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你的车够保值吗？话题封面图

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你的车够保值吗？

买车有很多因素值得考虑，保值性则是其中的一个重要标准。一辆车够保值，意味着卖车的时候能获得更多的回报。那么你的车是否保值呢？

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星辉宝陈落雨

第五代瑞虎八

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3天前

一道峰味

长安UNI-T车主·车龄5年

你的爱车还保值吗

我这台长安UNIT是2021年1月提的，到现在整整开了5年了，跑了也有6万6千多公里了。平时开着挺省心，没出过啥大毛病。现在想出手卖掉，问了问行情，大概还能卖4万多块钱，这个价我觉得还算可以，毕竟开了这么多年，也知足了。

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7天前

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

15万买台3年车龄的MINI ONE

🌟前言江西老司机一枚，之前一直开家用SUV，去年终于圆梦提了辆二手MINI ONE。当时身边人都说：小众车你也敢买？结果开了快2年，再一看行情，虽然车价降了，但超出我的预期。 🌟情况介绍当时预算就卡在15万左右，购入过程不在赘述，后来在二手车市场遇见这台2021款的MINI ONE，车龄3年，跑了1.8万公里，内饰几乎全新。我算了一下，新车当年落地小20万，三年折掉5万，年均折旧不到17%，比很多合资SUV还稳。比我那台老奔驰GLB保值多了 🌟为什么mini保值 1、情怀滤镜拉满，买MINI的，谁真是冲着性价比？要的就是那个复古造型、圆眼大灯、卡丁车手感。女生喜欢它好看，玩车的爱改它，家里有车的也常拿它当第二台代步。用户稳，二手流通就快，价格自然稳得住。 2、小众反而成了优势，不像卡罗拉、飞度满大街都是，MINI销量本来就不大，二手市场里车源也不多。尤其是车况好的素车，经常一挂出来就没了。 3、身边有人为了保值硬买卡罗拉，结果开一年就嫌无聊想换车，亏得反而更多。我这MINI虽然后排挤，但平时通勤、周末逛个街绰绰有余。贴了自己喜欢的改色膜，开着开心才是正经，保值只是锦上添花。 🌟使用感受最直观的感受是：它不是一台完美的家用车，却是城市里最懂生活的大玩具。经典复古的造型走到哪都吸睛，无框车门一开，仪式感直接拉满。 1.2T发动机搭配7速双离合，城市通勤完全够用，油门响应轻快，中低速动力充沛，方向盘指向精准，单侧打满仅一周，穿梭在老城区小巷或堵车时钻空档都游刃有余，卡丁车般的操控感让人越开越上瘾。当然短板也明显：悬挂偏硬，过减速带颠簸感直接传递到车内，高速风噪胎噪较明显；后排空间仅能应急，前排储物格也略显局促。但综合来看，它的优点足以让人包容这些小缺憾。日常代步好开好停，综合油耗8个左右不算费油，内饰圆形元素复古又可爱，偶尔周末短途自驾，既能满足实用性，又能带来独有的驾驶乐趣，选它本质上就是选择一种个性自在的生活态度。 🌟结语回头看，15万买这台MINI ONE，不光圆了小车梦，还让我对保值有了新认识：保值率不是唯一，但能让你换车时少亏点；小众车不一定不保值，关键看有没有人一直认它。如果你也想要一台有性格、掉价慢的代步车，二手MINI真的可以看看。

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01-25

小米在昆明麦车

大众2017款迈腾 1.8TSI 330TSI 豪华型 2017年7月上牌，一手车，实表12.3万公

大众2017款7598940022913565246视频

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01-24

苏州特斯拉中心

特斯拉的心脏太会过了💡

为什么特斯拉敢晒第500万台电驱系统？因为这是它家最硬核的“三大件”，直接决定了你的车：能不能跑、跑得远不远、用得久不久。简单说，它就像电动车的心脏和肌肉。特斯拉从零自研，把电机、齿轮箱、逆变器集成在一起，做到了三件事： ⚡ 效率奇高：能量转化效率95.6%，远超燃油机。相当于你充10度电，近9.6度都用来驱动车轮，浪费极少。 🛡️ 极其耐用：设计测试寿命超120万公里，结构简单故障少，长期使用省心又省钱。 🔧 持续进化：全栈自研，能通过OTA协同优化，常用常新。所以，晒的不是产量，是底气。是让每一度电都跑在路上的技术自信，是敢承诺长久陪伴的产品可靠。选择一辆车，本质是选择它背后的核心工程能力。这颗“心脏”，值得你深入了解。

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01-21

上海特斯拉中心

特斯拉会给电池做“理疗”

你有没有注意过，停着的特斯拉偶尔会传来轻微的“嗡嗡”声？那不是故障，是它的热泵系统正在默默工作——你可以理解为给电池包安排的 “贴身空调理疗师”。它全年无休，核心使命就一条：让电池永远处在最佳工作温度。天冷时迅速加热，避免性能衰减；天热时主动散热，防止过热风险。这背后是一套复杂的热管理哲学：不追求瞬间的爆发力，而要确保长久的可靠性。通过精确的温度控制，最大化延缓电池衰老，守护安全底线。所以，那细微的声响，其实是科技在替你执行一份长远的承诺：让你的车，在行驶多年、数十万公里后，依然是一台安心、好开的车。这才是藏在细节里的长期主义。🛡️

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01-21

江1142446198

2019年4月首次登记迈腾330豪华版，有几处剐蹭喷漆公司置换车辆，无水淹，无火烧无重大事故批发价

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01-20

爱搭不理爱谁谁

你们的车够保值吗

你们的车够7597275736927715864视频

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01-20

NuyoahGo

逍客车主·车龄6年

买车还是要去现场看实车，这个鸿蒙天籁实际看确实比网图更大气，语音交互灵敏，屏幕显示清晰，不过，同价位的凯美瑞和迈腾也有各自的优势。凯美瑞的保值率更高但车机系统相对传统，配置不如天籁丰富。迈腾的驾驶质感扎实，动力响应迅速，但内饰科技感稍逊，且车机体验较为基础。相比之下，天籁在智能化和舒适性上优势明显，但保值率和悬挂舒适性略逊一筹。

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01-19

江1142446198

2016年1月份首次登记速腾230自动舒适，我公司客户置换车辆原版原漆内饰几乎没有磨损车主特别爱惜

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01-19

上海特斯拉中心

特斯拉2025年销量超BBA🏆

2025年中国豪华车市场格局已定：特斯拉以超62.7万辆的销量，超越奔驰、宝马、奥迪，稳居第一。📈 更惊人的是车型表现：Model Y与Model 3，直接包揽了豪华车型销量冠亚军。Model Y的单车销量，达到奥迪A6L的2.5倍，奔驰E级的3.3倍。这说明，消费者对“豪华”的定义正在改变。从品牌光环，转向实实在在的智能体验、科技平权和用车成本。特斯拉代表的，是一种更当代的豪华。销量是结果，认知变革才是原因。你心中的豪华车，变了吗？

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01-19

特斯拉长沙体验店

外媒实测：特斯拉智能辅助家属目前最强

车友们，关于哪家智能辅助驾驶最强，一直争论不休。最近，海外权威媒体《MotorTrend》用数千英里实测，给出了答案。评测团队亲身体验后，不仅将“最佳科技奖”颁给特斯拉智能辅助驾驶，更直言：“我们强烈建议每一位用户去亲身体验。” 他们发现，特斯拉智驾的流畅度和应对复杂路况的能力，如无保护左转、环岛等，是目前唯一能在城市街道广泛使用的系统。技术的领先，最终会体现在体验的代差上。去试驾一次，你可能会发现，关于未来的出行方式，特斯拉已经给出了清晰的答案。

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01-19

温州特斯拉中心

特斯拉：目前最好的智能辅助驾驶

海外权威汽车媒体《MotorTrend》最新评测，给出了一个直白的结论：特斯拉FSD（监督版）是 “市场上最好的驾驶辅助系统”，而且“没有对手”。🏅 评测指出，其他系统严重依赖高精地图，只能“按图索骥”。而特斯拉的纯视觉方案，能像人一样“理解”道路，在狭窄复杂的城市街道也能从容应对，展现出极强的实用性和普适性。真正的科技，不是限定场景的演示，而是能在你每天通勤的路上，切实分担疲劳、提升安全。这，就是特斯拉智驾正在做的事。

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特斯拉：目前最好的智能辅助驾驶18547292788578032图片

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特斯拉：目前最好的智能辅助驾驶18547292788578033图片

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01-19

峰达名车刘丽

15年1月保时捷Panamera S Executive

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01-19

上海特斯拉中心

新国标发布才知特斯拉的厉害

电动车新国标来了，核心就一条：更省电。目标是将同级车平均续航提升7%。📊 有趣的是，当许多品牌需要为达标而“努力”时，特斯拉Model Y的能耗表现，已经稳稳站在了达标线之上。这背后的差距，是技术护城河： 🔋 领先的热泵空调，冬季制热能效翻倍 ⚙️ 高度集成的电机，损耗极低 📐 超低风阻的造型设计特斯拉用行动证明：真正的续航，不是靠电池“堆”出来的，而是靠技术“省”出来的。选择它，就是选择了已被验证的能效巅峰。💡

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01-16

玉鼎二手车

你觉得除了价格贵之外还有什么缺点？

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01-13

老马评测

问界M7车主·车龄1年

2024款问界M7 Ultra保值率？

问界M7车友来吐个槽！聊聊大家最关心的保值率，我这台2024款Ultra四驱六座，说多了都是泪～ 📝 先报真实参数，不掺水分：裸车31.98万，保险9000，贴车衣花了9000，还加了9000延保，全款落地整整35.68万。现在开了1.5万多公里，车况原版原漆，没出过任何事故，问了好几家二手车商，报价都在二十一二万，最多给到22万。 😮‍💨 保值率是真不太行，说下我的直观感受：才开这么点里程，直接亏了13万多，相当于一年亏掉小半台车，换谁心里都有点堵。后来了解到，主要是2026款M7改款升级太狠，配置提升还没涨价，直接把老款二手价压下来了。而且新能源车普遍保值率不如燃油车，问界M7的三年保值率在同级里也只是中等水平，不像有些车型能稳住六成以上。但客观说，也不是完全没道理：咱这台车的配置是真顶，华为智驾、蔚然没有空气悬挂，但是有cdc可变阻尼，开着确实舒服，六座空间家用也够用。但二手车商说，这些高端配置二手市场不怎么溢价，反而车衣、延保这些加装的，基本不算钱，相当于白扔了快两万。 💬 个人一点想法：如果打算长期开5年以上，保值率其实影响不大，毕竟车是用来开的，不是用来炒的。但如果想短期换车，新能源车真得慎重，尤其是新势力，技术迭代快，新款一出老款就贬值快。我现在也看开了，既然亏都亏了，不如好好开，享受当下的驾驶体验。总结一下：2024款M7 Ultra的保值率确实拉胯，短期持有亏得心疼，加装的配置也不保值。但话说回来，车本身的产品力没毛病，适合打算长期持有的车友。如果在意保值率，买车时真得多考虑市场保有量和品牌稳定性，别像我一样只看配置忽略残值。

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01-10

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

🌟前言买车的时候是不是都纠结过保值率？早些年选车，没几个不把它当重要参考的。毕竟钱不是大风刮来的，开几年换车时能多回点血，心里肯定舒服。 🌟购车介绍当初我入手奔驰GLB 200的时候，也觉得德系车保值，尤其奔驰这种牌子，开几年亏不了多少。我也这么想，当年三十多万落地。提车那会儿可高兴了。可谁想到，这才几年，车市就变天了。新能源车势头太猛，续航越来越长、充电越来越方便，价格还一个比一个卷。传统油车市场被冲得够呛，各家为了抢客户，优惠更是一家比一家大。 🌟GLB保值吗前段时间我去4S店保养，顺口问了句现在GLB 200的价格，优惠完落地才20万出头，比当年便宜了快十万！新车都跌成这样，二手车还能保值吗？没事在懂车帝二手车平台晃了晃，看了同年份的车报价，比我预期低了一大截，真是感慨万千。 🌟早期市场行情以前买油车，保值率多稳啊。热门合资车开三年还能卖个七八折，有的爆款开一年都亏不了多少。现在新能源更新换代太快，老款二手价跌得像过山车；油车又被新能源价格战拖累，新车一降，二手市场跟着跳水。其实仔细想想，现在买车，真不能光看保值率了。说到底，车是买来自己开的，舒服、顺心最重要。就像我这辆GLB，虽然保值率跌了，但这些年陪着我们一家东奔西跑，空间大、坐着舒服，动力也够用，日常通勤、自驾游从来没掉链子。每次开出门那种踏实感，可不是钱能衡量的。 🌟结语现在车市变化太快，谁都说不准几年后什么样。今天的热门车，明天可能因为政策、技术更新就不吃香了。与其纠结将来能卖多少钱，不如买车时多想想空间够不够，油耗合不合适，这些才是实实在在影响每天用车的。当然，保值率也不是完全不能看，可以当个参考，但千万别让它决定一切。毕竟买车是为了过日子，不是为了算几年后能卖多少。

🌟前言
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01-10

重案组周Sir

21款劲客5.5万即可拥有

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01-08

CHJ豪杰

2022年本田雅阁2.0豪华版

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01-07

路亚扛把子选手

RAV4荣放车主·车龄3年

你的车够保值吗？

作为一个2022款RAV4的车主，开了几年后聊聊它保不保值，感受挺真实的。先说说优点，这恰恰是它保值的基础：省心靠谱：日常开起来确实省油，城市通勤百公里油耗大概7-8升，保养也没添过什么麻烦。安全配置足：全系标配的7个安全气囊和主动刹车等L2级辅助驾驶功能，用着比较安心。空间实用：后备箱能装，后排空间也够用，满足家庭需求没问题。但保值率高，不等于它没缺点，这也是真实的一面：内饰质感一般：车内用了不少硬塑料，整体感觉比较朴素。车机体验落后：中控屏反应慢，功能也少，导航不好用，基本当个倒车影像看。噪音控制不佳：跑高速时，风噪和胎噪会比较明显。动力平顺为主：2.0L发动机配CVT变速箱，加速力道平顺，但追求推背感的话可能会觉得不够用。总的来说，2022款RAV4就像个务实的伙伴。它保值靠的不是花哨的配置，而是皮实、省油、毛病少的基本功。如果你追求的是可靠省心和较低的用车成本，它能让你在卖车时比较从容。但如果对内饰质感、科技体验有更高要求，可能就要接受它这方面的平淡了。

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你的车够保值吗？18535296012585062图片

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01-06

驭界智显液晶仪表

雪佛兰科沃兹液晶仪表盘改装

雪佛兰科沃兹液晶仪表盘改装

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01-05

重案组周Sir

宝马3系19.9万即可入手

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01-02

重案组周Sir

258万的奔驰G级AMG二手车

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01-01

重案组周Sir

2022款宝马X3二手车推荐

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2025-12-25

Zarant

问界M7车主·车龄1年

二手飞度怎么选才最适合自己？

飞度作为一款经久不衰的“万能”经典小车，在这二十余年的发展历史中，不同代际差异还是挺明显的。所以以下详细分析一下国内能买到的几个版本，方便大家在选购二手车能有个大致的概念。 · 一、代际速览 1️⃣第一代（GD3，2004-2008）：早期车型，底盘扎实，但由于车龄太老，除非预算极低或情怀收藏，否则不推荐购入。 2️⃣第二代（GE8，2008-2014）：1.5L（L15A）发动机配5AT，是飞度口碑巅峰的车型，同时被誉为“空间魔术师”。是我最喜欢的一代❤️ 3️⃣第三代（GK5，2014-2020）：变更为1.5L地球梦（L15B）配CVT，是飞度获得“超跑”名号的来源，动力强但积碳问题需注意。 4️⃣第四代（GR9/GS1，2020-2023）：外形复古，同样是1.5L地球梦但取消了手动挡，底盘质感有所提升，更偏向舒适代步。 · 二、预测不同需求详细解答 1️⃣动力最强——第三代飞度 ⭐原因：它配备1.5L地球梦L15B（131马力，155牛·米）的发动机，在同排量中是自然吸气之王，并且加速轻快，改装潜力很大。非常适合年轻人用作改装入门车。 ⚠️注意：需定期清洁进气系统的积碳（每2-3万公里），不然会影响动力响应。建议选择2016年后的中期款，早期CVT变速箱程序更平顺。 - 2️⃣发动机最稳定——第二代飞度 ⭐原因：①发动机是1.5L L15A（120马力），技术非常成熟，皮实耐用。而且不挑油品，也几乎无积碳问题，主打一个省心。②5AT变速箱平衡了平顺性与可靠性，比CVT更耐造（尤其是长期跑市区拥堵路况）。 ⚠️建议：优先选2011年后的“二代后期”版本，越“年轻”的小毛病更少。 - 3️⃣底盘调校最好——第四代飞度原因：车身刚性加强，悬挂滤震更柔韧，NVH显著提升，开起来更有“厚重感”。 ⚠️遗憾：转向手感偏轻，运动感不如GK5纯粹，但日常舒适性最佳。 - 4️⃣配置最高——第四代飞度（CROSSTAR跨界版） ⭐亮点配置：8英寸中控屏（带CarLife）、魔术座椅（全系）、Honda SENSING（主动刹车/自适应巡航）、LED大灯。 ⭐性价比：二手车价偏高，但主动安全配置是独一份的。（非常适合用来带娃“买菜”） · 三、综合选购建议 💰预算：4-6万元 🚗车型：第二代后期（2011-2014） ⭐理由：省心耐用，空间利用率高，适合纯代步 💰预算：6-9万元 🚗车型：第三代中期（2016-2018） ⭐理由：动力强劲，油耗低，适合喜欢驾驶感和性能的用户 💰预算：9-12万元 🚗车型第四代（2020-2023） ⭐理由：配置高，底盘舒适，适合注重安全和质感的用户 · 四、总结推荐 ⭕均衡之选：2016-2018款GK5（三代中期），动力与可靠性平衡的很好，市场保有量大容易寻到，配件也好买且便宜。 ⭕省心之选：2013-2014款GE8（二代后期），故障率低，用车成本最低👍🏻。 ⭕品质之选：2021款后的四代CROSSTAR，预算充足时可以直接上，安全配置和舒适性都有巨大提升 - 最后建议：无论选哪款，优先选择个人一手车，并做好第三方检测，重点关注发动机工况、车身结构件以及零部件有无异响和泡水痕迹。飞度保值率高，但车况比价格更重要。

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2025-12-25

迟遇小欣

长安UNI-V车主·车龄3年

买车这事儿，配置、动力、颜值都得挑，但保值性绝对是不能忽略的硬标准——毕竟谁也不想开几年卖车时亏得心疼。我这台22款长安UNI-V 1.5T尊贵版开了快三年，今天就跟车友们唠唠它的真实表现，优缺点都不藏着。先说说核心参数，咱这车是1.5T蓝鲸发动机，188马力配7挡湿式双离合，最大扭矩300N·m，动力随叫随到。车身尺寸4680×1838×1430mm，轴距2750mm，掀背造型看着帅，日常代步空间也够用。当年裸车11.69万，全款落地12.5万左右，现在看二手车行情，三年保值率能到58%-60%，比同价位不少合资车还能打。保值率能扛住，关键是核心部件靠谱。这台蓝鲸发动机开了三万多公里，没出过任何故障，高速跑120再加速也不费劲，市区通勤油耗大概7.8个左右，加92号油就行，养车成本不高。配置也实在，360全景影像、主动刹车、电动尾翼、隐藏式门把手这些都是标配，尤其是360影像，新手停车贼省心，这些实用配置在二手市场也很加分。但缺点也得实话实说。首先是隔音，高速上胎噪和风噪挺明显，开久了得调高音乐音量，就算加了密封条改善也有限。然后是后排头部空间，溜背造型牺牲了不少，178cm以上的人坐着容易顶头。还有车机偶尔会卡顿，下雨天前雷达会莫名报警，去4S店检查也没彻底解决，算是小通病了。另外车漆偏薄，轻微剐蹭就容易见底漆，这点确实得吐槽。不过话说回来，同价位里能有这颜值、动力和配置，已经很良心了。长安的品牌口碑在这摆着，核心三大件经过了市场考验，二手市场流通性不错，这也是保值的关键。我问过二手车商，同款车况好的现在还能卖7万多，比起有些冷门车三年亏一半，这表现已经很知足了。总结一下，22款UNI-V 1.5T尊贵版的保值率没让人失望，核心动力靠谱、配置实用是主要原因。虽然有隔音一般、后排空间局促这些小短板，但都在可接受范围内。如果是预算10-15万想买运动家轿的车友，这台车的性价比和保值性都值得考虑——毕竟买车不仅要开得爽，将来卖车时能少亏点，才是真划算。

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2025-12-23

二手秦80

秦DM车主·车龄7年

报废补贴中签了

前面几个月想抢，抢不到，现在年底还有今天了给我来了一个，还不知道来不来得及，已经准备放弃了，来这么一出

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2025-12-22

IFYOU11357

红旗H5车主·车龄1年

#你的爱车够保值吗#

在选车决策中，保值率是衡量车辆长期价值的关键指标，对于15-18万级热门中型车红旗H5而言，其保值表现需结合数据与市场实际客观看待。从核心数据来看，红旗H5的保值率处于同级别中等水平。行业统计显示，其第一年保值率约65.9%-68.86%，三年保值率稳定在58%左右，五年约40%-43.17%。对比竞品，虽不及雅阁、凯美瑞等日系车（三年保值率多超65%），但显著优于吉利博瑞等自主车型，在国产中型车保值榜单中排名靠前。以24款1.5T旗韵版为例，新车含税价约18.43万，行驶1.7万公里后二手参考价在9.78-12.20万元区间，折旧幅度符合中型车普遍规律。支撑其保值的核心优势有三点：一是品牌认可度持续提升，红旗作为自主豪华代表，市场影响力逐步扩大；二是市场保有量可观，月均1.2万辆的销量累积30万+保有量，降低了二手车流通难度；三是官方政策托底，“一年9折、二年85折、三年8折”的回购政策，搭配官方认证二手车3年10万公里质保，有效缓解残值焦虑。此外，稳定的质量口碑、丰富的配置性价比以及B+级的空间表现，也为其残值提供了保障。但影响保值率的短板同样存在：品牌溢价不及合资车型，二手市场认可度仍有差距；核心部件终身质保绑定首任车主，二手买家需自费延保，间接压低转手价格；部分车主反馈的车机卡顿、隔音不佳等细节问题，也会影响二手车评估分值。综合来看，红旗H5的保值率与其定位匹配，适合计划长期持有（5年以上）的用户，短期折旧影响可忽略；若打算3年内换车，需接受约6-7万元的折旧幅度。日常做好规范保养、保持良好车况，能进一步提升转手残值。对于注重配置性价比与中式豪华质感的消费者而言，其保值表现虽非顶级，但综合实力均衡，仍是同价位值得考虑的选择。

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2025-12-18

鹏龙华通

武汉鹏龙十周年庆优惠多多需要的老板感觉联系下单

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2025-12-17

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