当前位置:首页车友圈在售福克斯为何保留经典款
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经典福克斯是第二代福克斯(MK2)中期改款车型的延续产品。 新福克斯是全新第三代福克斯(MK3)。那你说谁新? 2012年,长安福特换代福克斯(MK3)正式上市,称为2012款新福克斯,而同年,老款福克斯(MK2)继续销售,为区分新福克斯,老款福克斯称为2012款经典福克斯。 然后新福克斯一直在销售,到2014年也没改款,所以一直叫2012新福克斯。 而经典款,在2012年底小改款,为区别原来的2012款经典,称之为2013款经典福克斯。随后在2014年还推出了两个典藏版车型,称为2014款经典福克斯酷白典藏版。 所以新福克斯一直叫2012新福克斯,老福克斯还有2013、2014的版本
经典福克斯和新福克斯比 一,发动机 经典福克斯只有1.8L自然吸气发动机,技术相对陈旧,油耗高,噪音大,最大功率还可以,有91KW 新福克斯发动机有两款:1.6L自然吸气和2.0L自然吸气,都是新技术。低油耗,低噪音。 1.6L最大功率是92KW,2.0L最大功率是125KW(2.0L是进口发动机,产地美国底特律迪尔伯恩) 2.0L新福克斯动力更充沛,1.6L新福克斯的起步比较肉,新福克斯1.6L和经典福克斯1.8L比,1.6新福克斯比经典福克斯起步都肉,原因是变速箱齿轮比导致的经典福克斯低速扭矩达。但这也是经典福克斯高油耗的一个原因。
用户3585203153806
我想福克斯保留经典款应该也有很多前车之鉴吧?比如日产轩逸,就保留了经典轩逸,长居销量榜前三,然而新款14代轩逸价格偏高,轩逸经典价格偏低成为很多车主们的选择,所以福克斯保留经典款还是不错的选择
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底盘,两者都差不多,都是前悬挂麦弗逊悬挂,后悬挂是多连杆独立悬挂(成本较高),经典的悬挂偏硬,路感更直接,更利于操控。新福克斯型相对经典福克斯(老福克斯),底盘调教的相对软了,舒适了,但操控性依然出色。经典福克斯前轮左右距离1535mm.新福克斯前轮距1553mm,新福克斯比经典前轮距宽18mm经典福克斯后轮左右距离1531mm.新福克斯前轮距1544mm,新福克斯比经典前轮距宽13mm经典福克斯前后轮轴距2640mm,新福克斯轴距2648mm,新福克斯轴距增加了8mm新福克斯底盘宽度,长度都较经典福克斯有所增加,但是微乎其微,都是几毫米或十几毫米。
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22款新款福克斯两厢版本stl颜色丑爆了 搞得跟21款风潮版一样的颜色。
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福克斯新款和旧款比真是一个天上一个地下,当年旧款福克斯卖得如火如荼,如今新福克斯大街上也见不到几辆。这反差这对比,厂家估计也明白,所以没有把旧款福克斯停产了。
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目前媒体报道,长安福特经典三厢福克斯正式停产,而即将于2015年1月20日上市的福睿斯将会替代经典三厢福克斯的位置。另外在售的经典两厢福克斯不会停产,并会继续保留在市场中销售
用户5639007236591
12款新福克斯是1.6L自吸和2.0L自吸两种配置。当时同期在售的是12款经典福克斯1.8L自吸。 如果你在12年之后还能买到1.8L自吸的福克斯,那就是经典福克斯
一影一天
09款经典福克斯,轻度改装
关公面前耍蝴蝶dao
老福克斯才是经典的福克斯。新福克斯在换代之后不光外观方面有了革命性的改变,同时在动力方面也有了较大的改变。原有的四缸变为现在的三缸。经典福克斯更多的是致敬经典。
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2014款福克斯车主因变速器问题状告福特! 近日,美国一位2014款福克斯车主收到了来自福特的2.3万美元「约合16万元人民币」。据了解,这位车主在发现自己的车辆在启动时反复抖动、一档升二档剧烈抖动后,变相法院提起了诉讼;据调查这款名为PowerShift的双离合变速器,在2011-2016款嘉年华和2012-2016款福克斯车型上均有搭载,而这起判罚是这些车型中的首次判罚。福特房间表示,已将这些车型离合器的保修期延长至7年/10万英里。
用户86718285
福克斯新款和旧 款比真是一个天上一个地下,当年旧款福克斯 卖得如火如荼,如今新福克斯大街上也见不到 几辆。这反差这对比,厂家估计也明白,所以 没有把旧款福克斯停产了。
变速箱经典福克斯有两款变速箱:5速手动和传统4速4AT变速箱5速手动还可以。在手动变速箱里算主流,4速的4AT属于陈旧技术。导致用这4AT变速箱的经典福克斯油耗高。新福克斯变速箱也有两款:5速手动和6速双离合。5速手动估计和经典福克斯5速手动一样的。6速双离合属于新技术,特点是省油,但是成本较传统的AT变速箱高,6速双离合问题也挺多的。油封渗油,抖动,异响,但听说2013年10月以后的双离合变速箱问题少了,但不是完全没有了,所以选购时要慎重。
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相比于新款福克斯,经典福克斯的优势并没有剩下多少,但这并不影响它成为经典车型。经典的外观造型依旧能够俘获大批年轻人的心,而与同价位其它车型相比,电动天窗、自动空调等配置也依旧有着诱惑力。
经典福克斯三厢车型自2005年引入国产以来,其市场表现一直比较突出,一度成为紧凑型运动车的代表(目前保有量达到约60万辆)。而经典福克斯三厢版退市的目的也是为日后福睿斯“让位”,因为经典三厢福克斯现在的价格区间为9.98-12.38万元,和福睿斯9.98-12.48万的预售价格重合,而两款车型产品定位也比较接近,所以长安福特选择将经典三厢福克斯停产。
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福特福克斯也是相当经典的一款合资轿车了。同代销售不是一件稀罕事儿。你会发现,采用多代同堂销售模式的几乎均为合资车企,并且多代同堂下的车型销量往往是居高不下。老车型技术较为成熟可靠且成本较低,在价格上还可以威胁日益增大的自主品牌,汽车这种耐用工业产品,其稳定性和作为代步工具的价值显然才是更重要的
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小钢炮福克斯为什么就不叫座了#福特福克斯
我自己开的就是经典福克斯,优点是动力足,操控在这个价位上简直无敌,安全性欧洲和中国双五星毋庸置疑。缺点是做工粗糙,耗油偏大,三厢已经停产,空间不大,4AT换挡顿挫明显。新福克斯优点包括经典福的优点加上油耗正常。缺点是做工仍然粗糙只是造型有进步,双离合变速器有漏油的风险,空间更小,价格比经典福克斯贵。
合理的高低搭配。随着第三代福克斯的上市,发动机、变速箱、内饰等短板得以改良,加上依然出色的外型设计、操控和加强的安全配置,在上一代FKS积累起来的口碑和销量,新FKS继续热卖自然水到渠成(新福克斯漏油暂且保留意见)。同时,在中国市场保留前后几代车的销售策略,也在KFS销售策略上执行。第二代福克斯在保留1.8排量、取消2.0排量后改名为“经典福克斯”继续销售。追求性价比的消费者,选经典福克斯。追求更多产品要求的,选新福克斯。高低互补,两代车继续热卖。
其实老款福克斯的外观是非常经典的,没有新款那么夸张,小嘴甚至显得有些内敛,侧面也是很动感的设计,而车尾部分,尤其是尾灯,很经典,很时尚。经典福克斯的外观,放在同级别的高尔夫、马自达昂克赛拉中对比,绝对算得上漂亮。
塔赫Taho
经典福克斯在同级中的车来说的话应该是性价比很高的。特别是操控,真的没话说,很棒,底盘很扎实,悬挂也很好,前后都是独立悬挂,运动感非常强。不过内饰粗糙了一点,这是事实。其实厂家都对生产成本控制得很死的,谁都想造好车,但是好车贵啊。就像日本车,内外都做得很漂亮,但是华而不实,福特就是对操控跟安全方面很实在,但是内饰的投入就少了
aafndo
其实有很多厂家都比较愿意出经典款车型,比如说日产、现代等等。福特福克斯经典款就是上一代的福克斯。在车子的三大件上和老款相比都没有什么变化
福克斯老款的设计丝毫不落后,厂家吗总想着多赚点钱,旧款的福克斯依然有一定的竞争力,厂家花了那么多钱去开发一条生产线,利用那个资源去多赚点钱,总是人之常情。我觉得可以理解,新老款车型同台销售的。
良好的口碑积累。凭借同级车中出色的操控和外型,在如今追求自我、活力的新一代消费者中赢得了持续而良好的口碑。车辆购置,也从上个世纪追求的配置、空间要求,新增出追求驾驶人乐趣的需求。随着互联网和网上社区的发展,福克斯在行车体验上的口碑进一步放大。
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关于福克斯造型公认的一个事实是,一代不如一代,从第一代夸张的三角尾窗,到第二代走上神坛,再到第三代饱受争议的马丁脸,再到如今第四代的泯然众人。其实倒不是说福克斯的设计在走下坡路,只是过去福克斯在消费者眼中一直是运动与个性的象征,因此消费者更多希望它具有与众不同的独特性,但显然这点诉求在如今的市场环境中是很难做到的,尤其在紧凑型车这一细分市场。
福克斯经典,在同级中车中性价比是比较不错的。特别是操控方面,底盘很扎实,悬挂也很好,前后都是独立悬挂,运动感非常强。虽然大件上的质量非常不错,但在一些小细节处却有点粗糙,如发动机盖、车门、以及中控面板及内饰各处的交界处都比较粗糙,不仅缝隙大小不均,焊接处也非常粗犷,给人一种不太细腻的感觉,且隔音差、抖动、各种异响等问题也是比较常见的。
新车依旧沿用老款的外观内饰设计,丝毫没有改动,而且只提供一款车——自动风尚版。配置方面,新车将拥有17寸轮毂、真皮多功能方向盘、真皮座椅、8寸中控屏、胎压监测、LED日行灯、全车玻璃一键升降等等,较老款的1.6L自动风尚版有所提升。
在中国市场,经典福克斯塑造了家用运动轿车的形象,很好地迎合了年轻消费者的需求,销量一度称王,自2006年在中国市场上市以来,福克斯在中国市场销量已经突破200万辆,是长安福特全系产品中销量最高的车型。尤其是在2012年9到到2015年2月之间,月均销量一直在3万辆以上,多次夺得紧凑车市场销量冠军,几乎就是性能车的代表词,拥有粉丝无数。
年少德、无知
底盘机械抓地力好,转向清晰路面反馈好,有后独立悬挂,高转速扭矩强劲,纯正的驾驭乐趣,后备箱同级最大,同时很耐操,8年没出过机械故障,没有机械异响
新福克斯正处于销量爬升阶段,一个月8000多台也并不算太难看的成绩,但考虑到2019年依然低迷的大市场环境,未来留给福克斯的增量也不会太多,对于长安福特来说,无非两个办法。其一,在经典福克斯上市后,迅速调整新款福克斯的款型和价格,找到更吸引消费者的办法;其二,把希望寄托在未来中期改款上,甚至针对发动机、悬架做出大调整,以此来吸引消费者,当年,速腾不也是这么干的么。
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