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触底反弹的蔚来，你看好吗话题封面图

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触底反弹的蔚来，你看好吗

一夜之间，蔚来股价飙涨37%，不仅实现单月交车超过2500台，还与Intel旗下自动驾驶技术公司达成合作，备战L4级别的主动驾驶，这与蔚来2019年初的颓态格格不入。蔚来到底是“触底反弹”，还是“锤死挣扎”？国产之后的特斯拉Model 3会不会对蔚来产生一定冲击？同样的预算，你会为之买单吗？

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蔚来ES8车主·车龄3年

蔚来盈利的功臣，必然是它

134天，6万台，一台40.68万，入账240+亿元；单一车型利润率20+%，相当于为蔚来贡献了近50亿的利润；最为关键的是，目前的订单储备应该可以满足1季度交付； 26年的汽车市场，必定有更为激烈的竞争。理想L9 livis版本信息的披露，已经充分说明了这一点。这个时候，就是要看谁的子弹足够充沛；车企卷起来，消费者才能真正受益！

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18小时前

换电势MPGA

蔚来ES8车主·车龄3年

去年的爆款打造决定，彻底激活了这家公司

蔚来一直是一家想得比较长远的公司；去年大刀阔斧改革es8；真正进入26年才能看到后劲儿：上市后134天，完成6万台交付；订单储备充足，面对1月份购置税政策调整， es8仅一个车型，就为交付量贡献了超50%的；友商虽然也是同样的交付数字，但20万+车型占比高，利润率就低得多了；而今年，面对购置税减半的挑战，爆款车型还是会发挥其压舱石的作用。

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3天前

车Riff

蔚小理耐克型，鸿零米阿迪型

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5天前

爱好电车的永动机

蔚来ET5车主·车龄2年

蔚来Banyan3.3版本如期而至，作为NT2.0的蔚来ET5车主，在28日也是准时收到推送，立马就做了更新，毕竟眼馋这个版本许久，都说智驾有大提升，其实还有不少的刚需升级功能，我是觉得有四个强感知的升级点给大家做个分享。 1.世界模型2.0的智驾升级。大家之前都是调侃蔚来就知道搞基建，弄弄软件层面呀，好家伙这不蔚来带着诚意满满制作的NWM 2.0（世界模型简称）来了。我对蔚来的智驾使用率比较高，基本上达到总的行驶里程的50%以上，可以说是智驾使用重度用户，对蔚来智驾的边界感比较清晰，这次的智驾升级，的确拔高了城区辅助驾驶的能力，比如丝滑的上下匝道能力，无保护的左右转能力，会车博弈能力，选车道的准确度，能够完成丝滑掉头等等都有比较明显的提高。但是我不想只提优点，不说缺点，毕竟这个版本还不是蔚来Banyan用户的终点，所以不足之处还是希望蔚来AD团队早日优化修正，像个别位置出现压实线变道，变道先变车身再打灯，无法调节跟车距离导致有些路段的跟车距离较大，会被强行加塞等，这些是比较强感知的不足之处，希望在下一版得到优化提升。 2.强感知的另一大升级点——适配苹果手机用户的UWB数字钥匙，这个我是比较喜欢的升级点，因为我就是苹果用户，根据教程去操作升级，一点不复杂（注意人一定要在车内去设置，远程是没法设置的），而且我还有苹果手表作为UWB钥匙，可谓是双重保险，升级后到现在用了两天，没有出现哪怕一次“罚站”或者不识别。 3.强感知的又一个升级点——车窗控制（车窗按键反向控制）。这个车窗的升降逻辑终于给用户选择了，说实话我的家人或朋友，但凡碰到开窗户，必定会碰到逻辑反了导致无法开窗及重试，我观察到很多次，无奈没法调节。这次的升级很听劝，把选择交给用户，不要教育用户是个很聪明的点。 4.还有两个小的升级点，我也觉得很可以。一个是无导航状态下，提供地图上的红绿灯显示，有的时候为了这个秒数设置，我是真的必须来个导航，看到读秒，那叫心里一个踏实，现在好了，不光直行有显示，左转也能有秒数显示，是个很人性化的升级点；另一个仪表盘上的“主题模式”，可以选择“地图主题”，我设置了一下感觉还是蛮好看的，但是我觉得还是喜欢老的“辅助驾驶主题”，因为能看到地上的实现还是虚线，另外左右两侧有车也会有图示，对我来说，仪表盘右侧小的地图导航也够了，这个看自己的需求去调节。蔚来Banyan3.3这个可谓从NT1.5代的ES7就已经用上，我估计从2022年开始交付到现在，可以看看现在持续了多长时间，不管期间更新的好，亦或是坏，我觉得都得给蔚来脱帽致敬，没有放弃老车主，近50万的Banyan用户还能得到体验上的优化及迭代，是我们这些车主的幸福，好好享受这个版本吧，希望下一个版本能够真正把智驾做到领先的状态！

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8天前

乘风破浪特斯啦

蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版

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01-28

乘风破浪特斯啦

蔚来ES8 2020款 580KM 七座版

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01-27

乘风破浪特斯啦

蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版

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01-25

King等等爸

新蔚来Es8新车高速失速！

【车型信息】2026款蔚来ES8 | 购车时间：2025.11.28 行驶里程：2000公里（纯原厂状态，没换电没贴膜没改装）【惊魂故障经过】 2026.01.09在高速开120km/h时，仪表盘突然弹出“动力系统异常”！紧接着车速直线往下掉，降到50km/h以下后踩油门完全没反应，只能硬着头皮挪到应急车道，后怕得不行！新车才开40多天就出这种致命故障，谁敢再开？【商家操作气到吐血】 1. 蔚来服务群技术支持已经自认：“后电机系统异常告警，故障导致动力受限”（有聊天记录实锤）； 2. 4S店维修工单也写得明明白白“后电机故障” 3. 结果沟通时直接翻脸！说“公户车不享受三包退换权益”，合着企业买的车就不是车？有严重安全缺陷也得认栽？【维权进度】已经发了书面退车通知，现在12345也投诉了，就等蔚来给说法！【核心诉求】新车核心部件故障导致高速失速，已经危及生命安全！不管公户私户，商家都得保证产品能安全用吧？要求扬州蔚锐汽车销售服务有限公司立刻退车退款，承担所有相关费用，别拿“公户”当挡箭牌！有没有同是公户购车维权的车友？求支招！ @蔚来 @蔚来汽车官方 @蔚来扬州 @懂车帝维权助手

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01-19

乘风破浪特斯啦

蔚来ES8 2024款 75kWh

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01-19

换电势MPGA

蔚来ES8车主·车龄3年

一百万种生活，一百份热爱

总的来说，还是挺不容易的。顺利度过了19年的危机，赢得20-22年舒适生活的同时，却也犯下市场战略层面的错误。23、24年艰难度日，最终在25年完成调整，顺利转身。 26年会如何，尚不可知，但下一个100万台，很可能只需要18个月。百万里程碑，只是新起点。科技纯电，引领时代。期待下一程，让生活更精彩！

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01-08

正大光明百香果FiO

蔚来乐道是怎么了？

蔚来乐道是怎么了？客服电话打不通，售后服务没了，服务群都踢车主了！😂

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01-04

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

公司的领导停车库有一台蔚来ES8，近段时间看到那个领导停车位停的是路虎揽胜，看来他是换了油车啊，我记得蔚来刚出ES8的时候还挺火的，现在逐渐没有了声音。今天我想和我大家聊下这车，我觉得得从实际的用车场景来看，毕竟车是拿来开的。下面就分几点说说我的理解。 1.补能方式：爽是真爽，但也别想得太完美这点是我觉得ES8最特别的地方。它支持换电，像有人家里没法装充电桩，这个功能就挺实用。几分钟就能换好一块满电的电池，确实比充电快很多。但这里头也有事要想明白。首先，你家或常去的地方附近得有换电站，不然这优势就没用。其次，有车主提到，节假日车多的时候，换电站也可能要排队。所以，别指望它任何时候都能“秒换”，高峰时段还是得有点心理准备。 2.日常开着和用着：有好有坏很多车主都说这车开起来挺安静的，加速也顺。因为车身大，车里视野也开阔。不过，几个不大不小的毛病挺影响体验。一是车的装配工艺可能不太稳定，有车主遇到开起来时车里某些地方有摩擦的异响。二是有些设计不太顺手，比如调节座椅的按钮放在门板上，用起来胳膊有点别扭。还有就是车里的大屏操作，有些功能藏得比较深，得花点时间适应。 3.智能化体验：还在“学习”中硬件上，ES8给的挺足，但实际用起来，特别是城区里的智能驾驶，还不太像老司机。有反馈说它在面对复杂路况时，反应会慢半拍，或者处理得不够果断，人得随时准备接手。语音助手有时候也会听错指令。所以，你最好把它当成一个得力的辅助，别想着完全放手。 4.续航和能耗：得会规划这车不小，耗电量自然不低。车主们的实际电耗大概在百公里20到24度电。城市里开开还行，一旦跑高速，特别是速度上去了，掉电会明显加快，得提前看好路线上的换电站或充电桩。另外，有极个别案例提到，早期版本的车在长时间停放时，可能会有异常掉电的情况（官方称已通过软件修复）。这提醒我们，纯电车和油车不同，长时间不用前，最好留意一下电量。 5.可靠性和一些小毛病从大多数车主的长期反馈看，这车用着还算稳定。但在一些投诉平台上，也能看到一些个案，比如新车就遇到雷达故障、中控黑屏或方向跑偏的问题。这说明，虽然整体工艺可以，但个别车的装配或零件质量控制可能还有波动。如果真遇上了，就得和售后打交道了。 6.租电池还是买断：一道选择题 ES8提供租电池的方案，能降低买车时的一次性花费。但这意味着你每月都要付租金，而且只要用车就得一直付。这个选择全看你的打算：如果你计划开很多年，买断可能更划算；如果开几年就想换车，或者不想操心电池衰减，租电池更灵活。总结一下总的来说，我感觉蔚来ES8是一辆特点很鲜明的车。换电解决了补能的痛点，空间和配置对家庭用户有吸引力，但大车身带来高能耗，智能系统有待优化，品控细节也需要提升。它不是一辆面面俱到、毫无短板的水桶车。如果你特别喜欢它换电的方便，也能接受它的一些小缺点，那它会是个不错的选择。但如果非常在意能耗成本，或者对智能驾驶的成熟度期望很高，可能就需要多考虑一下。

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01-04

波来比能他哎

26年ES8政策尽管问

26年蔚来es8最新政策找我，全国可售

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01-03

换电势MPGA

蔚来ES8车主·车龄3年

如果9负责耍帅，8呢？走量！

全新es8，12月交付22,256台； 100天，累计交付4万台； 25年的最后一天，再次收获了不少订单。 40万以上SUV性价比第一的评价，当之无愧。期待明年es9和es8的表现。

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01-01

换电势MPGA

蔚来ES8车主·车龄3年

26年了，纯电没机会的

全新es8，9月20日上市，102天后，累计交付43668台。

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folok

蔚来全新ES8第4万辆新车交付，开始走性价比路线后，蔚来的那口气续上了！盈利只是时间问题

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蔚来全新ES7589168079578513944视频

2025-12-29

换电势MPGA

蔚来ES8车主·车龄3年

也许，坚持就是胜利

全新es8，上市100天交付4万台。从2万到3万，用了19天，这个效率已经很好了。没想到从3万到4万，只用了11天…… 高客单价、高毛利、高销量、订单充足，es8已成。

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2025-12-29

良田爱侃车

合肥国资继续注资蔚来，蔚来还能坚持多久

截至2025年9月30日（Q3末），蔚来资产负债率约89.2%，选高于行业的70% 蔚来（总资产1120.44亿元，总负债999.56亿元）。蔚来靠乐道汽车实现了销量增长，但是负债率也上升了！看蔚来这个情况，大家认为还能坚持多久？

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合肥国资继续注资蔚来，蔚来还能坚持多久1852283916942344图片

2025-12-23

妞妞丫🙆🙆🙆

蔚来新车购买两个月塌陷一直拖

蔚来塌陷问题说产品特性 0服务现在400天了看见这皱巴巴难受

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蔚来新车购买两个月塌陷一直拖 18514839413464352图片

2025-12-14

换电势MPGA

蔚来ES8车主·车龄3年

开车最怕鬼探头，好在车比人快反

“鬼探头”是一种典型的城市高危场景，对驾驶员反应速度和车辆系统能力都是严峻考验。今天早上送娃返回时就被电动车吓了一次，好在车速不快，但完全是措手不及，当时心里真的非常紧张。目前看，蔚来的主动安全系统为此构建了双重防护逻辑，值得潜在车主关注。 1. 感知与决策：基于模型化架构的预判能力其核心并非简单识别物体，而是通过 Aquila超感系统与 Adam超算平台，对复杂路口和遮挡关系进行建模分析。这使系统能一定程度上“预测”盲区可能出现的交通参与者，为后续干预赢得宝贵时间。 2. 执行策略：从“轻柔化解”到“坚决刹停”的梯度响应早期风险（Low Brake）：当系统判定有时空间隙进行平顺干预时，会启动柔和制动，提前降低车速、化解风险，显著提升驾乘舒适性。紧急情况（AEB）：若风险急剧升级，系统将触发全力自动紧急制动，力求避免碰撞。总结：蔚来的这套智能安全系统，其价值在于，它不仅提供“最后一刻”的保底安全，更致力于通过更早、更平顺的介入，实现“无感”的安全守护，体现了智能安全从“应激”到“预警”的进化思路。

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2025-12-12

未来女车手

元EV车主·车龄7年

蔚来EC6地下车库，自动泊车入库，来吧，展示！

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2025-12-12

Lex小宇宙

蔚来年度销量总结，上升势头明显，那些总说蔚来快倒闭的，是不是可以消停啦

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2025-11-29

新渠道李霸天

【蔚来25年10月销量 TOP20 城】上海、杭州的销量大幅领先其他城市，占比分别达 12% 和 7% 合肥则蝉联店效冠军

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2025-11-26

峰哥说车4160

钟汉良三句不离“零重力”！现场再现电车版“不将就”名场面！ #钟汉良亮相广州国际车展

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2025-11-22

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蔚来ES8车主·车龄3年

ec6冠军版，瞅着还行

朋友最近都去冲蔚来es8了。但我这人比较喜欢小众，于是乎兜兜转转看了看蔚来其他的车型。没想到这辆ec6冠军版还挺有味道，后面一查，作为suv它是挺小众的，可是作为轿跑suv，它累计10万台的销量，已经赶上bba轿跑suv的总和了。具体到配置方面，竞速绿配乔戈里灰，很运动，选装还全部5折，挺合适的。要真买这车也不错，大家都开一个牌子的车，但我这个纪念版肯定是一众es8中独一档的存在。

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2025-11-14

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蔚来ES8车主·车龄3年

真大三排suv销量，纯电竟占半边天

完全没想到，在纯电大三排真的卖爆了。10月里，可区分的大三排suv共交付75006辆，纯电占比42.9%；如果不考虑20万以下产品（选择性遗忘？），那纯电占比就真来到50%了…… 不过，无论如何，各家有纯电大三排产品的车企，下半年是过上了好日子。先看问界m8，10月销冠，纯电交付占比近5成，完全没有料到，大家不但认可问界，而且也开始认可纯电。需要注意的是，m8的交付量正在缓慢下滑。问界一系列的销售政策调整也印证了，其内部正在应对。第二名，乐道l90，100%纯电车型，上市三个月，稳态1万+台，而且10月交付还略有上升。前备箱+换电=大空间的魅力，还在持续。第三名，想必其他榜单里没有提及（说明他们不够严谨），吉利银河m9，18.38w的起售价，可以买到5.2米的6座车。你细品。第四名，“老”劲旅问界m9，45万以上的售价，月销仍然在8k，不得不服。不过，m9与m8的情况类似，交付量均有下滑，可能是下半年新车上市冲击所致。第五名，领克900，把领克带入决赛圈的车型，稳态交付在7k，路面上也不断在看到新车。第六名，蔚来es8，怎么说呢，能让豪华与性价比并存，只有今年的蔚来能做到。es8订单充足，交付量正在爬坡，蔚来明确今年锁单es8明年可以减免1.5w购置税，把订单量锁得死死的。第七名，理想i8，都说理想不理想，但是i8的交付还是可圈可点，稳态5k的月交付，只要能一直持续，理想还会理想。第八名，极氪9x，爬坡交付状态中。预计h7审批和防倾杆产能问题解决后，销量还会更上一层楼。第九名，魏牌蓝山，进入下半年后，竞争对手云集，魏牌蓝山显得有些力不从心。第十名，理想l9，增程之王如今已被竞对取而代之，希望能够早日上新，再续当年雄风。

真大三排suv销量，纯电竟占半边天1848691049874563图片

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2025-11-13

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蔚来ES8车主·车龄3年

数据告诉你，爆款如何拯救蔚来

大家都知道，蔚来一改此前多车型、广积粮、缓称王的习性，于今年4月，8月，9月陆续推出蔚来es8，乐道l90，萤火虫三个爆款车型，没想到对市场的冲击如此之大： es8，在上市41天内完成了1万台的交付； l90，在90天内完成了3万台交付；萤火虫，8月后连续三个月稳态交付近6k；刚刚过去的10月里，es8月交付了6703辆，l90交付了11722辆，萤火虫交付了5973辆，总计共24164台，而10月蔚来公司的总交付量是40397台。也就是说，蔚来的三个爆款贡献了60%的销量。而且，爆款自带马太效应：不但交付旺盛，而且后续订单非常充足。有人戏称，蔚来很久没有打过这么富裕的仗了。确实，此前的爆款，都叫别人家的爆款。而单从今年蔚来在纯电市场的发力效果来看，爆款真的是市场层面的王牌。而蔚来今年一口气打出三张王牌，其目的也不言而喻：实现公司的战略目标、盈利目标，并为明后年的决战打下最坚实的基础。

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2025-11-12

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2025 NIO ET5 - 电力满足智能奢华 #蔚来#NIO #ET5#SUV #EV

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准备好试试蔚来 NIO ET5了吗？ #蔚来汽车#NIO #ET5#SUV #EV

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