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问界M7用车感受

你现在已经是一名合格的“老司机”啦！肯定有很多用车方面的感悟吧！请从您爱车的智驾体验、驾驶操控感受、用车成本、用料及质量、使用中存在的优缺点等方面来聊聊你对他的看法吧！

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爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

不建议选6座车

我的车是6座的，但是我不建议大家选6座车，因为我买车的时候只有6座，没得选，现在我日常使用第三排是放倒的，买车两年一来只有一两次把第三排打开应急，还有一次是因为要坐5个人。6座车的优势在于第二排舒适度比较好，两个独立座椅，包裹感比较强，如果是商务接待两人之间的距离刚刚好，但是很多车7座或者5座车第二排中央扶手放倒后，舒适度也很好。比如新款m7五座版，后排座椅加热通风按摩也都有，座椅柔软度厚实度也很好。说完了优点，接下来全是槽点，6座车可以说第三排是可有可无的，如果是MPV，第三排很宽敞，那选6座没问题。但是SUV的第三排基本没法坐，空间太小了，跟小板凳差不多，这种情况下，只有5个人的情况下，那大家肯定愿意第二排坐3个人，也不愿意一个人去挤第三排。7座车唯一的缺点就是上下车不方便，其实也不会麻烦到哪里去，现在很多车都是支持第二排电动折叠，即使手动也是一键折叠，其实也比较方便。如果这没有说服力，那6座车还有一个致命缺点，不是车主很难发现，就是6座车的第二排无法放平，甚至不能放倒，只能立着，如果拉大件行李可能放不下，比如自行车，或者行李多的时候，也拉不下，白白浪费这么大个车，后备箱空间的拓展和实用性远不如7座车和5座SUV。

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2025-06-23

老马评测

问界M7车主·车龄1年

最新m7到底增加了什么厉害的配置？

我车买了半年多了，之前叫新m7，现在叫m6，我自己降级的奥，赛力斯如今也变成了最赚钱的车企，不管是max还是ultra也不能硬件升级，相信大家有很多不了解新m7配置增加了什么？咱们详细聊聊，老车主也可以来看看。大家可能不知道eaes这个功能，我给大家解释一下，这个俗称边杀边让，是对自动紧急制动系统（AEB）的补充，当系统检测到碰撞风险，判断AEB无法避免碰撞发生且具备变道条件时，eAES会介入，通过边刹车边转向的方式来避免危险，这个功能很变态，是华为花500多亿研发的。 AEB是单纯的你没判断到危险，直接你刹停。 ESA功能与AEB（自动紧急制动）系统协同工作，能在面临碰撞危险时，辅助加大驾驶者转动方向盘的转向齿比，维持车身稳定，避免车辆失控，之前一个m9下雨路滑，为了规避一个车，转了两圈停下来，这是esa的功劳。不是我说小米的车不好，如果小米用上这个功能，估计就不会大扭矩输出的时候，甩屁股的，很多人没开过大马力的车，根本掌控不了，而小米可能是一小部分人的第一辆车，因为不锁动力，全马力输入，肯定会有风险的，这也是为什么su7ultra不下赛道要锁定力的原因，不能一脚油到底，缓一脚给ESP一个缓冲，博士的esp调教还是很不错的，几乎所有国内新能源车，都是用博世的。解释完了这些功能的意思，咱们就细聊一下，m9的功能EAS也用到了新m7的车上，不是说老m7不好，就拿我开的“M6ultra”来讲，是有侧向防碰撞的，帮我自动拽了好多次方向盘，我老家是农村，而且是山路，它觉得我太靠边了，自动给我往里边打方向，给我打了好多次，这个功能也很厉害，而且盘山公路会车，那个车开的快，而且压弯道的黄线，要撞到我了，我就往右到了方向，右边是排水沟，它右帮我往左打方向，这个帖子是发不了视频的，要不然我可以带出来视频，而且最危险一个是在101国道大货车开远光晃我，我根本看不清路，我就紧贴着右边，我压了右侧的白色实线，车可能觉得我要出去了，检测到了风险，车有帮我向左打了方向，这些状况下都是人家状态，非智驾。再说新m7这个esa这个功能真是好呀，在危险状况下，紧急避让开，而且能稳定的车身，而我的“m6”ultra没有，就只能AEB直接干死，刹不住就撞上去，我也没有什么紧急避让。新m7如果不选192线激光雷达，还有舱内激光视觉方案的，要比纯视觉要好很多，恶劣环境下的环境监测，我现在开车，下雨大点就提示我摄像头摄挡了，激光雷达倒没有，这个说实话是可以的。厉害的配置说完了，我也想真正的吐槽一下：作为上一代的车主没有esa，能不能给升级？我也有192线激光雷达，对不对，之前产品经理说不能升级，骂走了三个，当然我也参与其中了，为什么不能升级？一个硬件不支持就完事了？是不是应该说一下，哪些硬件不支持，我也好死心了。第二个，缺点其实没有太多，ultra还好有cdc可变阻尼，一个减速带还硬点，两个减速带连起来，那就是摇摇车，车里应该在配手音乐“爸爸的爸爸叫什么？”不过一个可笑的点老m7的轴距还没有m5长，“m6ultra”轴距2820，m5可是2880，哈哈哈😁，油改电底盘我认，说实话买这个车，谁会在意那么多，都是看中了智驾，但是你不能新m5ultra给了eaes，你不给我升级也不合适吧？ m9硬件升级暂停，“m6”不知道给不给升级硬件，敬请期待吧，别想着天天宣传发新车，赛力斯这么高的毛利也有老车主的贡献，这么多车型里，就是老m7的车主声音最大，是不是后续升级一下系统，别升级的那么慢，那么多利润，要多花点钱，买点更新。一年等一次更新太费劲，Ads3.3.1更新到3.3.2，虽然变道更加的迅速了，但是上次高速口出ETC匝道突然变道吓我一跳，还好我注意力集中，要不然顶墩子上了，而且这次更新总是想变道又不变道，没事总是打转向灯，我调的是标准奥，不是敏捷，希望接到建议立即做出调整，我就是高速用，没有其他人那么厉害，城区太慢，我这个性格用不来，那除非没啥车还可以接受。大家也可以说说哪些地方需要改进，咱们一起交流一下

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2025-08-20

三三36060

问界M7车主·新提车

增程车真的不省钱吗？

增程车真的省钱吗？我作为一个行驶3万公里的新问界m7两驱plus车主来给大家唠唠。 1.能耗成本。我平时就是上下班开，每天通勤40公里左右。能耗计算要分季节:一是冬天。冬天平均2-3天充电一次，一次家充15左右，一个月200元左右，整个冬天11月到4月大概5个月，花费小计1000元；二是春秋天。春秋天一般不开空调，大概4-5天充电一次，一个月120元左右，一般4-6月和10-11月，总共3个月，花费小计360元；三是夏天。夏天开冷气大概3天充电一次，4个月，每个月150元，花费小计600元；四是烧油。固定一个季度加油200元，4个季度一共就800元。以上可计算每年能耗成本为2760元，如果要出远门旅游等另算，我一年基本就在附近游，所以打到顶3000元能耗成本，一年跑大概2万公里，所以大概就是0.15每公里。 2.保险费用。一是第1年。第一年用户中心报价5800，自己在外面买的平安5100拿下；二是第2年。第二年在没出险的情况下，在平安续费3970元，只买了车损和第三者300，什么乘客险之类的通通没要。 3.维护成本。一是保养首保免费，第二次保养480，就是机油机滤加空调滤芯；二是洗车。一个月洗一次，一次30，一年大概360元；三是小配件。就买了内饰膜和垫子之类的花了1000元左右。 4.购车成本。当年买的最低配，裸车243000，落地25不到。当然首付10万，加上5年贷款利息2万，花了近270000。另外为了给他充电买了个车位，花了61000。 5.保值率。保值率惨不忍睹，像我这种不满2年跑了3万公里，估计只能卖个15万左右。所以说电车省钱吗？其实我认为挺不错的。关键是用的很爽，家里还有两个油车，目前都处于吃灰状态，电车使用成本确实是低，前提是自己能充电。所以买了电车你就得可劲造，可劲跑，跑得越多越省钱。另一种观念是电车不省钱，原因是贬值快，换电池贵，价格还贵。我其实不认同这种说话，买车的时候是要看个人和家庭的需求的，当年我就想买个大suv，这车配置用料舒适度都比油车高这么多，假如我就买个25万落地的油车，就能很保值？不用比了，8年之后都是废铁。所以我还是庆幸当年没买途昂之类的油车，现在想想我会更后悔。兄弟们，问界m7已经降到不到20了，抓紧机会买吧，说什么行驶质感不好的在这个价格面前真不算什么，没有那些小黑子说的那么不堪。后续使用成本继续分享，估计我这车用8年是跑不掉的。

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2025-05-30

爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

用车两年优缺点总结

问界M7用车正好两年了，里程也突破了1万7千公里，本人对车比较爱好，所以试驾过的车型也比较多，用车还是比较有心得的，今天从外观内饰、静态感受、驾驶感受、车机感受等5个方面全面说一下用车感受，同时也顺便对比同价位同级别车型。首先介绍一下背景，我的车是23年5月买的两驱版车型，当时还没智驾版，也算是小遗憾，新款智驾水平真的遥遥领先，所以后来推荐家里人增购了M9，我这个版本绝版了，现在最低也有乾坤智驾，再聊我这个车智驾水平没意义。 1.外观内饰：外观整体略显老气，主要是前脸和前大灯，感觉设计不是很成熟。后半部分车身侧面和车尾我觉得很好看，如果改改车头这车还是很大气的。浅色内饰还是很好看的，当年只有黑色免费，我选这个颜色需要加8000块钱，不过这个钱花的比较值，新款的棕色橙色我觉得是最好看的。氛围灯喜欢用冷色系，如果用红色紫色等颜色，感觉是满满的汽配城风。 2.静态感受：座椅舒适度很好，一二排空间也足够大，放到第三排可以获得超大后备箱，作为家庭用车如果一家三口或者四口开长途出去玩，每个人都可以很轻松舒适。第三排空间很小，只能作为应急使用，当然同价位的理想l8等车也好不到哪去，第三排常用还得买MPV。座椅当时选了价值一万块钱的零重力座椅，现在觉得这个配置很鸡肋，要展开还得往中间移动，且靠背并不能放的很平，所以基本不会用到。座椅按摩力度很大，比理想的按摩好用的多，上下班开着按摩可以很好的舒缓疲劳。音响水平属于中高端水平，放在传统车里面和哈曼卡顿差不多，新势力里面和理想差不多，比特斯拉要好。 3.驾驶感受：这车就是家庭用车，适合无欲无求的开，没什么操控性可言。转向虚位不算大，但是转向手感模糊，电子味太重，指向精准性也不强。底盘滤震偏生硬，日常驾驶小震动会比较多，不像理想那么软，可以充分滤震，但还算有一丝高级感。大震动处理不好，有露馅感，特别是后排感受更明显，不知道新款用电磁悬挂后怎么样。底盘虽然硬，但是这么大的车急加速还是会翘头，不过我倒是比较喜欢这种翘头，这可能是这辆车唯一可以带给我的驾驶激情。油门运动模式很跟脚，踩多少有多少，比例感很好，其他模式反应慢半拍，刹车脚感偏软，轻踩比例感不错，急刹车感觉刹车力度不够，可能是原厂邓禄普轮胎不行，下次换轮胎的时候升级一下试试。整车的隔音水平我觉得还算比较优秀，毕竟是全车夹胶玻璃，高速的时候反光镜风噪声比较大，但这一点总体好评。 4.车机感受：车机界面逻辑清晰，使用起来比较好上手，反应速度还行，不卡，当然跟新车没法比，毕竟是两年前的产物。智能化水平我感觉一般般，很多别的新势力能实现的功能都没有，支持的APP也比较少，可能因为算力不够，连续下操控指令有时候只执行一个，所以得一样一样说，比如上车我说打开座椅按摩，得等它打开后，再说打开座椅通风，这点新款应该有所改善。槽点：一我买的是6座版，其实第三排根本用不着或者说没法用，如果当年有5座我肯定选5座，6座后排没法用，第二排还没法放倒，大家一定得选5座。二就是辅助驾驶，我这车的基本没法用，平时也不会去开。三就是内饰耐久性，1万多公里的新车，方向盘已经磨爆破了。

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2025-06-23

Nayi姐聊车

2025年还能买问界M7吗？

家人们谁懂啊！去年顶着“韭菜”压力提了问界M7，现在新款谍照满天飞，同事天天问我后不后悔？今天咱不吹不黑，从一个天天通勤、周末遛娃的真实车主角度，聊聊这车到底香不香—— •先说真香的点，这些功能我根本离不开！ ✅续航焦虑？不存在的！我买的是增程版，平时市区用电（纯电240km够我跑3天），长途加油一脚干到1300km。上周带全家从上海跑千岛湖，中途根本没找充电桩，服务区上厕所的功夫油就加满了。同事开纯电的理想L7一路都在算电量，而我空调随便开，真·物理外挂。 ✅华为智驾救我狗命！每天通勤走高架必开NCA！堵车时它自己跟车、变道稳如老司机，有次前车急刹，系统比我反应还快，直接刹停+双闪，后视镜里看到后车司机吓懵的脸…瞬间觉得这3万6的智驾包值回票价。 ✅“全家出游神器实锤” 5座版后备箱巨大！塞过两个儿童车+露营装备+狗笼（别问，问就是柯基的豪宅）。二排零重力座椅我妈超爱，上次自驾游她直接躺平睡到目的地，下车时神采奕奕，而我这个司机腰酸背痛… •但痛点不避讳！这些槽点你必须有数 ❌第三排？小板凳警告！ 6座版第三排真心憋屈，我174cm坐进去腿顶前排椅背，只适合10岁以下娃。如果经常满员出行，建议直接上M9（但贵20万啊！） ❌车机偶尔卡成诺基亚老款芯片确实拉胯，尤其是夏天高温时启动慢半拍，语音喊“小艺”得重复两遍…不过听说8月新款直接上麒麟最新芯，老车主哭晕在厕所。 ❌底盘过坑洼路：咚咚咚… 老款麦弗逊悬挂过减速带还行，但走烂路会有低频共振声（车友群戏称“轰头压耳”），新款升级双叉臂+铝合金摆臂后据说改善30%，慕了。 🌟我的真心话：车无完车，但问界M7的智能生态碾压同级——鸿蒙车机连手机App无缝流转、后排接华为平板秒变影院、手机远程开空调…这些细节让“华为全家桶”用户爽到飞起！

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2025-07-18

MissLiu说车

大三排SUV，迎来“问蔚极”三强格局

新势力大三排SUV，即将迎来“问蔚极”的3强时代！问界:M8+M9 蔚来:乐道L90+全新ES8 极氪:领克900+9X ES8已经是这个级别的全新标杆车型。对标对象！ 10月乐道L90,全新ES8将会达成2万的交付。 10月大三排SUV会非常有趣！

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2025-10-14

Zarant

问界M7车主·车龄1年

电车很吃胎？电车真的不省钱

前段时间看到一个博主说电车由于有大电池，车重，会压得轮胎形成“内八”导致内侧磨损严重，外面却还完好，极不容易发现，吓得赶紧检查了一下自己的车。可能有些朋友第一辆车就是新能源，没有什么概念和经验，我就简单科普一下吧。先不论轮胎的型号和驾驶路况的差异，以往油车的轮胎是建议3~5年或驾驶6~8万公里时更换，轮胎一般的使用年限就是5年。还有个更直观的方法就是看胎纹，如果已经很浅，几乎磨平了，那就得马上更换了，不然容易发生侧滑，特别是雨天。如果发现轮胎上有深裂痕或鼓包或钢索裸露，必须立即更换，还没出事那都是你命大了。看了下我自己的车轮，确实是有磨损，但看着还好，感觉还能再撑个一年半载的🤣（四条轮胎不便宜啊，如果还是按着原厂标准更换，一条胎就要四位数了。越来越实在体会到什么叫“电车不省钱”了）。我是提车马上满一年了，现在跑了1.5w公里，这磨损程度还算能接受？毕竟车子自重都快要2.4吨了，（一般这大小的油车，自重刚2吨出头）。前轮的磨损程度比后轮高，可能是因为几乎没有满载过（仅过年一次），日常主要都是前排两个人（100kg），后备箱也常年不放什么东西，所以导致前轮压力更大，磨损更多。到时候可能也是先更换两个前轮，后轮看着还挺健康的。希望大家日常检查也记得留意一下，不要等到磨出钢丝才发现，那就非常危险了

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2025-05-30

都是道上的车

问界M7车主·车龄1年

我也不知道值不值，车里堆砌的那是我的品味

m7空间大，我买了很多东西， 1.中控保护套装，hud保护罩内部贴膜，保护常用位置。没有买中控保护膜，赶紧这个没啥用还可能影响触感。也没买空调口盖板，防止车内灰尘，残渣阻塞。暂时没必要 2 后备箱垫原装后备箱短绒毛，很容易脏。垫子必须整。没买太好的就是垫住就行。 3 破窗器，强光手电，灭火器，创可贴，剪刀，小刀，还有小铁锹，防太阳炫光的小米墨镜为考虑安全都整了点， 4 空间不太够，小零碎取用不方便，又买了车座侧储物袋，中控后置储物盒。 5 充气床垫，折叠收纳箱，折叠椅子，折叠露营车，水袋，遮阳帽，毛毯子，抱枕毯子，垃圾袋，折叠床，天幕，风筝，渔网，折叠水桶，洞洞鞋，放电枪，点火器排插，充电宝买车就是要出行，要露营，要走山水。家里装修，我把工具箱也装后备箱了，说不定关键时候有用的 6 坐垫，方向盘套，腰靠坐垫夏天没啥用，影响座椅通风按摩，方向盘套有一点用，吸汗可以保持手感。冬天情况下，这两个就有用了，可以冷车快开。腰靠一开始没买，后面开久了不舒服，腰靠还是挺有用的（会影响一部分按摩效果） 7 实习车贴（最后没贴），中控台小饰品，反光贴，车门防撞条（也没整，难看）金属车贴，本意是想整变形金刚，但是尺寸不对，定制性价比太差。看对了曼达洛人是标志，结果这个是和特拉斯契合，可惜了了，我挺喜欢的。最后整了外星人金属标，前后都贴了一个，也还行。最不值得买的就是中控后置带etc位置的储物盒，以为可以粘盒子上下，高速etc工作人员斯胶啪一下就按在玻璃上，提醒你贴膜的事情，这etc座，纯摆设了。其次就是坐垫，后排可以加容易弄脏，主驾没必要，原装就很舒服（冬天户外停车太冷可以临时垫一下，不用整太高档）防撞条，实习车贴，这些不值，不如直接上车衣，多练技术，安全驾驶，防御驾驶，不幸福者先走

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2025-06-12

爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

M7高温暴雨能耗记录和使用感受

我的爱车是2022款问界M7后驱舒适版，购买于2023年5月，目前行驶约17600公里。今天高温，室外气温38度，到下午又下起了暴雨，部分路段出现了积水，记录一下这种天气下的使用感受和能耗水平。 ✨①暴雨行驶感受：和朋友在外面吃饭，还没吃完呢就下起了暴雨，不得不冒着暴雨回家。M7智驾版有召唤功能，可以远程召唤到身边儿来，下雨天很实用。M7的隔音静谧性很好，硕大的雨滴落在车顶上的声音明显被过滤，不像一些日系车下雨天顶棚砸的噼里啪啦的响。车身电子稳定系统反应很灵敏，湿滑路面对车身打滑的控制很好。M7的底盘也很高，一些小的积水路面可以轻松的开过去。缺点也很明显，一是车身摄像头容易被雨水打湿，导致全景影像和倒车影像很模糊。二是后视镜加热功率不是很大，雨水一直沾在后视镜上影响观察。 ✨②暴雨能耗记录：高温天气，暴雨积水，城区道路各种增加能耗的Buff加满。驾驶模式调运动，空调温度调到25度内循环除雾，最终行程7.1km，用时15分钟，平均时速25km/h，表显能耗25.2kwh/百公里。消耗电能25.2×7.1=1.79度，用家用充电桩充电，每度电6毛钱，话费电费1.79×0.6=1.074元，这种天气行驶7公里只要1块钱，电车用起来就是省。 ✨②暴雨行车注意事项：雨天视线不好，行车过程中一定要慢，切勿抢行和超速行驶。道路湿滑，加减速一定要平稳，拐弯儿也一定要慢，防止出现失控。遇到不明深度的积水路面儿最好绕行，切勿强行通过。

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2025-07-06

双马尾很甜

问界M7车主·车龄1年

问界好物分享

去年6月提车到现在我已经用车一年啦！分享一下我的用车体验和用车好物首先是脚垫，原厂送的tep的，我自己在某多买的一个可以卡在原厂脚垫上的，味道不大，放放就没了，装上就跟店里定制那种似的，好看实用，主要是不那么显脏，原始的有点土就很脏…… 还有就是这个坐垫，不知道你们的m7真皮座椅有没有一坐一个坑，特别我老公特别瘦，真是容易出坑，我还有个小狗，容易划伤，所以我就买了这个垫子，跟原车一模一样的颜色，非常的适配！还有后面空调和座椅后面特别容易踢脏，我买了防踢的保护套，还能装点东西！后备箱特别大，是跟脚垫同款的，我还自己买了一个露营箱子平时装个水什么的，省的到处滚动！还有我最喜欢的小熊！总感觉官方出的东西都比较适配！问界空间真的很大，我老公178的身高，还能空出这么大地方，真的有娃家庭可以放心入手！舒适度拉满！还有好多好物，下次再分享吧！ #智驾车生活#智享车生活

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2025-06-26

蛋挞9995

提车半年了大家后悔了吗

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2025-05-14

momo帝

问界M7车主·车龄2年

问界M7自驾游分享

本次自驾时间4天，全程800多公里，途径四姑娘山-塔公草原-格底拉姆天空之城-康定第一天早早出门，路上倒是不堵车。 1.关于驾驶模式由于第一次驾驶增程车自驾，没有经验，差点趴窝了。经过是早早的把电从100%用到25%左右，后续爬山能耗急剧增加（50左右），启用燃油模式后电也被消耗到了10%，心惊胆战。好在后续就是下坡路段，电又被补充了起来。在后续的旅途中，基本都采用燃油模式，再也没有该顾虑了。 2.关于补能第一天晚上到达目的地后，还想挣扎去充电，无奈附近充电桩实在太少而且价格贵（1.9元一度），不方便也不划算：充电桩设施还有待完善后续全程都使用燃油模式，方便且加油快捷，总计加油400块跑完了全程。到达目的地就能休息真是太香了，而且整体费用也便宜 3.关于辅助驾驶 PLUS版本只有LCC，那就分享下LCC的感受：高速路：除了偶尔变道超车需要人为处理外，高速全程使用LCC，很轻松。智驾此时的感受应该会更好吧？无红绿灯的普通道路：过大弯道会提示接管，跟车距离有点远容易被加塞整体感受：高速上能大大减轻驾驶疲劳 4.关于智能座舱关于地图：本次用的主要是花瓣地图+百度地图。花瓣地图其实能满足大部分驾车场景，但遇见陌生+复杂路口的表现还是不如百度地图的车道级导航直观，希望花瓣地图也能实现车道级导航。关于软件：常用的听歌，听小说，看视频的娱乐软件都有，已经能很好的满足我的需求关于系统：不知道内存过低、芯片性能问题亦或者是系统没优化好?车机的部分场景存在掉帧和卡顿问题，且遇见过一次整个车机卡死被我手动强制重启，对这点不是很满意 5.关于行驶质感：平时高速路和城市道路开起来感受挺好，但遇见颠簸路段、加油站的减速带，感觉人都要被晃晕了😵‍💫，后备箱的东西也是东倒西歪。好在平时90%以上用车场景，都是城市道理，影响可能小很多打个总结：整体使用M7是舒服的，空间也足够大，动力也能满足需求，祝车友们用车愉快

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2025-06-16

一丝不苟星球py4

M7即将迎来大换代，现款M7还值得关注吗

M7即将迎来大换代，现在网图也越来越多，对比现款确实变化很大，无论是外观还是底盘都和M8-M9同样的家族化，除了名字几乎全改了，现款M7价格一直在下探，各种优惠补贴下来价格来到二十万出头了，很多人在等新款，但也有些人觉得现款优惠力度大，我觉得新款发布后老款还会进一步降价清库存，也就是说哪怕想买现款也要等新款上市的时候应该是最优惠的时候！你更中意新款还是价格更实惠的现款呢？

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2025-07-02

Nayi姐聊车

求助网友们解答🙏

好纠结…现在入手还是等大改款😭😭

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2025-07-19

老马评测

问界M7车主·车龄1年

快1万公里了，真实用车感受

开了几个月的问界M7，整体体验感挺好的，外观还可以，比老m7的大嘴好看，线条流畅，贯穿式灯带深得我心空间宽敞，6座版布局比较合理合理，第二排独立座椅舒适，进出第三排也方便，但缺点也是很明显，非得设计450公斤，6个人，每个人不超过150斤，还不算行李，超过900斤断轴呗？现在体重超过150斤那不是很正常，不过目前还没敢满载过，也不敢满载现在就是当两座车开，后排的座子一直都是放倒的，这样后备箱大，我对象偶尔会躺在零重力座椅在吐槽一个缺点，零重力座椅打开，副驾座椅不能折叠，就是小个子能躺零重力座椅，像我180，肯定踹前排座椅靠背，后边都是鞋印子，就算能脱鞋，是不是也要考虑能折叠起来，这样腿还能搭在上边，也舒服呀，如果前排座椅太超前，那就会档后视镜，这个设计不好，鸡肋，虽然打转向灯，屏幕会有摄像头拍后边，但是那不一样，既然设计了零重力座椅，就要考虑完善，用了之后才知道没有那么好，一两次不错，时间一长，觉得没有那么好电耗：四驱电耗高，这个就算温柔开也得22-24，25%充电，充到95%，也就是70%的电，也就相当于30度电跑100多一点，95%以上充电慢，超充谁也不想等，不过动力还是比较好车机目前没死机过，但是内存小，目前而言128g我都快用满了，还要总是清理内存，行车记录仪，128G，快满了也得格式化，要不然哨兵模式存不上，已经发生了这样的问题，去了问界大酒店，就告诉我格式化智能辅助驾驶：现在升级了3.3.2，变道更流畅，更猛，但是我也就是高速用，第一批更新完，我就体验了一下，不想3.3.1变道那么犹豫很果断，侧面防碰撞更灵敏了，昨天又帮助我拉回来一次，我速度稍微快点，右边是马路牙子，可能觉得我快撞上了，立即帮我往左打了方向，这个功能帮我打了好多次了，智驾这块的确不错，对于我来讲够用了，但是芯片还是很差，算力弱，不知道还能升级几次

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2025-07-28

日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

没有家冲桩还能买电车吗

我就是没有家冲桩的情况下买了增程车，m7四十度的电池，续航220公里，实际跑下来夏天续航可以200左右，冬天续航只有100出头，对于通勤里程较短的车友来说还可以接受，三五天充一次电。但我一天通勤到了60公里，跑两天就得充电，就比较难受，没有家冲桩就得去外面冲。如果是自己有家冲桩的，且不经常出远门，无脑冲电车就行，如果是长途需求较多的，还是可以买增程或者插混的，平日里市区通勤用电，出远门用油也方便。如果让我再重新买车，我还是不会考虑纯油车，虽然相对新能源保值点，但科技各方面已经跟不上了

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2025-06-25

Zarant

问界M7车主·车龄1年

成都哪家用户中心服务最好？

下周要长途自驾去成都，今天刚好为出远门做个准备，去做个15000km的保养。一年来也是见证了所在城市唯一一家鸿蒙智行用户中心的成长，午饭配备从普通员工餐到现在的四菜一汤自助餐；休息区从空空荡荡到现在高级的按摩椅、饮料畅饮（每次走之前都要顺走好几瓶）、儿童区；维修接待从人手不足到现在有专门的洗车区…… 当时真的眼红为什么网上其他地方的4S店服务都这么好，餐标这么高，现在也终于是慢慢跟上了。服务态度和质量似乎也有所提升，人是客气了很多。以前新鲜糕点甜品是只有活动时才有，今天来看到冰柜也有放着，虽然看着不太有食欲想顺道体验一下成都的4S店服务有什么不同，毕竟紧挨着重庆大本营呢，不知道成都车友有没有好的推荐呢？

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2025-06-09

蛋挞9995

感觉两款差不多你会怎么选

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2025-05-16

都是道上的车

问界M7车主·车龄1年

家充很香，送充电桩那就更香

有家充，优先家充，家充是自由，闲庭信步的。不用抢位置，不用担心超时占位，没有额外停车费。充电站是快捷，略贵。折损心力，一丝丝计较，比对不同充电站，有的免停车费，有的不免，有的限制充电度数才免，有的露天（冬天，雨天很难受），有的老旧停车场改造的，进出很不方便。有人空占位置，很难受，没留电话，12123催挪也没反应。有人停车占道别的位置，车进不去，或者被后来的堵着出不去蹭车位大爷的新装的充电桩，用上了预约充电。居民的慢充桩，单独新表，夜间电价还比商业充电桩的电价便宜一点0.05左右，就是没有服务费。整体比较外面便宜1到2块(充28度左右)。如图家充装谷电0.3109 0.3109*29.96=9.314564 快充付款11.08，11.08-9.31=1.77 1.从成本来说，充电桩按500块算，充一次省1.5 4天充一次。回本得 500/1.5*4/365=3.6529680365年。挺漫长支付宝付电费，偶尔有生活缴费红包，也能省点蚊子肉。 2.从体验来说，晚上回去插枪，设置预约啥也不用管，开始充的时候盯一下，确定正常充就行。很舒服，不用晚去，不用早起。 3.从电池安全健康来说，慢充对电池好，虽然之前一直快充了半年，电池健康度没变化。最后吐槽一下，问界不送充电桩很伤。

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2025-06-17

Zarant

问界M7车主·车龄1年

这次的OTA在搞什么？

这次的OTA升级，最让我期待的就是新增的儿童看护模式，结果更新完之后不但用不了，而且发现很鸡肋 “儿童看护”智慧场景⭐ 在“智慧场景”里按了半天“执行指令”都没有反应，结果是发现自己把摄像头权限给关了，车机也没有任何提醒弹窗，问是否允许访问摄像头。好不容易打开之后，发现居然是只有在行车过程中可以使用，我还以为是可以和关怀模式叠加使用，孩子或宠物在车内等待时可以远程实时看到车内情况呢，结果搞这出，还美其名曰能“让车主专心开车”，车机屏幕一直显示孩子在后排的一举一动，总忍不住瞄一眼，这不是更让人分心，更危险吗？？这更新真的是浪费我表情了…… 无线快充分区控制⭐⭐⭐⭐⭐ 但无线快充可以分区关闭这一项是很实用的，以前主驾手机满电不想再过充了，但副驾位又要充电时，都是关了无线充，插有线来充电，现在能分开就很好，互不打扰了 “车机管家”⭐⭐⭐ 听起来很像那么一回事，但其实就是把以前散落在菜单的一些流量、维保、能耗等数据情况，集中到了一个界面了而已，但也确实一目了然、方便省事儿了一些。这更新迭代的速度和质量，我只想说“真是不把M7车主当一回事儿啊”，等了这么久的更新，结果跟挤牙膏一样，更了有好像没更。现在尊界也要开始卖了，没地方放，M7都要被移出展厅咯

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2025-06-15

风趣海风QOf

问界M7车主·车龄1年

M7用车心得：一年16000公里的深度体验购车历程： 2015年购得人生中第一辆车：北京现代索纳塔9，车子不错，一是老婆常说空间感到压抑，二是全家出行行李携带很不方便，所以换车计划2024年3月就开始提上日程，目标就是一辆SUV（为了空间不压抑），偶然的机会到了AITO 4S店，刚好有一台2024款M7 MAX顶配展车下线准备出售，价格也比较满意，当场就订车了，2024年6/29订车，7/1日提车，截止目前车辆行驶16150KM。外观与内饰 1.1 外观设计亮点外观设计在视觉上给人以高端大气的感觉。 1.2 内饰质感与配置内饰设计简约风格，采用了皮质材料和高级的木纹饰板，打造出豪华舒适的车内氛围。智能化配置方面，M7搭载了华为鸿蒙智能座舱，系统运行流畅，功能丰富，提供了包括导航、娱乐、车辆控制等多项功能。中控台上的大尺寸液晶屏幕，显示效果清晰，使得操作更加直观便捷。内饰设计与配置在视觉上给人以豪华感，在实用性与智能性方面也达到了同级别车型中的领先水平。驾驶体验 2.1 动力性能与操控感受搭载的1.5T发动机与双电机的增程式动力系统，能够提供强大的动力输出和出色的加速性能。起步轻快，加速迅猛平稳，驾驶起来十分顺畅，无论是城市穿梭还是高速巡航，都能轻松应对。操控转向轻盈，指向性精准，我和家人可以轻松控制车辆。 2.2 智驾与安全性能配备了先进的智驾辅助系统，在道路上，智能驾驶系统能够实现车道居中保持，减轻驾驶者长时间驾驶的疲劳感。在安全性能方面同样表现出色。车辆的AEB系统能够有效识别前方的障碍物，如行人、车辆等，并在必要时自动进行紧急制动，极大地降低了碰撞的风险。近日我就遇到一次，电动车横穿导致AEB自动触发避免了一次交通事故，这里为M7智驾系统点个赞。智能座舱体验 3.1 车机系统与人机交互搭载了华为鸿蒙智能座舱，提供了一个流畅、直观且人性化的交互界面。满足了我和家人在旅途中的各种娱乐和实用需求。在人机交互方面，M7的车机系统配备了智能语音助手“小艺”，它可以做到快速响应和准确识别用户的语音指令，无论是调节空调温度、播放音乐还是查询天气，都可以通过简单的语音指令完成，我儿子天天在后排和小艺玩的不亦乐乎！ 3.2 智能互联与远程控制智能互联功能让车辆与外界的联系更加紧密，为用户提供了便捷的远程控制体验。通过AITOApp，用户可以实现对车辆的远程控制，包括远程启动、远程空调控制、车辆定位等功能。续航与能耗 4.1 续航表现分析在续航能力上的表现令人较满意，在纯电模式下续航能力表现出色，根据实测，我的M7在城市道路条件下的纯电续航可以轻松达到175公里左右（WLTC）。而长途行驶时，增程器的加入则确保了续航的连续性和便利性，让驾驶者无需担忧电量不足的问题,去年10.1期间我回了趟四川老家，今年5.1期间跑了一趟福建厦门，单程都是1500KM+，满电满油情况下WLTC续航为1050KM,实际我跑了950公里才加油，完全没有里程焦虑。优缺点总结 5.1 优点汇总外观设计：外观设计简约时尚，车身线条流畅。内饰质感：车内采用高级皮质和木纹饰板，营造出豪华的氛围。座椅舒适，为长途驾驶提供了不错的舒适体验。动力性能：增程式动力系统提供的动力强劲，加速表现优异。智能驾驶：搭载的 ADS 3.3系统与鸿蒙智能座舱系统，带来不错的智能驾驶体验，以及流畅、便捷的人机交互感受。续航与能耗：纯电续航能满足日常通勤需求。 5.2 缺点与改进建议内饰异味：新车内部存在异味问题。车机系统：虽然HarmonyOS智能座舱系统整体表现良好，但系统偶尔出现卡顿问题。风噪与胎噪：车辆在高速行驶时（时速大于100km/H），风噪和胎噪较大。悬挂调校：M7悬挂调校偏软，导致刹车点头严重，希望厂家后续可以提供硬件升级改善。（我装了一套平衡杆，效果有所改善）最后上传几张我的胖7照片：

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2025-06-19

都是道上的车

问界M7车主·车龄1年

充电那些事，如果雷神也付电费，他怎么选

买车的时候，没有车位。快速租了一个车位，也没有充电桩。刚开始公司有免费快慢充桩，但是个数很少一个桩快慢同时只能用一个，为了安全，快充只能充到85%，慢充可以累计4小时。那时候都是早早来抢慢充，抢到了了，放个号码牌，上午上班，中午给别人挪车。如果没抢到，那就是中午来抢，抢到快充，基本就得车里待着，大概40分钟充85%。充电桩轰隆隆很吵，只能是关窗，开空调，刷会玩手机。后面公司桩子时不时坏一个，没人维护,都撤了。开始在外面充，下了好几个充电app，每次来回看哪个便宜，很费劲。后面只保留了小桔充电，开了9.9包月会员，每天签到，连续5天领取3块服务费抵扣券。周围充电桩价格时不时在变下，为了省钱，都是23点后去，或者早上6点去。 23点去，人多还不一定有位置（网约车多），有位置了，当代牛马23点正是亢奋时间点，抖音视频刷起来，没一会就充满了。早上6点去，车少一些，比较安静，本身也困，枪一插，门一关，天窗通风，后排掏出小枕头，毯子一拉，40分钟闹钟直接就是睡。当然也得时不时注意周围来车，有的充电场，宽敞没啥事，有的很窄，停车很费劲，容易互相碰到，停的紧凑了，自己也不好上车。并且网约车多，碰上绝对亏，被碰上也是亏。后面租的车位大爷，置换新能源送了个充电桩，装上了，和大爷商量直接蹭用。终于用上了预约充电。居民的慢充桩，单独新表，夜间电价还比商业充电桩的电价便宜一点0.05左右，就是没有服务费。整体比较外面便宜1.5（充28度）。 1.从成本来说，充电桩按500块算，充一次省1.5 4天充一次。回本得500/1.5*4/365=3.6529680365年。挺漫长支付宝付电费，偶尔有生活缴费红包，也能省点蚊子肉。 2.从体验来说，晚上回去插枪，设置预约啥也不用管，开始充的时候盯一下，确定正常充就行。很舒服，不用晚去，不用早起。 3.从电池安全健康来说，慢充对电池好，虽然之前一直快充了半年，电池健康度没变化。最后吐槽一下，问界不送充电桩很伤。

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2025-06-17

日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

M7值不值得买？开了4万公里拆解给你看

2025年至今，问界的热度毫无疑问都在M9和M8身上，曾经的销量冠军M7已经快2年没有好好改款了。作为24款M7的车主，至今开了4.2万公里，将通过我自己最真实的感受，从外观、内饰、空间、配置、辅助驾驶、行驶质感、用车成本以及保值率等等来聊...查看全文

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2025-06-24

青涩叶子LZO

问界M7车主·车龄3年

问界m7各种问题，门店服务比较好，目前华为的电机成了大问题，80-125码之间声音很大。

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2025-06-27

廈門郞

问界M7车主·车龄1年

遇到流氓开车连续变道，也把小艺吓得自己按了两下喇叭。

遇到流氓开7539434223833416217视频

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2025-08-17

三三36060

问界M7车主·新提车

谁说不行？问界m7p智障版辅助驾驶体验

作为一名驾龄不算短的车主，在入手问界M7两驱Pro版之前，我对汽车辅助驾驶功能是相当不相信的（这也是我当时不买智驾版最大原因），但当我真正体验了这款车和智驾版辅助驾驶后，它彻底改变了我对于辅助驾驶的认知，也进一步激发了我对智能驾驶系统的渴望，也让我对智能驾驶有了全新的认知。 1.高速体验。先说高速上的acc自适应巡航，它给我的行程带来了一定的便利。以往跑长途，长时间集中精力驾驶，到达目的地后总是疲惫不堪，智障版在车辆不多的高速情况下，车辆就能自动根据路况调整车速、保持车距，总体感受还是不错的。记得有一次我驾车前往福州游玩，虽然不能达到轻松惬意，但也没有传统汽车驾驶高度集中的疲惫感，六个小时后到达目的地后也不再感到筋疲力尽，提高了我的出行效率，也让我对长途驾驶有了新的体验。 2.自动泊车。自动泊车功能对于我来说，堪称“停车神器”。虽然停车对我来说不是问题，但是有时候发现它停的比我还要好。尤其是对我我老婆非常友好，她在狭窄的车位或者拥挤的停车场，每次停车都要小心翼翼，反复调整，还不一定能停好，但智能泊车辅助功能彻底解决了这样的困扰，只要开启该功能，车辆就能自动识别车位，无论是侧方位停车还是倒车入库，都能精准完成，停车变得轻而易举。 3.不足之处。当然，在使用过程中也并非一帆风顺。从福建回来的时候遇到夜间和暴雨天气，我感觉使用车辆辅助驾驶功能有点虚，感觉还是不踏实，所以一般我也会不用。这也让我深刻认识到，辅助驾驶虽然强大，但它始终只是辅助，在特殊天气和复杂路况下，驾驶员还是要时刻保持警惕，不能过度依赖。另外，在一些比较复杂的路况，比如道路施工、车道标识不清晰时，智障版辅助驾驶基本上需要驾驶员提前干预，所以开车的时候还是需要注意力高度集中。总的来说，问界M7两驱Pro版的辅助驾驶功能给我的生活带来了诸多积极的改变，特别是它的自动泊车功能，即便是智障版也确实稳如老狗，让用车变得更加轻松、高效和安全。虽然存在一些小问题，但它展现出的科技魅力和发展潜力，让我对未来的智能驾驶充满期待，也让我下一辆车一定会上智驾系统。

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2025-05-30

攒钱买烈马轩尼诗

锐程PLUS车主·车龄2年

即将上市#全新问界M7#官宣

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2025-07-29

爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

兢兢业业老黄牛，问界m7两年用车总结

我的爱车是2022款问界M7后驱舒适版，购买于2023年5月，目前行驶一万七千七百多公里，采用增程式动力系统，夏季开空调续航约170公里，冬天续航130公里左右。两年时间m7已经融入我的生活，他像一位可靠的伙伴一样陪伴着我，不论风霜雨雪，不...查看全文

兢兢业业老黄牛，问界m7两年用车总结75267418483762959611图片

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2025-07-14

SupBo

问界M7车主·车龄2年

小七经历了太多

小七经历了7543257832255324734视频

小七经历了7543257832255324734视频

2025-08-27

茹嫣电影

国车第7集，问界M7亲身体验。

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2025-08-17

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