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皮蛋瘦肉粥徒
这车我前前后后看了半年了 打算也准备入手了 我始终不理解 这么好的地盘 这么好的车 卖不过那些垃圾地盘的车 有没有大佬分析分析
顽固不化冰激凌
看到第一张图片,你的第一反应是查看后排乘客是否健在,还是第一反应是查看汽车损伤情况?作为一个新手,可能更关心这台汽车是否还能修复。我觉得,作为一个合格的驾驶员,其实我们更应该查看后排乘客和前排乘客是否受伤。 有人说“不追尾别人,不知道自己的车头在哪里。不被别人追尾,不知道自己的车尾在哪里”。说的有一定道理,但不全面,也不严肃,反而多了一些调侃的意味。从我的开车经验来看,新手可能会追尾别人,老手可能被追尾。如果在车速比较低的情况下发生追尾,顶多是前后保险杠划伤、破裂或者脱落。速度再快一点,可能是发动机盖翻折,行李箱盖隆起。如果速度在快一点,可能会出现发动机舱油液泄露,后风挡玻璃破碎。如果速度更快,那就可能和这台车一样,三厢变两厢。 我现在不知道这台东风标致508L到底遭遇了什么,但从这台车的受损情况看,应该是受到了卡车的追尾。至于卡车当时的速度和自重,不得而知。要知道,碰撞的力度除了后车的车速,还和后车的自重有直接关系。 众所周知,东风标致508L是一款特供车,但它的原型是欧洲的新508。而欧洲的508有两厢版造型,也有瓦罐车造型。但这些508的车身机构、底盘结构和用料都是统一标准的。这里可以说明的是,欧洲版本的508,同样没有膝部气囊等更高级的安全配置。说道他们的差异,可能就是没有出现你想要的无框门和大溜背。 2018年,欧洲版的508参加ENACP碰撞测试,获得了五星级评价。而前年,东风标致508L做了一个双向高速碰撞测试,尽管试验方法不同,但都能说明这一代的508安全性还是不错了。 但是,目前国内外的碰撞或评价法规体系中,针对车辆后部碰撞的规定远不如正碰或侧碰复杂,传统的整车后碰法规如 GB 20072-2006、UN R34 等考察的是车辆燃油系统安全性,并不对后碰时车内乘员的安全性进行评价。C-NCAP 等新车评价规程还通过低速后碰撞颈部保护试验(脖子与头部因惯性形成“挥鞭效应”,也称作“鞭打试验”)来评价低速追尾事故中,车辆座椅对乘员颈部的保护能力。 现在对追尾的强制标准只有发布于2006年的GB 20072—2006《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》。在一些典型追尾事故工况中,对碰撞后燃油系统安全提出了更高的要求。今年这个法规还在修订,而且法规名称可能升级为《乘用车后碰撞安全要求》,引入了具有中国特色的高速追尾场景。 最后说说高速追尾的巨大危害,有机构以12款车型作为研究对象,后车作为壁障车,壁障离地高度175mm、壁障的撞击速度50km/h、壁障的重量为1400 kg。对比燃油车仿真分析结果,壁障重量增加后背门、后纵梁的变形量均有所增加。可以看出,速度只有50km/h的时候,车辆的变形量在295mm~389mm。试想,如果在高速公路发生相对速度更大的高速追尾,那三厢变两厢是很容易的。能保证两厢的完整就可以烧高香了。 有人说,三厢变两厢不是说吗这台车车尾很软吗?我又查了一下资料,从设计角度,根据碰撞能量管理原则,设计合理的汽车,会将后部车身结构划分为压溃吸能区、变形过渡区和不变形区域。其中:不变形区域主要包含后地板下方的油箱和乘员舱空间,是追尾碰撞中车身结构安全的基础和核心。我还找到了几张之前拍摄的508L解剖图,可以看出前车门和后车门上方都有热成型或者高强钢使用,估计这就是事故车乘员舱还能相对完整的关键。 压溃吸能区主要包含后防撞梁总成和后地板左右纵梁结构,该区域和变形过渡区是追尾碰撞中能量吸收的重点设计关注区域。我们看到的三厢变两厢,不是行李箱没有用,是行李箱在事故中,舍生取义,光荣退役了。 从标致508L受损的小视频中,我发现这台车的排气管还在,车身下面也没有明显的油液泄露,这已经很不错了。要知道,目前国内外的碰撞或评价法规体系中,除了对后车的速度和自重有小球,对追尾的评价,包括碰撞过程中,燃油装置不应发生液体泄漏。试验后,燃油系统若泄露,则前5 min平均泄漏速率不应大于30 g/min。在碰撞试验过程中,车门(不包含后背门)不应开启。碰撞试验后,车门应处于解锁状态。碰撞试验后,不使用工具应能:对于每排座位的车门(若有门),至少有一个门能打开,使乘员能正常进出。 目前关于这台车被追尾的更多信息,网上还比较少,但愿所有人都平安无事。年底了,奉劝各位开车上路,谨慎驾驶,远离大货。过年了,祝大家开好车,发大财。
用户4175073786971
提问各位老铁,请问标志 508L 和雷克萨斯 ES200/260,隔音,驾驶质感,后排舒适性,地盘稳定性,高速稳定性,哪一台车会好一点
提莫炖蘑Gu
这次我们来说说这三个月使用将近四个月使用期间的油耗问题,首先这个车的动力是毋庸置疑的 211 匹马力,再加上 8AT 的变速箱,换挡很快也很丝滑,但是降档到三档至二档在到一档的时候顿挫会比较明显,而且刹车踏板会传进来一种好像在摩擦水泥地的触感,而且出现的频率还挺高,我怀疑是变速箱的问题。这个车的马力不低但是要提速还是要狠踩一点,至少要 2500 转以上,而且超车的时候要到 3000 转以上才会降档提速,这点我没开过其他车不知道其他车什么情况,我感觉这样的降档逻辑还挺不错的。还有就是广大网友关心的油耗问题,我这三个月全是新车,还在磨合期油耗肯定会偏高,这很正常,而且 1.8T 的动力再加上车身将近两吨的自重油耗肯定会比日系车要高,但是还没有高的那么离谱,也是因为我平时会暴力驾驶,会猛踩,快提速,也是我油耗高的一大原因,你不能又让马儿跑又不给马儿吃草吧,而且只要喝粗粮的马儿,只加 92 就行,还要什么自行车。
布鲁克林卡卡嘻
508L的油耗,前半个月的驾驶主要是市区,基本走8公里需要半小时,很堵,后台app显示车子平均时速在15-19码左右,一般基本也是加油,而且只是两桶油中石油和中石化,所以油品不用怀疑,按我们当地95油7.8一升来算,基本在市区就是一公里一块钱,也都能接受,毕竟车买来就是开的,上下班时在坐上去的那一刻是满足的,一瞬间迸发出的驾驶乐趣,那这个车就买的值了,他带给你的应该忘掉一天的烦恼,是激情、是热爱、是美好,这才是买这个车的意义。1.8T的高功率在市区确实有点大材小用,跑不出这个车本来的味道,山路、国道、高速才是他的领域。 最近还有车友再问是选库存还是新款,个人感觉, 如果是冲着508去的,在经费有限的情况下,库存车可以考虑,毕竟花更少的钱带来越级的驾驶感受,虽然丐版但也是508呀,后五连杆和法式地盘这个价位绝对性价比很高了。 如果是冲着驾驶感受和法系车去的,那肯定直接上最新款,用料和配置都直接拉满,真正的法式旗舰,绝对的驾驶体验。
勿管我
心心念念许久,是在按捺不住不完美的GT,下手吧,不留遗憾!换过之后,方向盘质感比原装真皮更细腻,打孔增加摩擦力,手心有汗也不打滑,回去同路程同路段时间竟缩短10分钟,这就是所谓的隐藏动力吧
只为改变864
开了2300公里了,这个月上班比较忙,没怎么开,基本都是跑市区三四公里左右,平均油耗来到了8.5,其中只跑了300公里左右高速,其他全是市区,这个油耗挺满意了,毕竟是新车,过了1500公里的磨合期(官方使用手册:前1500公里为磨合期,转速尽量不要超过4000转)之后运动模式开的比较多,老是地板油起步,所以油耗有所上升,脚轻一点8个油以下是没问题的。加满一箱油正好是500块,跑了500公里,然后表显示还能跑130公里,市区一箱油600以上是没问题的。 然后说一下驾驶感受,法系车都有一个大问题,就是弯道加速!哈哈,底盘行驶感受就不多说了,贴地飞行!我这个是中配选装了可变悬挂,一共有5个驾驶模式,标准、舒适、运动、节能还有就是M档的手动,标准和舒适在加速感受上基本没有区别,区别在于底盘的软硬上,打开舒适模式过颠簸路段能明显感觉减震变软,有点凡尔赛坐船的那种感觉。运动模式打开之后就完全变了一辆车,高转速的发动机就像一头雄狮在咆哮,肾上腺素飙升感受驾驭的快感!然后再说下节能模式,和运动模式截然相反,有点自吸发动机的感觉,加速平稳,市区堵车可用。最后就是手动模式,哪个爱车的男人不会想拥有一台手动档的车呢?标致508L可以满足你,当你想提升一下驾驶乐趣的时候可以打开手动模式,感受在车群中变道换挡的快感!
我是在七月底快八月份的时候提的车,直接进入正题说说提车之后的我这几个月的用车的实际感受,首先咱们先来说说优点吧,这个车的底盘确实牛逼,很扎实,过坑坎的时候不会给人一种很松散的感觉。之前做过国产的某个品牌的车,虽然动力很强但是底盘很拉跨,松散的一批,底盘这一点标致说第二没人敢说第一。然后就是矩阵式自动大灯,这个对于手残党来说很友好,晚上基本上不用管自动开启,而且不用频繁的手动去切换远近光灯,速度提上来之后如果没有路灯的情况下会自动切换到远光灯,而且会自动避让对方来车部分的灯光,可以说很牛逼。再说说兩刮器,兩刮器的出水口我一直觉得很赞,不跟其他车型一样是从前机盖子喷水,这样很大程度上节约了玻璃水,而且不会造成短暂的视野模糊,这样喷出的水会跟随雨刮器一起移动,不会出现一大块水喷在玻璃上,以至于出现安全隐患。从外部说暂时就这些,后面我们来说说油耗和内饰使用,和一些吐槽点。
Witlili
#法系的灵魂是什么?法系老粉请开麦 武汉21款508L驾控灰色车主,马上4.5年,4.45w km,市内通勤,95#汽油,油耗7个出头。对法系总体评价:好看,好开,好养。 老车主看新车: 外观:点阵前脸和矩阵大灯,后视镜带360,18寸轮毂,前排双层隔音玻璃,老车前脸单调一些。 内饰:打孔真皮座椅带通风,主副电动调节,腰部调节。我这副驾还是手动拉杆。 动力,问了主播,对比以前增加了电磁阀,AMVAR,还没机会试驾新车。 智驾:支持carplay,huawei hicar,L2辅助驾驶。 新车购车权益: 看到5年免息,真香。当时3年低息买过,5K多利息。 价格比我落地18个多的508L驾控香多了,配置也高。 没18寸轮毂,360后视镜,双层隔音玻璃,L2辅助驾驶,真皮座椅,副驾手动,主驾没有腰部调节……哈哈 谈2个缺点: 1 低速跟车,一走一停,起步不如日系车快,容易被加塞,生气。 2 3年坏过1次继电器,导致空调不制冷,网上买了让4S免费换了(25一个)。之后款式都没这个问题,是换了供应商。 维修保养: 质量很好,5年或者15w km质保。维保很方便,目前就做过一次大保养,赠送的小保养还有1次,每年4S续保赠送根本用不完。 空调空气滤芯,玻璃水,冷却液,换了一个AGM电瓶。 专门写过一篇B保文章费用和内容。 意见: 新款中高配,把购车权益拉满。新能源渗透率虽然超过50%,适合预算一般,智驾要求不高,长途多,热爱驾驶和弯道,充电不方便,对油车有念想的车主。去感受试驾,无论家庭还是驾驶,新款508L都值得拥有。
压排水沟过弯
🚘 车辆信息 标致508L 2022款驾控版,银翼灰 📅 使用情况 从买来到现在也有个两年半了,行驶里程来到了2.4万公里,车友们反馈的继电器问题,我也一直心有戒备,但是一直没有买继电器做备件(或许我在想可能是个例),心存侥幸的,前段时间突然启动后音响无声音,但是我在切换收音机再切换回来鼓捣两下又有了,一度以为我改装的音响车机或者功放出了问题,所以问了改装的店家,他提醒我可能是继电器坏了建议更换,因为它又突然好了所以就没再留意。 💬 故障描述 过了大概一个月吧,上车启动以后直接没声音怎么鼓捣都没有,说开一下天窗也没反应,倒车雷达也没有了声音,这我才反应过来继电器坏了,好在不是散热器的继电器坏了,要不然开锅了就只能叫拖车了,之前有车友反馈过继电器坏掉了天窗失灵的案例,所以立马靠边停车打开购物平台下单两个宏发继电器索性一起换了。这里说一下之前说的被大家炒到一个80块钱的欧姆龙其实没必要,因为23款的宏发目前没有坏掉的案例,反正比垃圾天义好,看我拍的图片两个做工看起来旗鼓相当,但是耐用性上天义还是差点。 东西到货直接下去更换,打开机盖电瓶旁边的继电器就是负责座舱的,主要负责的是音响、天窗等,直接按住前面的卡扣往前推就拿下来了,然后按住继电器的卡扣使劲扒开就行了,插上新的继电器然后再装回去就行了。散热器旁边的因为是晚上不好操作先不换了,等周末白天了换一下。 换好之后上车打火优美动听的歌声从我耳畔响起,测试了下天窗开关恢复正常,这么个小玩意导致的故障真的挺烦的,所以圈主我以身试法,这里提醒下22款及以前的车型最好把继电器换了、22款及以前的车型最好把继电器换了、22款及以前的车型最好把继电器换了,重要的事情说三遍!!!,出问题是迟早的事,就看时间久不久了,不要像我一样心存侥幸,如果水箱继电器出问题开锅只能叫拖车去4s维修,还是提前预防为好。 好了今天的分享就到这里了,其实都是小问题坏了说明这里的保险措施起作用了,车还是好车,后面继续开着我的小狮子驰骋祖国的大江南北!
热情的饼干dyL
2025款508来了 中配升级 前中网颜色有所改变 前排双层夹胶玻璃 后排空调多了触控面板 中配带天窗 喇叭好像也有变化
无悔邂逅
提问朋友们,车友们大家好!我也是标致508L的热爱者,我是24.6.买的车,经过一年多的驾驶感觉非常不错。就是感觉后车轮离车轮眉太近,我想问问各位老师,这个2023款新标致508L驭动旗舰版的后轮高低可以调整吗?谢谢老师!
首先说标致的内饰一直都很前卫,属于独领风骚,让国内好多厂商争相效仿,不得不说标致的设计师很有创新思路。的确啊,说到标致的内饰有人赞不绝口,有人嗤之以鼻,但是在我看来,508L 的内饰真是好看到我的心巴上了,这钢琴按键不仅好看也实用,全车软质...查看全文
趁着清明假期,高速免费的空档,今天驾驶着小狮子回了趟老家,依旧是市区+高速+国道的路线,和之前一样的导航。这次在回来的时候,在高速上特意启用了运动模式,打开此模式后,转速始终为维持才3000转左右,动力响应非常积极。还顺便测试了一下运动模式的油耗,比平时的标准模式确实要多消耗一点,不过也可以理解,是因为维持更高的转速需要发动机更积极的工作,因为消耗就需要相应的增加。 之前还听不少车主朋友们说高速拉高转速和开启运动模式可以清理发动机的内部积炭,不知道是不是真的,反正也没什么影响,就不妨试一试。 回家基本每次跑190-200km,平均油耗在12升,按现在每升8元算, 标准模式一:12.38*8/195.2 = 0.50738 标准模式二 :12.16*8/190.8 = 0.50985 运动模式:13.61*8/198.5 = 0.54851 综合算下来,运动模式一公里只多五分钱左右,而且高速每公里差不多五角钱左右,对于一个1.8T的车来说,这个油耗算是可以了。
奋发香瓜sORef
纸皮车来了
用户6456879374599
提问铁汁们,开着开着突然就闪了个安全气囊安全带故障灯闪几下又灭了,一天闪好几次,是什么问题??
508L的车漆只提供两种颜色可选,常见的两种颜色是珍珠白或者银翼灰。这两种颜色当初在选的时候就怕白色用久了之后会泛黄,选择了灰色。现在好像听说可以团购订黑色了,黑色的黑武士还是帅呀,要是早有这个政策,肯定选黑的了。 灰色大底在用车情况下感觉也特别耐脏,没有明显的灰尘,看不见,整体感官还好,但是每次下雨之后,车尾的地方这个翘臀它容易积灰,大家有没有同样的感受? 每次就这的灰最多,特别显眼,不知道是不是设计的问题。这个设计符合空气动力学还是怎么样的、为什么要留一个翘臀?大家有明白其中原因的吗
才高八斗的狮弟
在买508L之前一直在中配和顶配之间犹豫,主要是喜欢顶配的座椅(颜色好看皮质也更细腻)和后排独立可调的空调。 想着中配天窗要选装,天窗可以不用但不能没有,什么天窗时间久了漏水什么的我觉得很少见吧(我姐17年的408到现在天窗也没漏水啊),加...查看全文
兄弟们,新车2500公里,已经到下线了,提车时也没注意当时在什么限位,大家看一下正常不
自从拥有了标致508L,我便对它的各种智能配置爱不释手,尤其是其电子驻车制动(EPB)功能。这个看似简单的功能,实际上为日常驾驶带来了极大的便利和安全感。 什么是电子驻车制动呢?电子驻车制动(Electronic Parking Brake, EPB),就是通过电子控制来替代传统机械手刹的一种装置。在标致新508L上,EPB按键位于换挡把手旁边,非常显眼的位置,方便驾驶员随时操作。 每次停车后,往上拉EPB键,车辆即刻稳稳停下,操作简便快捷。特别是在等红绿灯时,我会手动拉起电子驻车制动按键--EPB键,代替传统手刹完成驻车制动。这让我的脚可以休息一下,避免长时间踩着刹车踏板带来的疲劳感。理论上来说,拉起EPB按键之后,绿灯再起步时,只需轻踩油门,车就能平稳起步。但作为新手的我,刚开始时怕拿捏不好踩油门的度,导致车往前冲一下,影响行车安全。因此,每次绿灯亮起时,我都会先按下已拉起的电子驻车制动按钮,然后缓慢松开刹车,慢慢给油往前走,确保车辆平稳起步。这样虽然多了一个步骤,但却大大提高了安全性,让我在驾驶过程中更加自信和从容。 总的来说,标致508L的电子驻车制动功能不仅简化了操作流程,提升了驾驶体验,更在多方面增强了行车安全。无论是日常通勤还是长途旅行,EPB都为我提供了极大的便利和安心。作为新手司机,EPB让我在面对复杂的城市交通时更加从容不迫,也让我逐渐掌握了正确的驾驶技巧。如果你还没有体验过这项功能,强烈建议你试试看,相信你会爱上这种既智能又安全的驾驶方式。
用户4422846701166
大佬们教教我,选择困难综合症又犯了,这俩货的价位和配置都差不差,既喜欢蒙迪欧的外观有喜欢508的内饰,好难呀各位老司机给点意见吧!
各位标致的车主朋友们,我最近在驾驶爱车时遇到了个问题,主要出现在低速换挡时的顿挫感和异响。具体来说,当车速从30几码降至20几码或10几码,进行3档到2档或2档到3档的切换时,车辆会发出明显的齿轮转动咔嚓声。另外,在2档升3档或3档升4档过程中,当车速从20几突然增至30-40时,也会听到变速箱咯吱咯吱的异响。这种情况你们有遇到过吗? 目前我所了解到的是: 第一:这可能是由于车辆由不同驾驶习惯的人驾驶,变速箱正在学习适应中,导致识别不准确,从而出现这种现象。 第二:考虑是否快到首保时间了,或许需要更换机油,因为旧机油的性能下降可能影响变速箱的顺畅运作。 第三:有人提供了一条尝试性的解决办法,即在日常驾驶中,尽量保持车速在二十到三十码之间,并轻踩油门,让车辆在这样的条件下行驶一段时间,以便变速箱更好地学习和适应。 我目前也正考虑尝试这一建议,但也希望听到更多车主的经验和建议,特别是那些已经遇到并解决类似问题的。
青春正年少我
提问请问一下,车辆降速过快(市区一脚刹车从60降到10),感觉车子会抖动,就像是档位和速度不匹配的那种抖,及时用换挡拨片降档就不会了。这正常吗?
小猪观天下
🚘 车辆信息 2023款标致508L驭动 🚗 外观设计 新款的狮爪大灯虽然不如老款的獠牙大灯犀利,但是无边界进气格栅显得很时尚。虽然撞脸市面上的其他汽车如长安汽车,但我个人觉得508L的前脸更加协调好看。 唯一不足的就是后屁股了,不是很...查看全文
瑜王俞
新狮子头508L差不多入手快半年了,还没带她出过远门,趁着天好和心情好,周六带她去了趟三清山。去程五百二十多公里,因为小堵与错过高速下口,花了将近七小时;周一返程好了许多,510公里只花了六个半小时,中途进了两次服务区。总共用了62升油,95的;高速上发现大部分的噪音来自于轮胎,而非空气的高速流动;作为一个本分的开车人,全程押着上限速度走,偶尔超车时瞬间提速的快感让我找回了久违的年轻感觉;临近三清山,连续的上坡反向急弯,对于一个没见过世面的城里人来说真是很过瘾,真希望“弯”不要停,爽就两个字!好奇,一下开六七个小时的车竟然不累,是驾驶设计的功劳也或许也是红牛起的作用。都说508L高速和过弯稳如老狗,但老狗跑不快也不稳呀,觉着用装了推进器的老龟比喻更合适。
我的标致508L刚提回来刚过第一个夏天,这几天眼看着气温一天比一天高,太阳也越来越毒辣,我心里开始有点发愁了。每次中午出门,一打开车门,那股热浪就直接扑面而来,方向盘烫手,座椅更是坐不下去。中控台那块大屏幕和仪表盘,被太阳毫无遮挡地直射着,摸上去都烫手。 真心担心,长此以往,车内的这些塑料件、皮革,还有电子屏幕会不会因为长期高温暴晒而提前老化、褪色甚至出现裂纹。虽然知道车企在设计和测试时应该会考虑耐久性,但面对实际使用中这种极端的高温环境,还是忍不住会多想。毕竟新车,总想好好爱惜,让它能长久地保持一个比较好的状态。 于是就开始研究解决办法。最直接的想法就是买个前挡风玻璃遮阳罩。它的好处很明显,停车后在前挡内侧一放,理论上能反射掉大部分阳光,有效降低车内温度,保护内饰设备。这样上车时也不会那么煎熬了。 但我在网上做功课的时候,看到了不少不同的说法。很多人强烈不建议使用那种覆盖在车体外部的遮阳罩(俗称“车衣”),特别是在户外。理由是如果遇到大风天气,罩子会不停拍打车身,夹杂着沙尘,确实很容易磨损车漆,造成不必要的划痕,那可就真是好心办坏事了。相比之下,放在车内的折叠遮阳板似乎更安全便捷一些。 可现在市面上的产品种类也挺多,有铝箔反射的、有纱网材质的,效果和价格也各不相同。作为一个新车新手,我实在是有点选择困难。所以请教一下各位有经验的车友:这遮阳罩到底有没有必要买吗,如果买的话,是选车内用的就好,还是有其他更好的防晒方法?希望能听到大家的实际使用经验和建议。
分享下最近遇到的问题及解决方案: 1.我的车在有一次走烂路时,突然出现了异响,听起来就像是什么东西震动敲击,听声音的位置是从天窗开关附近发出,因此我仔细听,到处找异响源,最后不经意间发现了是档把旁边的盖板(图中红圈)震动引起的异响,当你用手把盖板按着或者把盖板打开异响立马消失,但是这个是偶发性的,目前没有遇到长期异响。 2.标致的传感器很灵敏,对油品的要求比较高,前段时间听说附近有6.8一升的95,抱着试一试的态度加了30升,结果开了不到100公里发动机故障灯亮,去旁边的修理店读了下故障码:混合气体过稀,肯定是油的热值不够或者不纯导致与空气混合比例不满足标致的设定,而且开起来也感觉没有那么轻快,让修理店帮忙把故障码消了,跑完后加了一箱延长壳牌 95vpower,开起来感觉动力十足。前几天心存侥幸又去加了30升私油,结果开了100公里左右,故障灯又亮了,所以再次验证了这个油品确实有问题,我也是在此提醒各位车友别瞎搞,加油优先选正牌95、其次选92,乙醇汽油也是少加。 标致的车真的很吃保养,尽量选择原厂正件,如果瞎搞肯定出问题,而并不是有些人所谓的小毛病多,是它的传感器比较灵敏,它可以快速准确的告诉你那里出问题了,这样也有助于提高车辆使用寿命。 另外,各位车友有遇到什么问题或者有好的解决方案也欢迎进行分享交流,为其他车友提供帮助!
陈先生呀llll
提问24款雅阁豪华加上置换补贴落地大概15.6w 23款标致508L御控旗舰加上置换补贴16.4w,但是可以保留旧车 大家能给一个意见吗
蒙面大侠少颗呀
提问后备箱顶部有没有隔音棉
红卫一哥
提问坐标0772桂北臻悦府,508L开了几年了,今天等红灯的时候突然看见一辆灰色同款从边上开了过来,跟车的时候还给我闪了灯和喇叭,有点激动,我也闪灯喇叭回应,那么多年了第一次同一个地方遇到,不知道这位兄弟有没有上论坛看到这个
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