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实探12.99万买迈腾380背后的真相话题封面图

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实探12.99万买迈腾380背后的真相

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Theodore西奥

荣威D7 DMH车主·车龄2年

别做梦了，12.99万买不到迈腾380

我看大家网上说这个迈腾B8 380都能到12.99万，我只想说大概率不是真的。但是不排除在各种补贴和贷款优惠拉满的情况下，可能会以裸车价做到12.99万。但我需要给大家分析一下的是，一般人、一般情况下是不可能刚好各种优惠都能拿满的。所以还是希望大家，认清一点，放弃幻想，暂时买不到，不代表以后买不到。如果说大众还按照当前的这个思路的话，我相信最多一年半以后可能就是这个裸车价格。如果有人跟我说，包税12.99万的话，请你告诉我购车地址，我明天就去提！想啥呢，不可能的事！接下来我给大家分析一下，为什么我会有这个价格猜测 🚀一、技术迭代，B9都卖不上价，B8早晚要促销的。如果大家跟我一样，去试驾过迈腾B8和B9的话，你就能清晰的感受到，B9实际用了很多的新技术和新功能，比如说变速箱的顿挫感觉比B8要少很多，油门的灵敏性感觉也比B8要平顺更快，刹车整体也没有B8那种过渡灵敏，内饰和座椅也都改了风格。那就当前B9性能这么好，他其实销量也不是很好呀。那么就说到B8了，既然B9的销量都不怎么样，B8还是用的老技术，那B8只有靠降价才会进一步走量。毕竟买新不买旧，旧的只能促销。按照现在当前的指导价是20.99万，店端优惠和补贴算上，优惠5万以上，那么未来再降个2万促销的话，裸车价12.99万还有希望的，不过就是需要时间。说包税这个价格的，纯属胡扯。 👨🏻‍💻二、同行竞争，德系车整体不如从前有优势。迈腾这个车为什么之前很受欢迎？那是因为在中国老一辈人的认知当中，帕萨特和迈腾一方面作为行政用车，另一方面也算是一个成功的标志。这就像之前东北有一句顺口溜“东北小伙混的行不行？就看能不能开上迈腾380”。这就凸显了当时的中国人对这个迈腾车固有的情怀。但现在的情况是有变化的，现在的老百姓购车已经意识到车只是一个代步工具，在当前消费降级的大环境下，也希望突出车的实用性和性价比。那同样的是15万左右价格，国产吉利星瑞星越，日系的凯美瑞甚至还有各种插混新能源车型，都比迈腾的驾驶感受好，油耗低，空间大。家用选择德系车的也会越来越少。所以B8一定会降价，至于什么时候能降到裸车12.99万，那还得看经销商压库存什么时候到临界点，什么时候资金上扛不住。 🚘三、德系面子，在中国车市内卷中已不值一提现在为什么说，感觉就迈腾这个配置，如果它不叫迈腾或不是大众车标，就B8这个内饰、动力和驾驶质感，我说实话13万我都觉得不值当。同样是轿车，当你看看长安启源A07、甚至奇瑞风云A9L，再看看这车，你觉得这车到底多少钱合适？曾经德系的技术优势、可靠性，在当前国内整体技术大跨越的背景下，真的不再有优势。但当前为什么说12.99万裸车价也合适呢，毕竟合资的成本贵啊，变速箱发动机等经典动力总成的成本价格，外加合资生产模式，让车辆本身价格就不便宜。淘汰它的，既是市场，也是时代。回归正题，对于还有德系情怀或者还认可德系燃油车，想买这个车的，我建议再等等，迈腾B8的380款很可能在未来1-2年降到12.99或者更低的裸车价，就是需要时间。但是也建议多看看，毕竟帕萨特都出epro新版本了，用车更省钱真的也会影响消费者，所以，建议消费者再等等。虽然当前这个网传12.99感觉不切实际，但也不是遥不可及，只要能等待有耐心，就当前这个消费环境，我个人预言一下，不到2年，12.99万裸车价提回去，是有希望的。

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01-06

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

今天刷懂车帝看到12.99万买迈腾380的热搜直接冲上TOP2，点进实探视频看完，才发现这低价全是经销商的套路，作为关注B级车市场多年的车友，来跟大家唠唠这事儿的真实情况～先说说12.99万这个价格的猫腻👍 从视频里经销商的说法来看，这根本不是裸车价，而是综合优惠价，得满足一堆条件才能拿到：要走高息高返的贷款、旧车置换、在店里买全险和保养套餐，甚至还要绑定装潢服务。就拿迈腾2026款3000万辆甄选款380TSI豪华型来说，原厂指导价20.69万，就算正常终端优惠后裸车也得15.59万，12.99万只是把各种优惠叠加后的噱头，实际落地价一点都不低。而且能拿到这个低价的车，还得看生产日期，基本都是库存超6个月的迈腾B8车型。长时间停放的库存车，电瓶容易亏电、轮胎会老化，甚至车漆还可能因为露天存放出现氧化，后期用车难免出小问题。经销商就是用低价把人吸引到店，再通过各种附加条款把钱赚回来，这套路在汽车销售里其实很常见，但迈腾作为老牌B级车这么搞，还是挺让人意外的。不过客观说，迈腾380的产品力本身不算差😂 搭载的2.0T高功率发动机能输出220匹马力，零百加速7.1秒，在燃油B级车里动力算第一梯队，匹配的7速湿式双离合变速箱，经过多年调校，低速顿挫的问题比老款改善不少。2871mm的轴距带来的后排空间，不管是家用还是偶尔商务接待都够用，标配的全景天窗、三区自动空调也能满足日常使用。但迈腾现在的市场处境是真的难😓 首先是新能源车型的冲击，比亚迪秦L、海豹06这些混动车型，价格和迈腾重叠，油耗还低一半，智能化配置更是甩迈腾几条街，年轻消费者根本不看燃油车了。其次是迈腾自身的短板太明显，内饰全是硬塑料，触感还不如十几万的自主品牌，车机系统卡顿、语音识别不准，就连CarPlay连接都偶尔掉线，智能化完全跟不上时代。还有品控问题也被车友吐槽不少，比如内饰异响、车窗升降卡顿，甚至有车主反映减震器渗油，这些小毛病虽然不影响驾驶，但特别影响用车体验。而且迈腾380的市区油耗得9个左右，对比混动车型的4-5个油，用车成本差距很明显，油价一涨，车主的用车压力就更大了。经销商用低价套路卖车，也反映出迈腾的库存压力有多夸张。新款迈腾B9上市后，老款B8的清库速度远不如预期，加上燃油B级车市场整体萎缩，经销商只能靠这种噱头来走量，可这种做法不仅伤消费者的心，还会拉低品牌口碑。最后总结一下我的观点👇 12.99万买迈腾380就是彻头彻尾的营销噱头，背后全是经销商的套路，还可能买到库存车。迈腾380虽然动力和空间有优势，但面对新能源的冲击和自身的短板，市场竞争力越来越弱，经销商的低价套路只是市场竞争下的无奈之举。对于我们消费者来说，选车时一定要理性看待这种低价宣传，先问清楚裸车价、附加条件和车辆库存情况，别被表面价格忽悠了。

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01-06

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

你听说的那个迈腾380只要12.99万起的消息，我仔细琢磨了一下，基本可以确定这坑有点大，千万别上当。这事就跟网上那些9块9包邮手机一个道理，听着巨香，点进去全是套路。真正的迈腾380官方指导价怎么也得奔着20万去了，现在市面上真实的优惠价最低配落地怎么也得小16万。这12.99万铁定不是正常买车能拿到的价。这消息到底谁放出来的？最可能是4S店的销售。他们的目的最简单直接，就是把你“骗”到店里去。只要你人到了，电话留了，他们就有机会跟你慢慢磨。等你兴冲冲跑过去，他们会告诉你：“那辆特价车昨天刚被订走”、“这个价需要做我们指定的高息贷款”或者“必须加装一万五的装饰包”。这叫低价引流，羊毛最后还是出在羊身上。也可能是厂家市场部的手笔：现在车子不好卖，合资品牌压力山大。厂家有时候也需要一些爆炸性的消息来刷刷存在感，让大伙觉得：“哇，大众都这么便宜了！”。他们不指望你真能买到，但要的就是你讨论它、关注它，最后在比价时能想到迈腾。至于真车主发的？可能性极小，除非他是内部员工叠加了所有不可能再有的优惠或者是买了台放了很久的库存车、展车。这对咱们普通买车人来说，一点参考价值都没有。给你支几招，防忽悠必备 1、一切以落地价为准：别管销售把裸车价说12.99万起，让他把车价、购置税、保险、上牌费、贷款利息/手续费全部列清楚，加出一个总价。这个数才是你要掏的钱。 2、打电话咨询时直接问：“12.99万这个价，需要办贷款吗？保险必须在店里买吗？是库存了多久的车？有没有任何加装？” 如果对方支支吾吾，那你心里就有数了。 3、一汽-大众官网上的优惠政策（比如置换补贴、免息贷款）是相对实在的，可以作为一个参考基准。如果线下报价比官网补贴后的价格还低一大截，那就得多问几个为什么了。总之，天上不会掉馅饼，只会掉陷阱。碰到这种离谱低价，兴奋三秒就够了，剩下的全是警惕。买车的钱不是小数目，还是踏踏实实看正规优惠，多跑几家比比价最靠谱。

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01-06

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

最近刷到迈腾裸车价跌到15万，甚至有地区12.99万就能提车的消息，属实把我惊到了，毕竟这可是大众的经典B级车，指导价还在17.49万-24.69万区间，今天就跟大伙这波降价的事儿吧。 📉 先说说价格的离谱程度迈腾的官方指导价是17.49万到24.69万，现在终端裸车价能到15万左右，部分地区更是爆出12.99万的一口价，相当于直接优惠了4万多，甚至接近5万，这降价幅度在迈腾的车系里算是头一回见。💸 这个价格放在以前，也就够买大众的紧凑型轿车速腾顶配，现在能直接拿下B级车迈腾，单看价格确实太有诱惑力了，甚至比不少自主品牌的B级车还便宜。 🤔 聊聊降价背后的原因和我的看法首先，这波降价肯定是B级车市场的竞争逼的。现在不光本田雅阁、丰田凯美瑞这些日系竞品在疯狂降价，自主品牌的B级车也越来越卷，像比亚迪汉DM-i、吉利星瑞L这些车型，配置、油耗、智能化都不输合资车，迈腾不降价根本抢不到市场份额。其次，燃油车市场被新能源车型挤压得厉害。现在消费者选车越来越倾向于新能源，尤其是插混车型既解决了续航焦虑，又能享受绿牌政策，迈腾作为纯燃油车，在使用成本和政策优惠上都没优势，只能靠降价来留住消费者。另外，迈腾本身也到了产品周期的中后期，新款车型大概率在筹备中，老款车型通过大力度优惠清库存，既能快速走量，也能为新款上市腾出空间。而且业内人士也说，合资车企现在定价都得看齐比亚迪，这也能看出来自主品牌的崛起让合资品牌不得不低头。 ❌ 说说低价入手迈腾可能面临的问题第一，低价车型的配置大概率“缩水”。12.99万的报价基本只针对入门款的低配车型，像手动挡版本或者低配的330TSI版本，这些车型没有天窗、真皮座椅、定速巡航这些实用配置，连中控屏都是小尺寸的，真要选高配版本，优惠力度会大打折扣。第二，部分低价报价可能藏着套路。有些4S店的低价是绑定了贷款、保险、装饰、保养套餐的，全款提车未必能拿到这个价格，甚至还会要求在店内上牌、买延保，算上这些附加费用，实际落地价并不低，车友们真去看车可得算清楚。第三，就算是低配迈腾，也有自身的短板。入门款的动力调校偏肉，起步和超车时能明显感觉到动力响应慢；内饰的塑料感也比较强，对比同价位的自主品牌车型，用料和做工都差了一截；车机系统的反应速度也慢，智能互联功能更是基础得可怜。第四，保值率会受严重影响。新车价格大跳水，二手市场的迈腾残值也会跟着暴跌，尤其是低配车型，后续想卖车的时候，二手贩子压价会更狠，这是买降价合资车最头疼的点。 ✍️ 总结一下迈腾能降到15万甚至12.99万，价格确实香到离谱，对于想花少钱买合资B级车的人来说，诱惑力拉满。但这波降价背后，是市场竞争加剧、新能源车型冲击、产品周期到来的多重因素，而且低价入手还得面对配置缩水、报价套路、车型短板的问题。说到底，买车不能只盯着品牌和价格，还得结合自己的用车需求，看看配置、后续成本合不合适。大家觉得这波迈腾的降价，是真福利还是有套路？

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良田爱侃车

朗逸价格买迈腾！

曾经20万+级别的合资德系B级车，如今也不得不放下了身段来迎合市场！

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