牧之不懂车点评怎么样

买车没上懂车帝，早就想好了，奔着s4去的，因为动力一样，试驾车当时只有sq5，媳妇试完再比较s4，觉得动力系统一样，空间还大，跟我商量…就定了（家和万事兴）。选了运动差速器，后排加热、黑光包和动态转向（实际只有这个选配，但都是我想要的，除了加热），优惠万裸车价格根s4差不多。现在开了近3000公里，动力没试，最高没过4000转，首保后再说。3000转基本就比普通2.0的加速感受好了。外观挺霸气，灰色很耐脏；排气差评吧，不标配就算了，连选配都没有，奥迪是怎么考虑的？内饰网上都说奥迪拉胯，看到实物后，我觉得网上说的挺对….主要是bb都换内饰了，其实观感触感要比网上照片好很多，很多！新的a4内饰和q5电动版内饰个人感觉没现在的耐看…别光看抖音，车还得实际感受下！空间后排很小，长期俩人正合适，冬天雪板顶上，实用性是比s4强出一截。以下是缺点：开ac后，放向盘下面会有不规律的“刷刷”声儿，4s说正常，我就挺意外。飞机挡，每次挂档会有类似电流声，4s店说正常。我就挺意外。发动机哒哒声明显，4s店说正常。我姑且不下定论，确实很多车，不光奥迪，发动机声音都很大。最后墨西哥的做工…我特么真没脾气…防火墙上面的橡胶塑料件儿，能做的这么粗糙我也是打心里佩服奥迪的质量标准了…买s，是买三大件，我们要里子，不要面子….但毕竟60万的车了，细节把控下好吧。后续首保再更新…sq5小众到懂车帝居然没几个认证车主，本没打算写…但为了爱车，也认证下吧。跑过最低7.5的表显油耗。

提车即将满半年了，开了六千多公里基本上对这台车已经有了足够完整的印象，所以过来交个作业。我的第一辆车是19款的a4l，去年6月份去店里保养的时候看到一辆花剑银的sq5展车，当时就迷上了，属于是一见钟情。所以在外观方面我自然是能给到满分的，无可挑剔。经常会有人问为啥不买sportback，一方面是价格贵了三万多，我也非常不喜欢这种从车顶开始的曲线溜背放在suv身上，很诡异，而且后排头部空间也不太行，那我自然不会为我不喜欢的东西还要额外多花钱，就这么简单。内饰方面已经被全网各种批判贬低我也懒得去反驳了，反正我自己对这套内饰还挺满意的。实际坐进去很有质感，能感觉到各个部件用料非常扎实，只不过大面积的黑色和缺少设计感的线条让它拍照很不上镜；对比宝马x3，宝马内饰拍照就显得好看，但坐进去以后的质感实在不敢恭维，处处给我一种很别扭很单薄廉价的感觉，当然也这只是我的个人印象。纳帕真皮座椅非常细腻，乘坐舒适感也是我以前的a4远远不可比的。打孔皮的方向盘和档把握感也很棒。中控由原本的mmi旋钮变成了触摸屏，在使用carplay的时候更方便了，但是屏幕距离太远整体不如旋钮操作那么触手可及，尤其又取消了方向盘快捷键设置驾驶模式切换的功能，在行车过程中想切换驾驶模式非常麻烦，这一点是我一直想吐槽的。就期望车机系统升级的时候能重新把方向盘自定义按键选项更新回来吧。内饰的另一个点就我自己主观情绪了，我感觉中间鞍部太低了，喜欢那种比较有隔绝感的驾驶舱环境。然后是配置方面，只选了1.4w的黑光包，sq5没有黑光包真的不太好看，但把标志性的银耳也黑了。23年款增加标配了空悬，全景影像和黑光包，但减配了隔音玻璃，泰坦轮毂也依旧需要1.4w选装。出于对空悬的顾虑我还是选择了拿21年款的。一方面是空悬消耗品必然会坏，苏州这样到处坑坑洼洼的路况我也担忧突然磕爆了把我丢半路上；另一方面作为性能车我还是更希望悬架硬一些的。其余的配置也都很高，像bo音响，可变悬架，座椅加热，矩阵大灯和oled尾灯这些都是标配了的。相比国产q5l还多了后排侧气囊和后排座椅调节。然而最不满意的是不能选装运动排气，冬天想到原厂的假排气我已经开始尴尬了。空间反正没啥说的，虽然是标轴，但也毕竟是suv。后排我没啥坐人的需求，轴距短了带来的也只是没法跷二郎腿，除此以外后排舒适性总体高于a4l。驾驶感受方面，sq5的舒适性也是无可挑剔的。因为有可变悬架的调整，舒适模式和动态模式底盘变化很明显；在行车过程中如果从动态切为舒适，也能很明显地感觉到整个车仿佛是从紧绷着突然松懈下来一样。底盘很整，悬架软而不失韧性，油门会变得比较沉，提速也更温和线性，感觉更像是在开一个途锐或者q7。动态模式排气阀门会打开，但隔音太好因此车内也会辅以模拟声浪，这样一来就有点吵了。动态+s档整车会变得很灵敏，油门有点窜，排气也能够放炮。站在车外听排气声浪还是很响的，但放炮声不够清脆。不过即使是动态模式加速体感也很一般，并不会有强烈的推背感，也确实很容易感到无聊。六活塞刹车很线性，踩着很舒服。轮胎原厂配的是揽途sport3，打算过阵子去换成ps4suv。总体来说就是，舒适性很好，但动态模式的驾驶感受作为一辆入门级性能车还是欠缺了点。最后说一下竞品对比吧。其实原本是奔着a45s去的，后来还是贪图suv的舒适性和实用性妥协了一点。glc43确实很不错，价格也很贵，然而我这里现车选装小柏林的几乎没有，也不支持个性化定制。x3m40i除了内饰很不喜欢以外，音响也很差劲，也没有矩阵大灯，尾灯又长得像颗牙太丑了实在无法欣赏，所以试驾体验了一下后直接pass。s4avant也就纠结过一阵子，考虑到油箱小了点续航问题，以及35扁平比的胎不太适合苏州的路况最终还是选了suv。至于刷阶改装啥的也不考虑了，买菜车代步通勤罢了。改装了还要担心1087，现在交警面前随便开阀门炸，就图个原厂省心。

第一辆车是绿牌迈腾，和绿牌帕萨特一样是上海最常见的滴滴用车，开了一年有余，其实行驶质感、动力、空间啥的都很满意。但家中老车退役，父母少辆代步工具，我也一直没有拍牌，遂开始考虑重新购置汽油车。3.15联系上的销售，一开始考虑Q5Lspb。她说店里有一批SQ5价格不错，要不要考虑一下，遂在心中埋下种子。从小看汽车杂志，知道奥迪里字母S和RS的份量，以后也是满街电动车了，怕是最后的机会。于是两天里完成心理建设，虽然超了点预算，还是说服了家人，决定先去店里看看车。后面的一切都顺理成章，3.18在新房装修间隙溜出去看车，老婆在长沙团建，父母在老家，一圈试驾完已经下决心了，打了十来通电话，马上订车。3.25，已经提车了，应该是个还不错的价格，靠谱的销售姐姐也帮忙争取了很多东西。没开过好车，但从小从父亲工作中对各种汽车耳濡目染，觉得里子好才是真的好，3.0Tv6发动机，前后多连杆悬挂，真四驱，SQ5除了后排空间没有我的迈腾那么大之外，已经完美满足了我的所有需求。现在，迈腾已经成为了父母的代步，希望SQ5能陪我们很久……

奥迪的四驱对于新手来说真的太友好了，虽然354匹马力说高不高，但也不低了，夸丑真的稳如老狗；唯一的缺憾可能就是空间吧，确实是有点小了。另外，目前这个价位的SUV真的比较尴尬，不上不下。但总的来说，这是一台自己开起来挺不错的车！

看车3-4个月，最终选择了这款，由于suv情节，再加上这个车动力还可以，最终在Q5L和A6L、SQ5中选者了后者，内饰方面虽然老气，但也能勉强接受，比较不满意的地方就是这个假排气吧，另外就是隔音玻璃的减配，想不明白奥迪的官方怎么想的。

帅得一逼，声浪是真的没得说，之前一直开老a6，换了新车着实不适应，动力真的太足了。内饰老气是老毛病了也没啥说的，不过主打的就是一个操纵和动力，嘎嘎帅

【购车经历】去4s店试驾a7，被告知前后大灯都减配，暗暗盘算不知道要等多久的时候，转头看到了展厅的SQ5，量子灰+黑光包+红内+红色卡钳，始于颜值、忠于性能。预算范围里，比起2.0t的a7，3.0t的SQ5既兼顾了家用又圆了我的跑车梦，人无再少年，果断试驾、果断交钱【提车价格】现车，没有颗粒捕捉器，价格能谈的空间很大，谈下来了不少，但感觉还是没发挥好，还有余地。【动力表现】电车飞速迭代，抓住油车最后的机会，s挡油门踩到底，低速顿挫完后澎湃的动力瞬间让人心旷神怡，烦恼烟消云散。在红绿灯第一辆的时候一般都换s挡，不然会被电车崩【油耗】没办法，买了性能suv，省油是不可能省油了…目前高速8，环路11，堵车17️

作为一个连续3款Q5车主（13款Q5，18款Q5L，21款SQ5），简单说说体验吧，主要对比Q5L和SQ5【购车经历】2018年底购买Q5L时，其实是看中的SQ5，无奈当时未引进国内，2023年4月听闻SQ5折扣巨大，果断置换【驾驶感受】8AT换挡比双离合更平顺，2吨的车能有5.3秒的零百已经足够了，方向盘比Q5L更轻盈操控更轻松。轻踩油门时扮猪效果拉满，运动模式深踩一脚油门低沉的排气告诉你这不是一台普通的Q5。选装了空气悬挂，软硬高低会随着路况和车速自动调节，驾驶的舒适感和操控性拉满。【油耗】杭州早晚高峰市区温柔驾驶：11L/百公里激烈驾驶：23L/百公里【乘坐体验】后排比Q5L短了约6-7cm，后备箱短了约2-3cm，对比动力和操控的提升，这点空间的牺牲是值得的

提车有两个月了，目前为止已经2000公里了，想跟大家分享的是：这个车应该是没有48V轻混了，因为我在高速上打开经济模式驾驶，无论在任何速度下「时速130以下」，滑行的时候发动机都没有熄火，不知道这是不是一个评判的硬标准？

这车开起来，50万左右找不到对手，动力太爽啦，上了高速就是一台猛兽，内饰就那么回事，但是买这款车的都是懂车的……我这台车油耗高速9个，市区10个左右吧……

用性能诠释运动，用身躯演绎空间，即希望拥有傲人的性能体现也期望能够拥有舒适的空间。我想，这应该是年轻消费者对于购车更希望看到的，加上越野与公路的并存，做到真正的动静皆宜，扮猪吃老虎的态势，即低调而又富有内涵，加上本入工作及整体对于德系的追随，购入了已被划入经典之作的车型：2014款SQ53.0TFSIquattro外观：确实很低调，拥有着和普通Q5差不多的4米6车长，1米9的车宽加上2米8的轴距，外观保留了原汁原味进口的味道，经典而又圆润的外观，也铸就了这一代Q5经典的流传，横向的进气隔栅所带来的视觉效果更为饱满，全车包围做到了全色车漆的覆盖，更突出运动简洁，双边双出的排气布局、后扰流板的结合加上SQ5的标识，也告诫后方的朋友，他并不是一辆可以随便招惹的Q5。内饰：经典的奥迪家族传承的品质，尽管有些许老气，但对于14年来说，还算说得过去，镶嵌内部的显示屏，SQ5独有的白色指针及300的表底透露出对于速度的渴望，MMI多媒体也得到了保留，红黑的拼色座椅也进一步激起对于速度的燃放，不得不说，对于S及RS上的车型，真的是满配一样的存在。配置：车载蓝牙、USB接口、胎压检测、车道偏离预警、前后贯穿气帘、前排双气囊及侧气囊、无钥匙进入及一键启动、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、电子手刹、主副驾电动调节座椅、主驾驶两组座椅记忆、前排座椅加热、双区恒温空调、远近光氙气大灯及BO音响，整体来说对于日常的出行及居家，已经完全够用了，毕竟，动力的突出高于配置的代表。空间：2米8的轴距，能够带来较为舒适的乘坐体验，前排座椅调整好后后排不会显得很局促，全车门板及中央扶手储物空间充足，对于高速行车的水杯有很好的安放之地，后排座椅支持2/4/2比例放到并接近与全平状态，拉个冰箱都不在话下，可谓是移动的厢式性能货车。操控：前五连杆独立悬架及后梯形连杆独立悬架，配以奥迪傲人的quattro全时四驱，加上255/45/20的轮胎规格，路感的反馈很直接，操作起来也符合奥迪那种极为容易上手的品质。动力：3.0LV6机械增压引擎，能够爆发出260kw（354匹马力）及470扭米的输出，通过全时四驱及采埃孚8AT变速箱的输出下，可以在5s的时间内从0推至100km/h，对于2吨车重来说，这样的表现足以彰显SQ5并非普通Q5的那般软弱。可靠性：三年或10万公里的整车质保，机械增压及奥迪经典的EA837发动机和采埃孚的搭配，目前已安全行驶8w+公里的路程，机械的硬件属性非常皮实耐用。用车成本：尽管是拥有奥迪S系列的光环加上3.0T的动力规格，整体油耗比2.0T的Q5高出大概2-3个油，毕竟是运动版本，油耗可以忽略不计，整体保养的费用在1000左右，还算可以接受。总的来说，对于奥迪运动家族的又一款SUV车型，强大的动力输出及纯粹的机械属性，确实为那些更为追求速度及居家的人们多了一个更好的选择，低调的外观造就了它尽管很小众，但确实不好惹。

外观低调和q5l差不多内饰没有特别的亮点只能说中规中矩配置的话满足日常通勤需要超车毫无压力由于是标轴后排空间相对来说比较小但坐的也不难受

开始看的是S5，后来考虑家用就选择了SQ5，本人脚重，油耗不用参考，高速正常10个以内，空间不能说大，但也只能说勉强够用，地盘和操控没有什么可挑剔的，毕竟这个价位同级别性价比算比较高了，再加上东北天气，全时机械夸戳绝对没毛病，冰雪路面稳如老狗。

动力非常强劲，毕竟3.0TV6发动机不是盖的，只要舍得给油，动力就会源源不断！外形美观且运动化，选的全黑包围整个一个黑武士造型，轮毂也非常帅气，内饰很多碳纤维包裹，非常有质感！后排空间也还不错，标准的中性SUV比例！

操控灵敏，动力强劲，空间一般，整体短小精悍操控性好，性价比极高的SUV。运动模式全速地板油还真有点放炮回火声，提速是真快，空气悬架挺好玩的，对于高度总有选择困难症，升高了好看，降低了操控好但是地盘就变得好硬，音响音质挺不错的，座椅舒适度真是一般般个人感觉有点硬，连续开两个小时就累了。几百公里短途还行还能对付坐坐，上千公里长途的话这车就没啥舒适度可言了咬牙硬挺吧。对于我来讲SQ5是一辆在个人和家人之间博弈的车，两边都没伺候好但又能两边都兼顾上的爱车。

外观没问题，内饰一般般，和我的CLS比确实豪华感差劲，还的重新去包覆。动力没问题。毕竟是3.0T的。配置实在不想说，连基本的座椅记忆都没有。

外观见仁见智，既然买了肯定喜欢。提速蛮快的，5秒多破百，超车足够市区油耗14-15，高速最省跑过8.5（车显），95一箱油跑过680左右8at的变速箱没什么大问题，低速有轻微顿挫，车速忽高忽低踩的话顿挫严重，行车电脑摸不准需求的档位。换挡拨片连续不能降两档，大概间隔0.5-1秒。五六年车机死机过3次。驾驶感受挺好，支撑在suv里算不错。一次在高速上，油门失灵过，踩下去不加速，车辆全身抖动很厉害，只能减速，新亏当时没车，靠近路边熄火，等了4-5分钟后正常，再没发现过，有没有同款情况的探讨一下。维修成本正常吧，毕竟v6的机器，小保正常2500，外面1200左右，内部灯具坏过好几次，车道保持一个模块坏了。

动力确实值得一提，操控与理想中有差距，座椅舒适度一般，油耗偏高，内饰没有出彩的地方

我觉得车子整体来说非常满意，非要说那不满意的话，那就是算的上是性能车了吧，加了个48伏轻混和颗粒捕捉器，降低了体验感~