理财产品保时捷似乎不能延误往昔辉煌了，在华销量甚至全球销量都在加大下滑。

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2025-12-08

MissLiu说车

2025年10月燃油SUV销量榜解析

🔥销冠维度：博越L以32942辆登顶，自主SUV凭“设计+智能化”突破燃油红海； 🏆阵营对抗：自主（博越L、星越L、哈弗大狗等）占5席，合资（RAV4、途观L、CR - V等）占5席，“贴身肉搏”成主旋律； 🚗细分亮点：星越L冲进前三，中型燃油SUV“空间+动力”组合拳显威；哈弗大狗18875辆，“轻越野+个性化”精准抓年轻需求； 📊合资策略：RAV4凭23213辆稳居合资第二，但自主销冠已拉开差距；锋兰达+卡罗拉锐放“双车下沉”，丰田收割入门市场； 💡趋势信号：燃油经典车仍霸榜，但自主高端化（如星越L配置升级）正在改写规则，2025年燃油SUV“新旧博弈”进入白热化～（数据源于行业综合销量，仅作市场观察参考）

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2025-11-11

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

比亚迪夏，为啥换代也拯救不了销量

Mpv车型的这个市场，没有品牌优势想混出来真是不容易。10月销量出来了，夏这个月只卖了970台车，还不到1000辆呢。这个车型刚出来的时候，我就能感觉到应该不会太好卖，没有品牌优势舒适性也没有做到让大部分人满意，但是没想到销量竟然能差到这个程度，今天和大家分享一些我个人的看法。 - ✅优势一，养车用车不贵，车价也不贵 - 首先第一点新能源车没有购置税，就20万这个车价就相当于比燃油车便宜2w块钱。同样奥德赛舒适配置、职能配置就别说了，甚至只能买到板悬。 - 而且新款夏纯电续航更长，高配版本日常用车充电方便的话可以当纯电用，而且就算馈电油耗表现也还可以。 - 养车也不贵，新能源车保险并不像网上传的那样比燃油车贵好多，同价位车型保险价格其实也差不多。 - 而且比亚迪的混动系统稳定性足够，动力输出平顺稳定几乎没有顿挫感。 - 最后保养方面，虽然比纯电车保养要麻烦一些，但是和燃油车比其实保养周期也更长。 - 新款降价幅度不小，四万块的指导价对整车落地优惠幅度不小，确实有吸引力。 ✅优势二，家用方面、安全性也不差 - 电磁悬挂能够进行悬挂软硬，而且配合云辇C算法对路面进行预瞄调节软硬，对路面的细微震动过滤性更好，同时也可以保证车身稳定。 - TBC高速爆胎稳定系统，对于比亚迪夏这种家用车来说更重要，高速爆胎车身稳定效果确实不错，这点其实挺吸引人的。 - 而且高配版本的天神之眼B，现在虽然智驾系统还做不到完全托管，但是人力+智驾能起到1+1＞2的效果，保障更好的行车安全。 - 最后就是车辆空间表现虽然比不过一些主流mpv的分配，但是相比来说空间表现也是可以的，尤其是第二排舒适度也可以。 - 基础舒适配置其实也不差，中配就能给到通风加热按摩，高配还有冰箱和零重力座椅，另外二排小桌板和后排屏幕也都有。 - ❎缺点一，豪华感和品牌认知度比较低 - 虽然比亚迪在新能源领域深耕多年确实有一定的实力，而且配置也还可以。但是mpv有一定的商务用车需求，品牌认可度差的有些多。 - 第二点就是即使是高配配置了冰箱彩电大沙发，而且整体用料也不差的情况下，车内饰氛围设计和豪华感也不咋沾边。 - 内饰钢琴烤漆换代也没有进行更换，这一块众多车主不是第一天吐槽了，吐槽的人很多但是比亚迪就是不爱改，很容易刮花还不高级。 - 最后还有一点就是，夏这辆车的外观设计模仿感太重没有新意。 - ❎缺点二，焕新新意不足，引不起购车欲望 - 第一就是新款虽然对纯电续航进行了算法优化，增加了纯电的续航能力，但是电池容量并没有增加，26款纯电续航就不太让人放心。 - 再者，新款的最低配减配情况太严重，虽说有降价但是最低配甚至连电动侧滑门都没有，侧滑门虽然高级，但是如果没有电动助力门用起来就不方便。 - 新款的外观内饰没有进行改变，动力属性和电池容量也没有新变化。 - 第三就是一些老毛病也没有改善，想如刹车初段感觉比较软，第三排空间表现也不太让人满意。 - 而且最低配的纯电续航还是100km，这个续航能力属实不算长，用车不方便，即使是家里有充电桩频繁充电也不方便。 - 配置分布不合理，新款为了得到更低的起售价吸引眼球把中低配的配置减的太多，很多慕名而来看车的人落差感太大。 - ⚠️其实除了这辆车本身还有其他因素 - 第一就是为了兼顾家用和商务搞得两头都沾一点但是又都站不多，mpv车型一个重要的舒适性指标第三排的体验夏可以说是表现很差，而品牌的天然劣势让商务属性也是拾不起来。 - 再者，说是有性价比但是现在塞纳、别克的燃油版本降价也很多，虽说配置要差一些，但是合资车的品牌优势也是不能忽略的一点，更何况几个强力对手的价格确实合适。 - 国产新能源品牌同级竞争也是非常理解，腾势D9凭借先发优势确实占据先机，但是高山、梦想家等系列的新上市，技术更新颖设计更豪华而且舒适性也是领先，阻碍了腾势的同时降维打击了比亚迪夏的发展。 - 定价也是有所失误，25款定价过高和自家腾势品牌相互掣肘，26款又大降价大减配让本来就比较薄弱的用户信任度更是下降一大截。 - 最后我认为夏本身的设计和定位就出现了问题，本身定位就太高了，它的竞争对手本来就应该奥德赛、传祺E8、和燃油gl8，而不是定高价和抢夺高端mpv市场。 - 💬 最后我想说，夏这辆车本身产品力还是有的，但是无奈品牌定位出现失误而且生不逢时。在大哥腾势D9都已经自身难保，曾经吃到的定位独特性的红利在逐渐失去，市场也逐渐被高山、梦想家等后来居上者蚕食。如果还不下定决心进行新的调整，对换代还是像26款这样做个大概而没有精细、周密的布局，夏这个ip怕是火热不起来的。

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2025-11-25

丢帅保车

雅阁车主·车龄8年

10月混动SUV销冠出炉：方程豹钛7

刚出炉的10月混动SUV销量榜，有点东西——方程豹钛7直接干到20024辆，稳坐第一；问界M7以15383辆紧跟其后，加上问界M8的9409辆，问界双车都闯进前六，这势头够猛。比亚迪宋Pro和海狮06分别拿了第三、第七，加起来两万多辆，还是老大哥级别的稳定。吉利银河M9刚破万，理想L6差一点摸到一万，新势力们的竞争越来越卷了。有意思的是第八第九撞销量了——长城哈弗猛龙PHEV和长安启源Q07都是8536辆，阿维塔07以7684辆收尾前十。整体看下来，国产混动SUV现在是“百花齐放”，新品牌冲得快，老品牌稳得住，下个月谁能往上窜窜？可以蹲一波。

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2025-11-11

懂车散修界峰

豹8车主·车龄1年

35万+的售价，7609辆的销量坦克越野一哥的名头，确实厉害方程豹车主也表示佩服，大哥牛B 10月，方程豹31052辆，坦克22306辆，其中豹5月销3510，豹8月销1005，坦克400未知，坦克500月销7609辆，坦克500太牛了！另外还有老对手，普拉多1736辆！销量既正义！方程豹品牌月销31052辆，钛7功不可没！但是这对于方程豹品牌价值而言，似乎又要循环汉唐故事……，定位！厂家都是高人，想必自有其道理的不得已，但豹5豹8的销量又该如何？三电技术，电控四驱，智驾，为什么销量就是起不来？高人啊！除了拉低品牌本就不高的调性，降价！就没别的招了吗？不是自己搞电池的吗？人家都WLTC200km了… 坦克月销22306辆，虽不及方程豹，但是品牌定位足够清晰，这对于坦克品牌的硬派越野形象，是不断的加强，是我们一般意义上都认可的，品牌正向上升循环干的漂亮，只要把控好长期质量，再不断向hi4Z这般提升产品力，相信坦克会走的更稳最想看的豹5VS坦克400的销量，可惜400销量没出，但豹5月销3510也算不上好的销量！豹5新升级了长续航，且看11月的销量吧！坦克500月销7609辆，普拉多月销1746辆，豹8月销1005辆！恭喜坦克方程豹加油如果现在让您选择，坦克500，方程豹8和普拉多，您的选择会是那个呢？

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2025-11-04

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

关于星瑞销量的个人看法

我记得我刚提车的那会，星瑞每个月都有14000左右的销量，和艾8打得有来有回甚至略有领先，过了几个月就没关注这个了。直到上个月关注到星瑞9月销量，真的让我大吃一惊，当时还给他找借口，是因为九月新车发布，大家都在等新款，压着销量等10月份来个王炸，没想到十月份依旧平平。 1⃣销量情况简介咱们星瑞9月的时候销量是7296，10月是9770，看起来新增了2474，环比增长了百分之三十四，这个增长率很好看，但是实际上这个数据其实还是有点失望的，也不知道吉利自己满意不。 2⃣销量分析 ①新品发布影响。本来想着星瑞这个销量可能是受新品发布的影响，但是咱们可以看到新品发布后的十月，销量也是不复荣光。和同是双子星之一的星越L一比就很明显了。星越L也是同一时间发布，但是两个月的销量分别是17869和21704，两个月都是星瑞的两倍以上，所以这个借口是站不住脚了。 ②新能源趋势。现在购买新能源的客户确实更多了，无论是星耀8还是银河A7都会分走星瑞一部分销量，这哥俩10月销量都在一万以上，都比星瑞高了。这确实是原因之一，但是隔壁的艾8销量依旧保持在一万四左右，同为油车差距这么大，说星瑞销量是因为大家都买新能源这个理由真站不住。 3⃣原因探讨虽然说新品发布、新能源冲击都会对星瑞的销量完成一部分影响，但是从星越L和艾8的销量也可以看出，这两个原因虽然有一定影响，但是主要原因还是出在自己身上。咱们不行就得认，不能死鸭子嘴硬不是。那么星瑞为啥一去不返呢？我想主要有一下两个原因： ①公司战略：吉利自驾产品定位其实不是很明确，目标客户群体重叠率太高了。而且感觉最近重心都在银河那边，新款一个又一个，知道的人知道要狙击byd，不知道的还以为要打自家产品呢。除了电车之外，帝豪其实对星瑞也有一定的冲击，虽然是两个定位的车，但是这新款帝豪怎么看都像小星瑞，甚至比我的23款更像星瑞。 ②产品设计：咱们星瑞也不知道是设计师太有个性还是领导一意孤行，听不进一点车主的声音。内饰外观改了又改，就是没改到大家的点上。从悬浮屏到加大黑边，从双闪放头上到主副驾中间那个扶手，感觉和客户越走越远。 4⃣总结所以我觉得星瑞不是不好，销量下滑主要原因就是吉利自己没当回事，觉得双子星怎么样都会煜煜生辉。也不知道看到这些个销量变化之后，咱们27款星瑞的设计能不能听到车友们的声音，满足车友们的实际需求，再创双子星荣光。

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2025-11-13

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

聊聊汉L EV十月销量

一、销量表现：站稳脚跟，但不算爆火咱先看数据，9月汉L EV卖了1783辆，排到103名，10月据说整个汉家族卖了1.3万多辆，它占了不少份额。作为一款刚上市没多久的中大型纯电轿车，这个成绩其实不算差，毕竟21.98-27.98万的价格摆在那，能在这个区间里抢到市场，说明大家对它还是认可的。二、卖得好的原因：这几点确实香 1. 空间和配置绝绝子作为家用车，汉L EV的空间是真够大，后排跷二郎腿都没问题，后备厢装婴儿车、露营装备也不费劲。配置更是拉满，座椅加热通风、大天幕、智能驾驶辅助这些，同价位里很难找到对手。 2. 比亚迪的牌子兜底咱买比亚迪，不就图个电池安全和售后吗？汉L EV用的刀片电池，还有终身质保，开着也放心。路上比亚迪的店也多，保养维修都方便。三、缺点也得实诚说：别光看优点 1. 超充站还是太少虽然支持第三方充电桩，但自家超充站数量跟特斯拉比差远了，跑偏远地区得提前规划好充电点，不然真怕趴窝。 2. App偶尔抽风预约充电车位有时候会失灵，到了充电站发现被占了，干着急没辙。车机系统偶尔也会卡顿，这点得优化。 3. 竞品压力不小特斯拉Model 3、海豹这些车盯着呢，尤其是Model 3降价后，对汉L EV的冲击不小，想要保持销量就得在配置和价格上再多下点功夫。总结：适合家用，但别期望完美汉L EV是辆好车，家用属性拉满，配置和空间都够用，品牌也靠谱。但它也不是没缺点，超充和车机的问题得解决，不然很容易被竞品抢了风头。如果你是家用，看重空间和配置，那它值得考虑；要是你追求极致的充电体验和品牌调性，那可能得再掂量掂量。

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2025-11-04

郡煜见你

求推荐纯电车型

油车想更换电车，预算20万左右的选择什么车型比较好，求推荐

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2025-12-09

速度神话

Model Y车主·车龄半年

特斯拉跌下神坛？

10月汽车销量榜公布，最让人惊讶的就是特斯拉销量骤降，被一众国产超越，作为特斯拉销量担当的Model Y本月才卖了19488辆，比上月51173辆锐降6成。单从这一数据看似乎特斯拉一蹶不振了，全面被国产新能源拉下马，但是实际情况是怎样的呢？ 🟡️首先是车型产线调整。众所周知，上月及本月特斯拉上了多款新车型，比如Model YL，后轮长续航3和Y，而且各个都是爆款。这有人就纳闷了，既然是爆款，为啥销量还这么惨淡？其实可以这么理解，当一款新车推出时，往往第一个月产能是跟不上的，并且好多消费者会等消息落地才会考虑订购，从订购到交付也得有至少一个月时间，所以导致10月销量骤降就可以理解了。 🟡️第二，Model YL的爆款其实是挤压了Model Y的潜在客户的，好多本来考虑四驱长续航的客户都转到YL了。但是特斯拉没有料到Model YL会成为爆款，所以，前期Model YL的产能是不足的，订单虽然爆了，但是交付量很少，现在预定排单都到明年了。 🟡️特斯拉中国产的车还要交付国外的，了解的人都知道每个季度的第一个月，特斯拉上海工厂生产的车有很大一部分是优先交付国外的。所以从以往数据可以看出这一点，从特斯拉中国整体销量也可以看出，销量没有国内交付下降这么多，但确实是比以往有下降的。 ⭐所以，特斯拉10月份交付量下降是多种因素叠加造成的，单从销量榜并不能真实反映出特斯拉就被市场抛弃了。随着上海工厂产线的调整，手握大量订单的特斯拉一定会在最后俩月发力，冲刺全年交付目标。

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2025-11-16

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

10月乘用车销量排行榜已经公布，从整体来看，新能源车型表现依旧强势，占据了榜单的大半壁江山，而传统燃油车也没有完全退出舞台，依然保持着较强的市场竞争力。五菱宏光MINI以61,506辆的成绩继续领跑，小米YU7作为新车型表现亮眼，以33,662辆的成绩排名第四，给整个市场带来了不小的惊喜。我关注的品牌里，五菱宏光MINI的表现让我很意外。这款小车一直以价格亲民、实用性强著称，在市场上积累了不错的口碑。从销量来看，它确实很受欢迎，6万多辆的成绩证明了它的市场地位。不过，我也有一些担忧。这款车虽然价格低，但配置和舒适性都比较一般，长时间乘坐会感觉不太舒服。而且，它的动力和续航在现在的新能源市场里也不算突出，只能满足基本的城市通勤需求。不过，对于预算有限、只需要一辆代步车的消费者来说，它确实是个不错的选择。星愿作为榜单第二名，44,239辆的成绩也很亮眼。这款车在设计和配置上都有不错的表现，空间宽敞，适合家庭使用。不过，我觉得它的价格有点偏高，和同级别车型相比，性价比不是特别突出。而且，它的油耗在燃油车中也不算低，长期使用的成本会比较高。如果能在价格上做一些调整，或者推出一些更省油的版本，可能会更受欢迎。轩逸和朗逸作为传统燃油车的代表，分别以33,903辆和22,422辆的成绩进入榜单前十，证明了燃油车依然有很强的市场竞争力。这两款车在舒适性和燃油经济性上都有不错的表现，适合那些对新能源车还不太放心的消费者。不过，它们的智能化配置相对较少，在科技感上不如很多新能源车型。如果能在智能化方面多下点功夫，比如增加更多的驾驶辅助功能，可能会吸引更多年轻消费者。小米YU7的表现让我很惊喜，作为一款新车型，能在第一个完整销售月就取得33,662辆的成绩，确实不容易。这说明小米在品牌影响力和产品力上都有不错的表现。不过，我也有一些担心。小米作为一个新进入汽车市场的品牌，售后服务网络还不够完善，可能会影响消费者的购车体验。而且，它的保值率也是一个未知数，长期持有可能会面临较大的贬值风险。如果这些问题能得到解决，小米YU7的市场表现可能会更上一层楼。博越L和RAV4荣放作为SUV车型的代表，分别以32,942辆和23,213辆的成绩进入榜单，证明了SUV市场依然有很大的潜力。这两款车在空间和通过性上都有不错的表现，适合那些喜欢户外活动的消费者。不过，它们的油耗相对较高，长期使用的成本也比较高。如果能推出更多混动或电动版本，可能会更符合现在的市场趋势。秦PLUS DM和海鸥作为比亚迪的两款车型，分别以27,674辆和24,706辆的成绩进入榜单，再次证明了比亚迪在新能源市场的强大实力。这两款车在性价比和续航能力上都有不错的表现，适合那些注重经济性的消费者。不过，它们的内饰设计和配置相对简单，在豪华感和科技感上不如一些竞争对手。如果能在这些方面多下点功夫，可能会吸引更多高端消费者。速腾作为一款老牌合资车型，以25,038辆的成绩进入榜单，证明了它在消费者心中的地位。这款车在操控性和燃油经济性上都有不错的表现，适合那些追求驾驶乐趣的消费者。不过，它的配置相对较低，价格也比较高，性价比不是特别突出。如果能在配置上做一些升级，或者推出一些更亲民的版本，可能会更受欢迎。 10月的乘用车市场呈现出新能源车型强势、传统燃油车依然有竞争力的格局。五菱宏光MINI继续领跑，小米YU7成为最大黑马，给市场带来了新的活力。不过，每个品牌和车型都有自己的优缺点，消费者在购车时需要根据自己的需求和预算做出选择。对于我来说，我更关注车辆的性价比、续航能力和售后服务，这些因素会直接影响到我的用车体验。希望未来能有更多优秀的车型出现，给消费者更多的选择。

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2025-11-11

粤港澳大湾区车界

零跑C10车主·车龄1年

香港11月份电动车上牌数据，特斯拉一骑绝尘，是第二名比亚迪、第三名极氪之和。这里值得一提的是极氪009。 2024年12月（极氪009在香港交付首月），就直接拿下当月香港豪华MPV销量冠军，打破了丰田埃尔法长期的垄断地位；之后延续了优势，2025年1月、2025年8月都蝉联了单月MPV销冠，甚至拿下了2025年1-8月香港豪华MPV市场的总销量冠军。

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2025-12-09

菜头大魔王V

东风风神L8 PHEV车主·新提车

风神L8十月销量背后的喜与忧

经历了上市初期的热度，东风风神L8在10月份的销量数据，交出了一份怎样的成绩单。外部数据：增长的喜与排名的忧从绝对数字来看，风神L8在10月份的表现是稳健的。根据乘联会发布的狭义乘用车批发销量数据，风神L8在10月份售出 3，839辆。相较于9月份的3，792辆，实现了微增1.24%，保持了连续三个月的上升势头。但是更能反映终端市场冷暖的零售销量，情况略有不同。数据显示其10月零售销量为 3，602辆。虽然总量依然可观，但在竞争白热化的SUV市场中，其排名并不靠前，位列SUV总榜第101位。紧凑型SUV细分市场中，排名则为第41位。作为一款全新战略车型，L8在市场上迅速获得了立足之地，但距离成为爆款、进入主流视野，仍有相当长的路要走。内部视角：稳固但距离第一遥不可及在品牌内部，L8的地位已经清晰：毫无疑问的销量支柱之一。10月份，L8一款车就为东风乘用车贡献了高达38.67% 的销量份额，在品牌内部排名第二。这证明产品定位和市场策略在品牌内是成功的。但老二的位置也揭示出另一面：它与品牌头牌车型L7之间，存在一道明显的鸿沟。10月份，东风风神L7的销量为4，834辆，比L8高出近一千辆。L7凭借更早的上市时间、更成熟的用户口碑和可能更具吸引力的性价比，牢牢把持着品牌销冠。L8想要实现内部超越，短期内难度不小。双重评价：产品力亮点与市场挑战并存值得肯定的方面： 1. 精准的价值锚定：L8主打的“15万以内最舒适的豪华座舱”概念，通过云柔大沙发、后排吸顶屏等越级配置，精准切中了家庭用户对品质出行的需求。这种“普惠豪华”的定位，是其能在红海市场快速获得首批客户的关键。 2. 稳扎稳打的爬坡态势：从8月上市（3，049辆）到10月，L8的销量曲线是稳步向上的。这表明其产能释放、渠道铺货和初期市场反响的整个流程运行健康，没有出现大起大落，为后续发展奠定了基础。不容回避的挑战： 1. 竞争环境的残酷性：每月三千多辆的成绩，在动辄月销数万的同级标杆面前，显得十分微弱。L8所处的12-15万级插混SUV市场，是车市竞争最残酷的修罗场，强者恒强，新晋者突围异常艰难。 2. 品牌力的天花板：尽管产品配置堆料十足，但“东风风神”的品牌力在支撑其冲击更高价位和销量时仍显吃力。如何将产品亮点转化为强大的品牌溢价和用户忠诚度，是风神面临的核心课题。 3. 增长动能略显疲态：从9月到10月，无论是批发还是零售数据，环比增长幅度都已收窄至极小的范围。这或许意味着，初期的订单红利正在消耗，L8亟需找到新的增长点来刺激销量。总结：一场中坚战综合来看，东风风神L8的10月销量，是一个合格生而不是优等生。它成功地成为销量基盘，并以特色配置站稳了脚跟。但对于风神L8而言，月销三千辆只是个起点，接下来的每一步，都将是更为艰辛的攻坚。

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2025-12-02

Golem5

提问为什么10月份开始的周销量没有数据了？

2025-11-10

用户7250621448104

帝豪车主·新提车

长安启源a05 湖南

现在全款包保险落地价最低大概多少啊？？想提这辆车

2025-11-27

洒脱画板FVz

哪个颜色最耐脏？实测结果可能和你想的不一样！

2025-11-16

6688阿奇

威然车主·车龄3年

10月销量评：合资与新势力正面刚

2025年10月车企销量榜新鲜出炉，最抢眼的莫过于合资新能源的“集体反攻”——曾经的燃油老将们带着新电动车型冲榜，与自主新势力展开正面博弈，榜单里藏着市场格局的新变化。 🏆 冲榜选手的核心底气合资阵营终于迎来爆发，东风日产N7以3.8万辆跻身前十，凭借成熟的三电调校和合资品控口碑，精准抓住务实家庭用户。北京现代羿欧更成黑马，15万内定价配上30万级质感，上市即售2.6万辆，安全配置拉满且续航扎实，成刚需用户新选择。自主新势力依旧能打，极氪MIX以2.9万辆领跑高端细分市场，无B柱设计+3米轴距的空间魔法，戳中多场景用车需求。小米YU7销量突破2.5万辆，激光雷达加持的智驾系统和极简设计，仍是年轻科技党的首选。 ⚠️ 热销背后的明显短板合资新能源车虽卖得火，但智能体验仍有差距。羿欧、铂智3X的车机系统功能单一，语音交互响应速度慢，对比新势力的AI助手显得笨拙。部分车型充电速度偏慢，快充半小时仅能补能60%，长途出行仍存焦虑。自主车型的短板集中在细节，极氪MIX的AR-HUD夜间显示不够清晰，强光下易反光。小米YU7的底盘调校偏硬，过减速带时颠簸感明显，舒适性打了折扣。 🔍 选车关键：看清需求再下手家用务实选合资新面孔，羿欧、N7的品控和售后体系更成熟，适合怕折腾的用户；追求科技与空间，极氪MIX的灵活布局和智能配置更值得选；年轻群体偏爱智驾，小米YU7的激光雷达方案更有吸引力。 10月销量榜印证了“没有绝对赢家”——合资的品质口碑与自主的创新活力各有拥趸。选车不必纠结阵营，贴合预算和核心需求才是关键。随着更多合资电动车型落地，11月的市场博弈只会更激烈，最终受益的还是消费者。

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2025-11-03

深蓝198811

理想L8车主·车龄2年

理想汽车10月份销量怎么看

这两天各大平台发了10月份车企的销量，图二是10月份的，图三是理想L6的销量的。和上个月对比，理想汽车的销量确实下滑了。在金九银十期间，理想的销量却掉队了。那么，理想这两年到底怎么了？咱们一起来捋一捋: 一、理想汽车的转型之年 2025年是理想汽车的转型之年，先后发布两款纯电车型i8和i6，i8发布后的舆论风波和i6发布后的订单量形成了鲜明的对比。本来今年Mega整体销量好转，三季度还拿了50万以上Mpv的销冠，i6的销量也不错的情况下，一切看似比较顺利，谁承想10月底上海一辆2024款的Mage，又给理想的销量来了“当头一棒”。 1️⃣政策的突然转变。2023年上海取消增程车绿牌资格，上海作为理想汽车曾经的核心城市，一下子跌出理想销量的前三，这直接加推了理想向纯电转型的步伐。 2️⃣销量和单车利润的不断下滑。2024年理想L8、L9的销量同比分别有了较大的下滑，靠当年发布的L6来走量，导致理想汽车的单车价格也有了明显的下滑，最直接的就是利润的下滑。 3️⃣纯电车型首发失利。理想汽车首款纯电车型Mega发布后外观设计的争议，也让理想的首次转型面临“失利” 的局面，直接导致18、i6的发布推迟，也错过了最佳的市场营销周期。二、理想汽车的基本盘现状接着咱们再来探讨一下理想汽车的“基本盘” ——理想增程式汽车L系列。 1️⃣“焕新版”不够“新”。作为理想汽车起家、发展的功臣，在2024年销量明显下滑的情况下，2025的“焕新版”显得诚意不足，没有配上大家期待的大电池。 2️⃣“套娃”套的太深。L系列外形套娃式设计，虽然降低了成本，但是也让6-7-8-9的差异化不足，5座两款车，6座两款车，有差别，但是不大，导致车系内卷也很严重。 3️⃣对于增程系列投入不足。这也展现出，理想汽车对于“基本盘”的投入不足，大家看上面图片车友的观点，很多看好理想汽车L系列的车友也纷纷转向“友商”。三、理想汽车的未来发展怎么样那么理想汽车接下来的发展会怎么样呢？会不会从比“一蹶不振”呢？咱们不妨来讨论一下。咱们先看几个数据。 1️⃣理想汽车的现金储备。千亿现金的储备充足--可供理想汽车不断的自我革命，推出再次被市场认可的产品；包括理想在美股和港股的股价，虽然距高点跌去不少，但是表现还是不错的，说明资本还是比较看好理想的。 2️⃣覆盖全国的充电网络。截止到10月底理想汽车已在全国建成3508座超充站，19177的充电桩，贯通九纵九横的高速充电网络，这些实打实的投入，一定会让用户尤其是纯电车型用户拥有不一样的体验，相比某些友商在这方面的“零投入”，显得非常难得。 3️⃣研发资金的大量投入。2025年全年研发费用预计120亿元，其中超60亿投入到Ai领域。这些投入可能当下看到的成果不是那么明显，再未来的某个时间一定会有所显现，包括VLA大模型的训练，等等...都将成为下一代智能驾驶的“佼佼者”。 ⭐作为一名理想汽车的老车主，真心希望理想汽车一步一个脚印，踏踏实实做好技术，做好口碑，把质量可靠、性能优异、舒适大气的产品交到普通消费者手里。同时也呼吁理想汽车重视老车主的口碑，做好售前、售中、售后等一系列相关工作。最后也相信理想汽车和理想汽车的用户越来越好!

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2025-11-04

清闲的旭日X7IT90j

极光、星空、熔岩... 大自然才是最好的调色师。

2025-11-19

MissLiu说车

2025年10月新能源批发销量榜出炉

比亚迪断层领跑，新势力/传统车企谁在“狂飙”？ 🚀 头部霸主：比亚迪“一骑绝尘” 43.6万+辆！单月破40万+的统治级表现，混动+纯电双线通吃，汉/唐/海鸥/元…爆款矩阵无短板，短时间内没人能追上这差距～ 🔥 传统车企转型派：“老玩家”火力全开吉利汽车17.7万+ 稳居第二，极氪/几何/银河多线开花；上汽通用五菱11.5万+（宏光MINI+缤果撑场）、长安10.6万+（深蓝/启源冲量）、奇瑞10.4万+（风云系列起势），“油转电”选手集体爆发～ 🎯 新势力+外资：“卷王”混战零跑7万+ 突进前六，小鹏4.2万+、蔚来4万+、小米4万+（首破4万+），新势力“增量赛”白热化；特斯拉中国6.1万+ 稳住基本盘，赛力斯4.8万+（问界持续发力），外资仅特斯拉还能打，国产围剿成定局～ 📉 腰部&边缘：有人冲高，有人掉队腰部（5 - 20万级）：东风/长城4.6万+、理想3.1万+、广汽埃安2.7万+…“中端战场”贴身肉搏；边缘（月销＜1万）：广汽传祺8300、长安马自达6877、北京现代437…燃油车巨头转型慢的，新能源份额被碾压，压力拉满！ 💡 总结：头部越做越大，新势力“内卷”升级，传统车企加速反攻…2025新能源战场，你押谁赢？评论区唠唠～

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2025-11-11

三蚊鸡说车

iCAR 03车主·车龄1年

10月车企销量奇瑞品牌前进3名

大家好，看到最近10月车企销量榜陆续出炉，我特意盯着奇瑞的排名——从9月的第十四名冲到了第十一名，一下前进三位，作为车主真心觉得挺提气。我开的是2024款两驱长续航版ICAR 03，正是奇瑞新能源旗下的车，今天就结合我的用车体验，说说为啥当初选它，以及这车的真实表现。 1、我选择奇瑞的原因先说说我的车，ICAR 03是奇瑞新能源独立出来的品牌车型，我的这款长续航版官方CLTC续航501公里，后置后驱布局，车身是4.4米长的紧凑型SUV，五门五座设计，日常家用刚好。当初选它，核心就是信得过奇瑞这个老牌子。奇瑞做车几十年，光专利就有一万三千多项，还有自己的研发中心，连电池防水都做到国标48倍，这种技术沉淀让人觉得靠谱。对比过其他新势力，总觉得老牌车企在品控上更扎实，而且ICAR 03首任车主有电池终身质保，这保障比啥都实在。 2、真实用车情况分享用车大半年，它的硬实力确实没让人失望。市区开续航很扎实，我通勤来回50公里，周末不出远门，一周充一次电足够，百公里电耗15.5度，算下来比油车省太多，50公里电费才9-10块多。快充也方便，半小时就能从30%充到80%，商场吃顿饭的功夫就满电了。不过我一般是晚饭后充电，便宜一点。它的VTOL对外放电功能特实用，周末露营煮火锅、烤串全靠它，朋友都羡慕。底盘也稳，过减速带不颠簸，后置后驱开着很灵活。 3、使用过程中发现的一些缺点（1）风噪是硬伤，方盒子造型风阻大，车速过80公里后，风噪能盖过音响。（2）高速续航会打折扣，满电跑高速不到三百多公里就得找桩。（3）两驱长续航智能配置比较基础，没有辅助驾驶这些，只有四驱才有，长途开着累。（4）售后也有待提升，服务接待啥的还是差了点，网点也少，做个小保养还得跑几十公里。 4、总结我选奇瑞，选ICAR 03，是看中老牌车企的技术和实在的用车成本，销量上涨也证明我的眼光没错。但奇瑞确实要改进不足：建议优化车身隔音，升级智能辅助配置，再多铺点售后网点。总的来说，没有完美的车，只有适合自己的车，ICAR 03的优点刚好戳中我的需求，这点就足够了。也期待奇瑞越来越好，下次换车还能继续支持。

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2025-12-04

庞永祥98

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

来说说岚图10月份的表现，你看好岚图吗？

本人作为东风小迷弟，真的是认准了东风造，从雪铁龙天逸C5再到岚图梦想家，看来近些年是走不出东风制造了，去年11月份提车岚图梦想家，现在想想，要不是东风旗下品牌，我打死我不能选这么个不知名品牌啊，毕竟40多万的真金白银花出去从不知名品牌，到截止目前，岚图汽车的知名度通过这一年，可以说是大了不少，10月份的销量不难看出，17218台的销量，这个数据放在当下新能源车企不值一提，但是对于岚图来说，已经是创下了岚图汽车的新高了个人认为，岚图的增长的背后离不开华为乾崑智驾的光环，大家都知道岚图前些年也推出了几款车型，梦想家、FREE、知音、追光，但是销量一直不温不火，真正让岚图火起来的，还是从去年的25款梦想家开始，与华为乾崑智驾深度合作，推出了首搭华为乾崑智驾的MPV，我本人当时买梦想家，也是冲着华为乾崑智驾和东风品牌去的，可以说跟岚图品牌没有直接关系华为乾崑智驾确实带火了一众车企，其实车企出卖的不是灵魂，而是强强联合，优秀的造车底蕴和优质的产品力加上最智能的智能驾驶辅助，会碰撞出怎样的火花，我相信市场已经给出了答案，问界的成功绝非偶然，而是多年来的厚积薄发，岚图汽车高层看准了这一点，从梦想家开始，陆续又推出了全新岚图FREE+、全新岚图知音、以及11月份刚刚上市的岚图泰山，还有12月份准备上市的追光L 不得不说，未来岚图之路，还很长，泰山的销量还没有释放出来，追光L能不能成功也有待考究，不过我相信有些华为乾崑智驾的光环，肯定会有一番成绩，我们拭目以待！

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2025-11-26

爱好车的新手哈哈

艾瑞泽8 PRO车主·新提车

艾瑞泽8销量

艾瑞泽8这个月销量，你感觉如何？

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2025-11-12

8D车社

宝马X3车主·车龄6年

成都人有好喜欢买车？今年汽车销量全国第一

2025年10月及1-10月各大城市汽车销量排行榜，成都单月和累计均排在全国第一，10月销量为6.20万辆，这还是在环比下降12.8%的情况下。今年1-10月，累计销量为54.55万辆。成都人爱消费，买车热情把北上广甩在了身后。

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2025-11-29

自悟祝

荣威iMAX8车主·车龄3年

十月份MPV车型销量排名评测

十月份全国汽车销量排行榜已经公布，我最关注的就是MPV车型的销量排行。没想到的是这个月高山竟然会力压丰田塞纳和格瑞维亚夺得第一，别克GL8和腾势D9的排名都出现了下滑。没有意外，我的车型荣威i MAX8十月份的销量还是那么的拉垮，测评没输过，销量没赢过，连难兄难弟的库斯图销量都到了1752台排12名，它还在几十台徘徊。但是它在价格，配置，使用感受上绝对算是一辆好车，那问题到底差在哪里了呢？一、外观这款车的外观设计还是比较符合大众审美的，iMAX8是最符合我的审美的，没有太夸张的外观，它低调又不平庸，线条流畅又不失力量感，而且外观配色也都是主流颜色。二、安全性能首先我买这款车就是冲着它的安全性，中保研碰撞测试全优，目前在MPV车型中安全表现最高，网上各种拆解评测的评价也都很不错，用料扎实。三、驾驶感受车子行驶质感很好，方向非常轻盈，转弯半径小，不像开这么大车的感觉，双层夹胶玻璃，隔音也不错，底盘稳定性好。高速稳如老狗。四、配置、空间尊荣配置丰富，360全景，L2辅助驾驶，电动座椅，通风加热按摩都有，乘坐舒适度也不错，全家7口人都有合适的位置。5 米车长，城市停车也比较方便，就是后备箱小了点。总体来很满意，家用真的很香。五、使用缺点小毛病 1️⃣车机系统不太好用，斑马系统不能下载其他app，偶尔还会黑屏。语音识别指令太少，比现在的新能源车型差太多了。 2️⃣就是魔吧，仁者见仁智者见智，我觉得就很鸡肋，除了用一下冷热冰箱，其他功能都没用过，冬天太冷，有时魔吧还会卡在中间不动。 3️⃣自动感应雨刮不好用，玻璃窗都清楚了还不刮，有时候一点点就刮个不停，还得手动控制。 4️⃣仪表会经常跳故障灯，去检测也没有什么问题，不管它过个四五天，自己又消失了。 5️⃣起步太肉，等红绿灯，旁边的车都跑远了，它才刚上劲。低速会有顿挫感，减速松油门也会有顿挫，很明显，跑开后提速很快，2.0T动力随叫随到。 6️⃣出现过一次发动机排放故障信息，但不影响使用，有时候亮，有时候灭的。去4S店检测说是发动机可变气门升程执行器坏了一个。车子还在质保期，4s店免费更换。【总结】这款车我是个月使用下来，感觉各方面表现还是比较优秀的，虽然会有小毛病，但是不影响它的优秀。每次榜单都会去看它的销量，但是它的销量一如既往的很低，我感觉一是人们对这个品牌还是存在偏见，二就是厂家影响宣传不行，无论从价格、配置还是使用感受这都是一款冷门好车。

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2025-11-15

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄5年

10月份的汽车销量数据出来了，盯着榜单里的车型，更像在看一本“普通人选车笔记”——卖得好的背后，藏着的是大家买车时最实际的考量，倒不是说车有多惊艳，而是这些车刚好对上了日常用车的需求。这次有所关注的五菱宏光MINI EV以61506辆的零售销量、61119辆的批发销量稳居10月车型销量榜首。其2025款车型价格多在3.58万 - 5.58万区间，低价加上上汽通用五菱新能源车型的高保有量，让维修和配件成本极低。我觉得这正是它能长期霸榜的核心——精准踩中了“最低成本代步”的刚需，不用为多余配置买单，刚好解决日常通勤、买菜的核心需求。——说白了，大家要的就是“最低成本把路给跑了”，至于配置多高级，这倒反而是成为了次要的。如果说五菱宏光MINI EV戳中了“实用至上”的需求，那星愿冲到第二、小米YU7排到第四的成绩，就恰恰反映了年轻人对“新鲜体验”的追捧。现在更多的年轻人买车，不再只认“老牌大厂”，更想试试没见过的设计、没玩过的功能：车里大屏能刷视频，语音控制能点歌，甚至车和家里的灯、空调能联动。这些新玩法，让新品牌也能从老车型手里分杯羹——本质是大家愿意为“没体验过的新鲜劲”掏钱，毕竟谁不想开车时玩点新花样？新鲜劲成为了重要的加分项。与追求新鲜玩法的年轻群体不同，轩逸、速腾能长期稳坐销量前十，只能说靠的是“稳妥”的需求。开了十几年的老车主，习惯了这些车的油耗、维修方便；新买家也觉得，燃油车不用操心充电，跑长途更踏实。它们就像“老邻居”，未必多惊艳，但不会掉链子：轩逸油耗低，市区开着像“喝稀饭”；速腾底盘扎实，高速超车不发飘。我觉得对家庭用户来说，这种“不折腾、少花钱”的稳妥，比花里胡哨的配置更重要。对很多人来说，尤其家里有老人、孩子的，稳妥才是第一需求！除了纯电的低价代步、燃油车的稳妥省心，混动车型的持续热销，恰好填补了另一类用户的核心诉求——不用在油费和续航之间做二选一。博越L 10月销量达32942辆，秦PLUS DM系列更是长期保持月销3万+的成绩，背后正是混动车型的独特优势：市区用电省成本，高速用油保续航，完美卡在“既要省油、又要无续航焦虑”的需求点上。再加上如今混动技术日趋成熟，价格和燃油车差距不大，自然成为了众多用户的折中优选——大家不想做“二选一”的难题，混动直接给了“全都要”的答案。其实销量榜终究只是个参考建议，选车的核心还是要回归自己的日常场景。榜单里的车之所以火，不过是刚好对上了某类特定需求：有人要最便宜的代步工具，有人要新鲜有趣的用车体验，有人偏爱稳妥省心的选择，也有人需要油电兼顾的折中方案。选车时不妨先想清楚自己的日常：每天堵不堵车？是否常跑长途？家里有没有充电桩？把这些问题捋明白，销量数据里的参考价值，才能真正变成适合自己的选车门道。毕竟车是给自己开的，贴合自身场景的选择，才是最好的选择。

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2025-11-12

月光下的魔术师315

奔腾B70车主·车龄1年

零跑牛逼，销量稳步提升，比亚迪还是国产第一，吉利表现也不错，问界高端车卖的更是不用说，华为大腿抱得死死的，但是理想现在危险了，性价比比不过零跑，高端卖不过问界。

2025-11-04

豫AXXXXXXX

ZEEKR 7X车主·新提车

10月销量榜单与9月对比

对比9月分榜单，主要提以下几点 1、小米YU7销量大涨，主要原因还是小米产能提上来了，毕竟发布时积攒了那么多的定单。 2、特斯拉model Y销量大跌，猛一看和YU7，形成了此消彼长的关系，本来他们也是竞争对手。销量大跌的原因有愿意买的人群总数就那么多，如果一直没有大的更新而且也没有发布会还没有新的刺激政策，很难一直保持高销量。 3、荣放进入前十，荣放近半年销量一直保持在2万左右，本月终于突破2万。久经市场验证的车，只要优惠多，买的人也不会少。 4、前十里能够到20万级别的车，9月份是model Y，10月份是小米YU 7了。20万级别仍是一道分水岭，想想Y U7当初20多万定单，只要产量够够占几个月排行榜了，就看后续定单怎么样了。 5、钛7相比9月上升73位，因为刚上市第一个完整月销量，一般上市第一个月的销量参考意义不是很大，只要不是特别差劲的车，一般都是和产能以及储备有关。 6、销量前20总和进行对比，2025年9月乘用车零售销量总和为549824辆，10月乘用车零售销量总和为524764辆。10月份减少约2.4万辆。

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2025-11-12

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

国产新能源集体开挂冲业绩，反观合资燃油车，只能靠降价清库存撑场面。一、比亚迪：44万的成绩，根本没给对手留活路 ☞比亚迪这数据真是看得人咋舌，10月直接卖了44万多辆，创下今年新高。身边买新能源车的，十个里得有五个选它，楼下停车场随便扫一眼，海鸥、宋Pro DMi一抓一大把。 1⃣海鸥能拿销冠一点不意外，入门价不到7万，跟同级燃油车差不多钱，但每公里电费才几分钱，通勤一个月电费也就二三十块。 2⃣宋Pro DM-i更不用说，家里有朋友开这款，说亏电状态下油耗特低，加满油充上电跑长途都不用慌，难怪能卖4万多辆。 3⃣现在比亚迪不光靠王朝、海洋网走量，方程豹这种偏越野的车型也卖了3万多辆，高低价位通吃，这统治力确实没谁了。二、新势力黑马频出：零跑破7万，蔚来终破4万 ☞以前总觉得新势力里就那几家头部玩家能打，10月一看，不少二线品牌都冲上来了。 1⃣零跑最让人惊喜，单月首次破7万辆，比去年涨了快一倍。身边有朋友刚提了零跑的车，说十几万的价格能拿到大尺寸屏幕和智能辅助驾驶，比同价位合资车配置实在太多。 2⃣蔚来也终于发力了，单月卖了4万多辆，主要是新出的乐道和萤火虫品牌拉了不少量。之前总有人说蔚来太贵不接地气，现在下探到中端市场，果然销量就起来了。 3⃣还有小鹏，连续两个月销量超4万，新款车型的智能驾驶特别圈粉，身边年轻车主都在夸它的辅助驾驶能省不少心。三、合资燃油车：降价清库存，只剩情怀撑着跟国产新能源的火热比起来，合资燃油车简直是另一番景象。前一阵逛4S店时发现，以前不愁卖的大众、日系车，现在终端价格直接降了三成，有的车型甚至比官方价便宜好几万，说白了就是在清库存。身边长辈还在念叨合资车皮实，但年轻人选车根本不看这个了。 10月销量前五全是自主品牌，前10里新能源车占了8个，燃油车彻底被挤到边上去了。有做汽车销售的朋友说，现在三线四线城市成了合资燃油车的主战场，年轻人买车基本首选国产新能源，毕竟配置高、用车成本还低，谁还愿意为牌子多花钱。四、总结：市场变天，选车逻辑早不一样了 10月的销量其实早把市场趋势说透了：新能源已经不是可选项，而是必选项，尤其是10-15万这个核心价位，自主品牌完全掌握了话语权。以前买车可能看品牌、看油耗，现在大家更在意智能配置、用车成本和补能方便度。对普通消费者来说，这绝对是好事，国产车企卷配置、卷价格，最终受益的是咱们。要是现在选车，真心没必要盯着合资燃油车不放，国产新能源不管是销量还是口碑都起来了，闭眼选也不容易踩坑。接下来就看合资品牌能不能跟上节奏了，再跟不上，怕是真要重蹈当年诺基亚的覆辙了。

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2025-11-03

最爱8116

10月销量榜

外观大气，价格合适

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2025-11-16

六千雅迪

提问有没有一款不超过15万，带氛围灯和hud，用宁德时代电池续航能有个五百多的纯电啊

2025-11-12

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