家用舒适型SUV，动力一般，通过性较差。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

凯迪拉克XT4作为一款运动型SUV，具备着良好的动力性能与操控性能，同时也带来舒适性与通过性的挑战，例如在越野舒适性科目中（小枕木路）车辆NVH表现较差，同时车身晃动明显，颠簸感较强，车辆多次由于通过角度不足，而无法施展动力性能，在没有进入科目时就已经挑战失败，而且较短的悬挂行程也对四驱系统带来较大压力，经常会出现车轮打滑的情况，使得车辆在通过越野科目时整体表现欠佳。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，发动机传入到车内的噪声偏大，底盘对于细小颠簸路面的振动过滤还是比较优秀的，整体比较优秀。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，车辆应对这个项目比较平稳，通过姿态从容，部分发动机噪音传入车内，影响了部分车内静谧性体验。

比利时路

应对小枕木路面，悬架支撑表现一般，车辆在通过时车身的横向晃动较大，底盘对于这种路面的滤振性不理想，车内驾驶员姿态较为狼狈。

小枕木路

L1 基础舒适性

由于车辆接近角不足，无法完成测试。

侧向弯道

应对小懒龙科目，车辆平稳通过项目测试，四驱系统的表现良好，轮胎无明显打滑现象，通过性也没有受到挑战，通过顺利。

小懒龙

应对二连坡科目，动力表现优异，抓地力充足，四驱系统工作顺畅，车辆接近角受到挑战，但仍顺利完成科目。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，抓地力一般，动力和四驱系统没有太大问题，接近角和离去角面临挑战，在刚开始阶段轮胎有轻微打滑迹象，损失了部分动力，最终可顺利通过。

水泥坡(30度)

内侧车轮打滑，四驱系统限滑能力不足，无法完成测试。

大枕木路

L3 中级难度越野

XT4在闪电沟科目，悬架行程表现一般，个别车轮悬空打滑时间过长，四驱系统动力传递不够顺畅，挣扎时间过长，但依旧可以成功通过项目。

闪电沟

由于四驱系统限滑不足，无法将有效动力分配至有抓地力车轮，导致无法完成测试。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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在豪华品牌中，凯迪拉克一直以性价比著称。这款XT4是本次对比的三台车里最便宜的，但它的基础性能和舒适配置都能排在中游。不过它制动踏板设计和后排腿部空间存在硬伤。如果能接受它空间上的硬伤，后排也不经常载人，那选择XT4的性价比还是不错的。

实测结果解读

基础性能

油耗、动力、空间表现一般，麋鹿测试和制动测试表现较好。这个成绩如果是别克或者雪佛兰尚可，但对于凯迪拉克，XT4应该做得更好。

实测车型：凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱铂金运动版

凯迪拉克XT4

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

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