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    「CMA架构」算是星越L的卖点吗?话题封面图
    「CMA架构」算是星越L的卖点吗?话题封面图

    「CMA架构」算是星越L的卖点吗?

    不管是吉利还是沃尔沃,大家能在各种宣传渠道听到「CMA架构」这个词;CMA架构是什么?这个架构很重要么?你会因为「架构」去选择一台车吗?

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    确实,“架构”这个事儿,我认为是双方受益,我举以下几个例子: 1、汽车平台化之后,车型明显增多了,同时期推出更多车型,消费者的选择变多了(对于消费者的好处);厂商也因为研发新车的成本降低,所以更愿意推出更多新车(对于厂商的好处); 2、TNGA架构下的新车,驾驶/行驶质感比之前好很多,主要原因是后悬架采用了E型多连杆,以及这个平台的发动机、变速箱放置位置降低(重心变低);但也有缺点,看看新款卡罗拉/雷凌的后排,顶头; 3、宝马CLAR平台也值得一说,虽然3系、5系、7系用同一平台,但是这三台车开起来大相径庭,主要原因在于三台车的调校差异大,但这个平台带来的好处是前后50:50配重、更轻的车身等等一系列都是“隐性“提升,所以CLAR平台相反又没什么共性,还是看不同车型的调校; 4、大众MQB平台,这个平台的好处都是对于厂商的,对于消费者唯一的好处就是选择变多了,不作赘述; 5、最后来说CMA架构,主打安全性,但是懂大叔觉得”听听就好“,不同车型的安全性变化变量太多,比如热成型钢、超强度钢的使用比例,偏置碰撞、正面碰撞的策略如何、车身稳定系统介入逻辑、介入力度等等一系列变量影响车辆的安全性、碰撞成绩。 所以懂大叔认为,架构这个事儿,看看、听听就好,其实它并不会直接决定一台车的”能力“,但架构会影响一台车基础特性,这些基础特性很难直接感受出来,需要你”脑补“,所以商家的宣传,就变成脑补的助燃剂了。 至于星越L这台车,CMA架构更多的是降低了其开发成本,您可千万别把它当成沃尔沃来买就行。

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    2021-03-03

    偶遇星越事故车,车体受损非常严重,已经报废了。 从图片上看,这辆2.0t的星越右前方遭遇了非常严重的撞击,结合中保研的碰撞测试成绩,目测这辆星越的碰撞时速至少在75km/h以上。 目前可见的是发动机出现了破损的情况,由于遭到猛烈的撞击,发动机连带前副车架出现了严重的偏移,虽然发动机有下沉技术,但是效果并不是很好,巨大的冲击力导致右前减震与车身连接处出现了断裂,右侧乘员舱有明显的入侵。 右前方A柱被直接被撕裂,导致右侧车顶柱在右侧B柱处被弯折成了90度,右侧两个车门直接被撞掉了,而左侧A柱有轻微弯折。 入果这车副驾驶做人的话,估计是凶多吉少,主驾驶员的腿🦵估计也够呛的。 在19年中保研碰撞测试的时候,就已经可以看到星越就有A柱强度偏低,乘员舱入侵量过大,方向盘横向移动等问题,如果厂家能够加强星越的车身强度,尤其是在在车内成员保护和A柱部分,可能这辆车的碰撞也不至于这么惨烈。 有着沃尔沃基因的星越,在中保研上有这样差的表现,着实让我这个星越车主心寒和后怕。 相信各位星越车主在看到我这篇帖子后,为了自己和家人的生命安全,请注意安全驾驶,行车不规范,就有可能小命赴黄泉。 特别说明:图片是在某二手平台看到的,车辆出场时间是2020年5月,具体事故发生的情形,楼主不得而知目,前车已报废,拆车厂老板正在卖拆车件,入如果这辆车的车友能看到这篇帖子,欢迎来这里报个平安。

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    2021-03-22
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    2021-02-27
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    2021-03-01
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    2021-03-01
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    2021-03-11
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    2021-03-26

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